2016年起亚索兰托

在这一生中，有许多门是可以打开的，带着一点疯狂和很大程度上的自信。问题是，当从最底层开始时，培养高度的自信并非易事。这需要大量的时间和努力，更糟糕的是，还需要说服其他人，他们过时的观点不再有效。起亚十年前也遇到过同样的问题，所以在最初的印象中，当我们得知起亚索兰托要来我们的办公室进行为期一周的测试时，我们并没有太兴奋。

查看所有的装饰和规格

虽然公众仍然认为起亚是廉价的廉价品牌，但情况已不再如此。幸运的是，我们在几个月前就掌握了第一手资料。去年4月，当CarBuzz的办公室收到一份起亚Optima的规格比你可以在一个基础的宝马5系得到更多的功能．的价格吗?没有一毛钱超过36,615美元，或低到你可以买你的Optima与它的5系列的期望，仍然有足够的起亚里约热内卢基础之前，你达到Bimmer的基础价格。这辆不知名的豪华车有一个小小的镀铬徽章，上面写着“SXL”，起亚用这种方式告诉世界，这不是穷人的车。我们非常喜欢Optima SXL，不久之后，起亚送来了索兰托SXL，你看到这里。

这款车的标价比我们测试的Optima高出1万美元，但这是一款更大的车。以一个风景如画的意大利沿海小镇的名字命名，并在我们与Optima会合后获得了期望，我们对索兰托SXL寄予了很高的期望。索兰托身披铂石墨黑斗篷，打扮得令人印象深刻。在外面，唯一让索兰托失去漂亮外观的是起亚的徽章本身。任何与外部美学有关的问题都可以通过进入室内而立即得到解决。象牙Nappa皮革座椅和装饰与黑色内饰形成鲜明对比，只突出了起亚在其重量级以上的打击有多远。

我有很多陈词滥调的实例，乘客将进入里面和问“该死的，这真的是起亚吗这不仅仅是车内的服装，SXL的包装，索兰托拥有所有的条件来证实这是一辆合法的豪华车。上图是一个全景屋顶，带有自动收缩的遮阳板，它将阳光转化为聚光灯，为整洁的内部，吸引了我们的惊叹。如果需要黑暗，人们可以简单地关闭全景车顶，并提高嵌入后车门的阴影。后座上的乘客也可以期待被加热后的座椅，以及相当大的腿部空间和头部空间。

坐在车后我感觉很自在，有一天我决定开车去海滩，在后座上写作，基本上把索兰托变成了一个移动办公室。分析一辆豪华车的主要指标是看它给人的感觉。按照这种逻辑，起亚利用其视觉优势和功能组合，取代了许多真正的豪华车。就像Optima一样，豪华的吸引力不仅来自视觉上吸引人的内部，而且来自自动化水平，使索兰托感觉像一个管家。如自动后升降门，如果它感觉车库顶低，就会在适当的水平停止，自动制动保持功能，以及360度摄像头，帮助缓解了一些与驾驶相关的头痛。

这两项功能都是SXL技术包的一部分，这款车价值2500美元，因为这家韩国汽车制造商添加了车道偏离预警系统、前方碰撞预警系统和智能巡航控制系统，使高速公路驾驶变得相当轻松。然而，这些都比不上我们AWD测试中的引擎发出的意外的咕噜声。3.3升自然吸气V6发动机为6速自动变速箱提供了290马力，索兰托快速离开了生产线，使高速公路如微风般飘过。这是对豪华车标准清单的另一项检查，这一项要求有足够的力量在高速公路的左车道上表现出侵略性的情绪。

不幸的是，我利用这一权力所获得的乐趣让我的平均每加仑汽油低于EPA估计的19英里(17个城市，23个高速公路)，降至令人沮丧的14英里。尽管如此，在转弯时抽离并怒气冲冲地离开还是值得的。在弯道后出现油门问题的唯一原因是索兰托的车身严重滚动。这并不是说我对一辆高而重的跨界车期望过高，但作为一名车迷，我会试着从任何一辆车中榨取乐趣，看看会发生什么。从粗糙的加速感到仿豪华的内饰，这款车本身就逐渐削弱了我们最初所期待的看似完美的品质。

起亚索兰托(Kia Sorento)绝不是一款糟糕的车，它在一个竞争激烈的细分市场中设法领先于许多竞争对手，但它缺乏一些特征，完全弥合了普通大众车和豪华车之间的差距。在大多数豪华车，门有缓冲，但确定的方式关闭，以一个令人满意的“邋遢!”起亚的车门和其他车一样会哐当一声关上。按钮虽然坚固，但不会让人觉得有人花了几个小时来优化他们的点击方式。虽然对一辆好车列出这些抱怨似乎很挑剔，但它们是使你知道你不是在一辆真正的豪华车，只是一个穿着很好的旅客搬运工的一部分。

就像参加舞会的青少年一样，你很容易感受到起亚汽车带给你的青春和兴奋。尽管毕业舞会着装打扮得光鲜亮丽，但这套西装可能很便宜。一辆真正的豪华轿车是穿着它昂贵的西装，同时又有经验。这就是索兰托SXL的问题所在。以46,495美元的价格，你真的可以买到一辆真正的豪华车。只要再花3000美元设备齐全的lexus rx完整的AWD和3.5升V6推动295马力。为此，您可以获得豪华车的外观和感觉，没有Kia徽章的脸，以及在关闭时“勃起”的门。我们喜欢Kia的方向，尤其是如此有吸引力的包装，但如果它坚持充满收费，那么它并不完全准备与大狗竞争。