2018雷克萨斯GS F.

雷克萨斯rc f是一个击中和错过的事情，作为表演轿跑车 - 没有足够的竞争力，也没有足够的精致，以确保自己成为一个有价值的产品。它会推理推出较大的GS F轿车会遭受相同的命运 - 用相同的自然吸气的V8甚至更重量遭受。当像新的M5和梅赛德斯-AMG E63S这样的竞争对手吹嘘600HP时，它严重受到了严重的推动，但而不是GS F提醒我们的性能更简单，更接近，更令人愉快。这是E39 BMW M5 Reincarnate。

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正如我们从雷克萨斯从雷克萨斯的期望那样，GS F为真实的人建造。这意味着入口和出口由于门孔宽，并且在内部，空间感觉自然舒适。五名占用者将在前后找到空间，驾驶员将在精彩的体育座椅上享有出色的前瞻性可见性和良好的座位位置。

室内质量如您所期望的雷克萨斯，众多皮革，贴面和这种运动型碳纤维，装饰着所有的表面。厚实的方向盘看起来有点尴尬，但手中感觉很好。但内部的缺点是成为雷克萨斯的重复特征 - 信息娱乐系统在鼠标样的操纵杆操作中是独一无二的，但它是一种使用的负担，并将更好地作为普通触摸屏或旋转控制器。

自适应阻尼是这类体育轿车的标准，但直到今年GS F没有它们。它们的包容性更好，因为骑行现在可以在坚定的内容之间切换并在按下按钮的柔软之间。阻尼器在道路上熨烫碰撞时，虽然粗糙的表面仍然会感觉到。

但是，GS F的处理是它真正的坚强。它通过扭曲的道路和涉及驾驶员的流体性质而撕裂。良好的加权转向是糖浆和可延展的手中，并且底盘的上限响应使得这是一个旧的驾驶汽车。不可偶尔的功率意味着底盘是可利用的 - 现代核轿车中缺少的特质，如果你利用节流阀，威胁要利用你的葬礼政策。

拥有如此愉快的机箱，发动机不提供更多的遗憾。在这个细分中，与600HP的竞争对手相比，自然烟气不再足够，而5.0升V8的467马力和389磅-FT的扭矩太小。8速自动变速器是标准的，后轮驱动器如。变速箱与竞争对手的ZF源泉和双离合器单位不如竞争对手，但性能仍然没有缓慢。0-60mph只需要四到半秒钟，但GS F几乎是几乎任何其他人都过时的，贩卖了。

标准设备在GS F的顶部慷慨，采用双区气候控制，加热和通风的10路电源可调前排座椅，12.3英寸显示所有标准的导航。选项仅限于Mark Levinson Premium System，橙色制动钳，彩色抬头显示屏和拆分10 - 辐条合金轮。雷克萨斯GS系列从IIHS获得了最佳的安全评分，非常感谢您的安全功能，如盲点监控，后交通警戒和后视相机。

雷克萨斯GS是一种神奇的时间胶囊，以至于当E39 M5统治栖息时应该发生的方式。今天仍然是令人难以置信的，但竞争被宣传。最大的问题是Cadillac CTS-V提供了同样的可利用底盘，但是具有竞争激烈的650HP电源人物来备份