2020 GMC Sierra 2500HD

GMC在制造重型卡车方面有一个明显的方法:使它们更大，更大胆，更有能力，并使它们在实际使用中尽可能无压力。对于日常工作，新设计的2500HD更大，具有较低的床升降高度，宽敞的内部空间，以及可选的六功能后挡板。GMC还希望通过技术和相机的巧妙使用来减少拖曳的麻烦。它在各方面都取得了成功。

基础车型的动力来自一台全新的6.6升V8汽油发动机，可产生401马力和464磅-英尺的扭矩。然而，对于那些需要拉动真正大负载的人来说，6.6升V8涡轮柴油发动机可提供445马力和910磅英尺的巨大扭矩，可以与目前最好的形式相媲美内存2500和福特f - 250．GMC并没有忽视那些需要离开道路的卡车车主，并为2020年的Sierra 2500 HD带来了AT4越野装饰。

GMC做得很好，使塞拉的外观现代化，同时又没有放弃一辆严肃卡车所需要的侵略性和存在感。新的格栅比以往更大，独特的日间行车灯看起来部分。卡车确实看起来非常不同，这取决于你选择的装饰，与AT4的黑色装饰与德纳里的铬华丽对比。车轮的尺寸范围从17英寸的钢制到20英寸的合金。其他可用的功能包括货物床LED照明，LED大灯和雾灯，动力天窗，以及可扩展的可调节后视镜。

塞拉2500HD的尺寸没有什么不好意思的。这是一辆在城里需要小心的卡车。长度从普通驾驶室的235.5英寸到长驾驶室的266.1英寸不等。普通驾驶室的宽度为81.75英寸，双人/乘员驾驶室的宽度为81.85英寸。高度范围从带长床的乘员驾驶室的79.65英寸到带标准床的双人驾驶室的79.95英寸。有五种轴距长度，从普通驾驶室的141.55英寸开始，延伸到长床驾驶室的172英寸。普通货箱地板长为82.2英寸，长货箱地板长为98.27英寸。地板上的货箱宽度为71.4英寸，标准/长床的轮壳宽度为51.85/50.55英寸。地面间隙，前后，是刚刚超过10英寸的所有变种。最轻的车型是汽油驱动、后轮驱动的普通驾驶室，重6105磅，最重的车型是四轮驱动、柴油驱动的长驾驶室，重7886磅。

塞拉的调色板是相当基本的，延伸到十个色调，虽然有些只在某些装饰。峰顶白是标准颜色，如果需要额外的费用，还有缟玛瑙黑、红衣红、太平洋蓝金属、水银金属、炭黑金属、暗天金属、红色石英金属、褐石金属和白霜金属。黑玛瑙最便宜，售价195美元，而白霜Tintcoat将在基础价格上增加1095美元，其他高级颜色的价格也在两者之间。

Sierra 2500HD提供两轮驱动和四轮驱动两种配置，并有两种发动机可供选择:一种是新的6.6升V8发动机，功率为401马力，扭矩为464磅-英尺，另一种是可选的6.6升V8涡轮柴油发动机，输出功率为445马力，扭矩为910磅-英尺。这两种发动机都很强劲，但如果经常拖拽重物，涡轮柴油发动机是更有吸引力的选择。根据独立测试，这个版本可以在8秒内轻松地达到60英里/小时，根据GMC的说法，你可以在19.9秒内达到60英里/小时，同时拉着18000磅的拖车。大多数车型的常规牵引能力为14,500磅，配备柴油发动机的船员驾驶室的牵引能力上升到18,500磅。第五轮/鹅颈拖车工作出最大18510柴油普通驾驶室与后轮驱动。

大卡车需要大动力，Sierra 2500HD不会让人失望。全新的标准V8汽油发动机排量为6.6升，输出401马力和464磅-英尺的扭矩。它配备了一个六速自动变速器。尽管这些输出很稳定，但与6.6升V8涡轮柴油发动机的445马力和惊人的910磅英尺相比，它们就相形见绌了。柴油车也得到了一个新的艾利森十速自动变速器。

我们的测试车配备了6.6升涡轮柴油发动机和艾利森变速箱组合，并配备了AT4越野装饰。涡轮柴油发动机是GMC希望其大多数重型要求客户选择的发动机，它是一个野蛮的。然而，它很精致，动力，无穷无尽的动力，很容易控制，不管后面有没有大负载。部分原因是它与艾莉森变速箱的搭配，换档时非常平稳。我们最近的测试贷款没有什么大的东西要拖，但我们在怀俄明州的2020 Sierra HD的早期第一次驾驶经验给我们留下了深刻的印象，即在牵引拖车时，拖车/运输模式下的平稳换挡质量。不过，这不仅仅是它在牵引时如何移动的问题。该软件也做了一个很好的工作，选择何时上升或下降，以保持稳定的速度为条件。

GMC是该细分市场中唯一一家使用独立前悬架的高清卡车制造商。骑行是合规的，并有很少的喋喋不休，从后端以及在破碎的道路和崎岖不平的小径。相对于它的大小和重量来说，2500HD也反应灵敏，易于操作。你肯定是在开一辆大卡车，但GMC在必要时让一辆野蛮的卡车变得文明方面做得很好。

牵引是2500HD的专长，它几乎可以轻松地做到这一点，让你很容易忘记你在拉着一个很重的东西。即使在最大重量的情况下，要超车，发动机也不需要太大的努力，而开启排气制动功能有助于减少刹车的负担，并在山区保持刹车凉爽。加上GMC的ProGrade拖车系统，它有15个摄像头和隐形拖车模式，拖车的压力就消失了。

AT4修剪水平不增加一个升降机的悬挂和专业轮胎，因为它在塞拉1500。然而，18英寸的车轮与全地形轮胎和双速变速箱照顾牵引力，而越野悬架增加了2500HD的灵活性和稳定性在粗糙的东西。卡车的绝对长度并不适合颠簸的地面，但AT4包给卡车一个全新的维度。我们在加利福尼亚的荒地上度过了一个愉快的下午，在陡峭、滑滑、车辙斑斑的土路上漫步，唯一担心的是卡车的宽度。

Sierra 2500HD的epa经济评级数据并不存在，但你不应该期望它的燃油消耗会更少。在撰写本文时，还没有关于2020款Sierra 2500HD的实际经济数据报告，但在2019款车型中，涡轮柴油发动机的平均油耗约为14.9英里/加仑，因此您可以期待与新卡车类似的数据。油箱的大小取决于你选择的配置，但一个36加仑的油箱是可用的，在与2019年型号相同的消耗下，这将相当于大约536英里的范围。汽油发动机将使用更多的燃料，但这两款车型的消耗将受到驾驶风格和负载重量的巨大影响。

这是高清版Sierra最大的缺点。在一周结束的时候，我们没有拖着任何东西，只是花了一些时间越野，在一周结束的时候，我们使用柴油发动机的速度达到了每加仑12.1英里。

新塞拉可能会在高速公路上比以前吸引更多的人，但块状和功能胜于形式的内饰并没有取得同样的飞跃。空间利用率不是问题，因为有足够的腿部空间和头部空间，特别是在乘员驾驶室。相反，相似(和普通)的设计和中等的材料是令人失望的。这一切都很容易使用，但只是感觉不像Ram的HD卡车那么特别。与多视图拖车摄像头系统一样令人印象深刻，它也显示在一个相当小的中央屏幕上。德纳里的装饰感觉更高级，但它只是几个经典的触摸在一个相当基本的基础之上。基础常规驾驶室是斯巴达，有一个双扬声器音响系统，手动窗口，和乙烯基座椅。更昂贵的内饰有很多功能，从无线充电到高级音响系统，电动座椅，甚至还有一个可用的后座娱乐系统。

没有更好的方式来描述任何2500高清模型的内部，而不是洞穴。虽然AT4配备了斗式座椅，将座位减少到五个，但这五个座位都有足够的空间。头部空间很大，超过43英寸，只有后面最高的人可能会在39.9英寸左右的大颠簸中撞到头。在前排，每个人都有44.53英寸的腿部空间。双驾驶室为后排乘客提供了35.24英寸的腿部空间，而在乘员驾驶室，有43.4英寸的伸腿空间。

GMC预计人们会花很多时间在驾驶室里，所以座位垫得很好，可以调节。今年，座椅的位置随着卡车的行驶高度而变高。这有助于驾驶员在驾驶室周围获得良好的能见度，这对这种尺寸的卡车来说至关重要。在我们的AT4内饰测试中，驾驶员得到一个10路动力座椅，可调节动力腰椎支持作为标准。

基础塞拉有乙烯基覆盖的座位，SLE有布装饰，并在这一水平以上的装饰有穿孔皮革。同样，基本模型错过了皮革包裹方向盘，坚定地定位这一变体作为一个耐用的工作马。虽然有一些柔软的塑料和仪表盘缝合，但材料并不像拉姆的新一代卡车那样高档。也就是说，构建质量是适当的坚固。

在基本水平上，喷黑是唯一可用于内部的颜色。SLE装饰增加了深色胡桃木/板为不太明显的卡车样的外观，和越野为重点的AT4有一个喷黑内饰与喀拉哈里口音。该系列顶级德纳里可以选择深色胡桃木/深色灰灰色座椅。尽管德纳里得到木材装饰，它的外观和感觉相当塑料和不匹配的顶级福特和公羊卡车。

更大的Sierra 2500HD有足够的货物空间。标准的6英尺8英寸的床有69.5立方英尺的空间，8英尺2英寸长的床由于增加了16英寸的长度，空间增加到83.5立方英尺。2020年的修订还意味着装载高度降低了一英寸，从而更容易装载大型物品。

客舱里有相当数量的小物品存储空间，不过，这取决于你所选择的装饰和车身风格。一些型号有座位下存储前部和后部，和其他有一个大的可重新配置的中控台在前排座位的地方。在更基本的装饰，乘员驾驶室有一个60/40分裂折叠后排座椅。

从最基本的Sierra到满载的Denali, Sierra 2500HD的功能从简朴的驮马到舒适的家庭卡车各不相同。入门级的塞拉普通驾驶室有一个四向手动驾驶座椅，手动车窗，后视摄像头和单区气候控制。SLE内饰增加了巡航控制，电动窗和远程无钥匙进入，而SLT增加了相当多的好东西，从十向动力前排座椅到双区自动气候控制。更高装饰级别的其他可用功能包括前后加热座椅，加热方向盘，动力天窗，平视驾驶员显示屏，动力滑动后窗，无线充电和前排座椅通风。

在GMC的高端卡车产品中，令人失望的是信息娱乐系统的屏幕尺寸，只有8英寸，在宽敞的环境中看起来更小。不过，虽然我们更喜欢高级卡车的大屏幕，但配备摄像头的屏幕质量很好，而且系统反应灵敏，易于导航。基本款配备了六扬声器音响系统、蓝牙、Apple CarPlay和Android Auto。不过，它们可以通过选项、装饰或包装升级到Bose七扬声器系统，并增加导航、高清收音机、卫星收音机、移动热点、无线充电和后部的信息娱乐系统。当你想在户外聚会时，甚至可以选择Kicker的后门板安装音响系统。

现在评估新款Sierra 2500HD的可靠性还为时过早，但2019年的型号确实保持了84/100的强劲J.D. Power评级。然而，2020款车型已经被召回了两次——如果安全带预紧器打开，逃逸的高温气体可能会点燃内部材料，而在某些车辆中，引擎盖可能会在驾驶时意外打开。

GMC的有限保修期为三年或36000英里，以先到者为准。5年/6万英里的动力系统/动力传动系统保修期也包括在内，但涡轮柴油发动机和/或合格的车队购买的保修期可延长至10万英里。防腐保护3年/ 36000英里，防锈覆盖6年/10万英里。最后，您将在第一年获得一次定期维护访问。

Sierra 2500HD还没有接受包括NHTSA和IIHS在内的地方当局的碰撞安全评估。有希望的是，IIHS在六项耐撞性测试中的五项中授予GMC Sierra 1500良好评级，因此我们认为2500HD没有理由不匹配或改进这些结果。

标准的安全配置包括6个安全气囊，带悬挂引导的后视摄像头，LED日间行车灯，带牵引力控制的电子稳定控制系统，轮胎压力监测，以及一个青少年驾驶员功能，以鼓励更好的驾驶行为或限制某些功能。高清后视摄像头安装在更高的装饰，包括动态指导方针。Denali还拥有自动紧急制动、前方碰撞警报、跟随距离指示器、前后泊车辅助、车道偏离警告、车道变化警报、盲点监测和后方交叉交通警报。可使用的ProGrade拖车系统具有15种不同的摄像头视图，以及创新的透明拖车视图，可显着提高拖车时的态势感知能力。我们希望能在安全功能列表中看到自适应巡航控制，以及以较低的价格标配的主动安全功能。

对于任何人在业务拉动或携带大负载，2500HD是一个极好的溢价选择。虽然我们知道GMC在内饰方面可以做得更好，但这项技术让我们克服了这一点。2500HD很快就会变得昂贵，GMC明白这一点，并寄希望于人们选择更高的装饰、选项和包装，以得到他们想要和需要的东西。这是一个很好的方法，因为在其基础水平上，2500HD是一个非常有能力的重型使用平台，并且拥有强大而强大的动力传动系统。开始升级它，它成为一个令人印象深刻的工具，对于任何工作，有人可能需要一辆重型卡车，然后再升级到双联。但我们不确定如果它是一个类的领导者，而强大的柴油发动机和聪明的拖车摄像头系统是美妙的，我们不禁觉得公羊2500仍然是在细分市场不败的基准。

该系列中最便宜的车型是基础款Sierra Regular Cab 2WD，建议零售价为35,800美元。接下来是稍微不那么基本的SLE，价格为40,400美元。中档SLT售价51,000美元，与该级别以上的所有其他装饰一样，不能与普通驾驶室的车身风格搭配。专注于越野的AT4售价为58,300美元，其次是顶级车型Denali，售价为64,300美元。所有价格都不包括税，许可，注册，可选的额外费用，以及1,595美元的目的地费用。

基本型的Sierra Regular Cab升级为四轮驱动需要2800美元，而涡轮柴油发动机的价格还要再增加12115美元。同样在这款车型上，双驾驶室将在基础价格上增加2,600美元，乘员驾驶室将增加4,400美元。在不同的装饰之间，如果选择四轮驱动，不同的车身风格或涡轮柴油发动机，您可以预期类似的增加。最昂贵的车型是配备四轮驱动、涡轮柴油发动机和长床的Crew Cab Denali，不包括目的地费用，它将花掉你74250美元。

Sierra 2500HD包括5个配件:基础Sierra、SLE、SLT、AT4和Denali。所有车型都配备了6.6升汽油V8发动机，可输出401马力和464磅-英尺的扭矩，并配有六速自动变速箱。一个强大的6.6升V8涡轮柴油发动机，445马力和910磅英尺(连同一个新的十速自动)是可选的。

入门级塞拉是该系列的主力车型，有三种车身风格:普通驾驶室，双驾驶室和乘员驾驶室。这个装饰得到17英寸的银色钢轮，黑色外饰，镀铬前后保险杠，和LED大灯/日间行车灯。在车内，有一个双扬声器音响系统(普通驾驶室)和基本的乙烯基软垫座椅，以及一个7英寸的触摸屏，后视摄像头和单区气候控制。

SLE增加了17英寸合金车轮，功率可调的垂直后视镜，车身颜色的门把手，以及带有EZ升降和下辅助的后挡板。在内部，不那么简朴的SLE获得了布覆盖的座位，一个前覆盖的扶手，一个8英寸的触摸屏，巡航控制，和一个皮革包裹的方向盘。

中档SLT在功能上是一个受欢迎的进步，尽管这种变体只能在双驾驶室和乘员驾驶室配置中使用。它拥有18英寸的加工合金车轮，带有光泽黑色的色调，货物床LED照明，镀铬镜帽/门把手，LED雾灯，以及后视镜的动力折叠/扩展功能。更舒适的内饰配备了十向动力前排座椅，高级信息娱乐系统，高清收音机，双区自动气候控制，以及前排座椅和方向盘的加热。

新的AT4内饰为增强越野能力而设置，仅提供四轮驱动和乘员驾驶室配置。这款车型配备了Autotrac双速变速箱、坡道下降控制系统、越野悬挂系统、喷漆保护漆、带通风的前斗式座椅(将座位容量减少到5个)和加热后舷外座椅。

顶级的范围是德纳里，也只能作为一个四驱乘员驾驶室。它拥有智能前灯，抛光排气头，自动紧急制动和LED车顶标记灯。德纳里还拥有该系列中规格最详细的驾驶室，配备标准导航、动力滑动后窗、无线充电，以及车道偏离警告和后方交叉交通警报等一系列驾驶辅助功能。

有更多的选择和定制GMC的可选软件包和独立功能的范围。在基础款Sierra Regular Cab上，驾驶员警报包I售价890美元，包括前/后泊车辅助和后方交叉交通警报等驾驶员辅助功能。售价1,950美元的便利套装增加了电动窗/锁、LED货箱照明和远程无钥匙进入等功能。为了增强牵引能力，鹅颈/第五轮套件的价格为1,365美元。

SLE普通出租车提供类似的鹅颈/司机警报包，但成本差异不大。此外，这款内饰还包括售价2,405美元的SLE便利包(电动座椅，无钥匙开启/启动，双区气候控制，加热方向盘等)，785美元的优选包(高级信息娱乐，120伏电源插座，高清后视摄像头，电动后滑动窗等)，710美元的ProGrade拖车系统和525美元的远程启动包。中档SLT有十多个包。其中最诱人的是售价6670美元的SLT高级附加套餐(该套餐将几个较小的套餐捆绑在一起)、6670美元的德州版SLT高级附加套餐(与之前的套餐类似，但有定制的标志)、2125美元的技术套餐(平视显示器、后摄像头、床景摄像头等)和1370美元的SLT便利套餐(带通风的前斗式座椅等)。这些价格都是为SLT双驾驶室，与乘员驾驶室要求类似的价格每包。

像其他装饰一样，AT4也有自己的定制包。售价4,215美元的AT4高级套餐配备了导航、20英寸车轮和导航等功能。与SLT一样，技术包的售价为2,125美元。AT4首选套装售价1,475美元，包含无线充电和Bose高级音响系统等功能。其他升级，如扫雪机准备和鹅颈结进一步提高了这款车型的能力。在顶级的德纳里，德纳里终极套装售价2870美元，包括天窗、后摄像头和高清环绕视觉等设施。这款机型的技术套件售价为1875美元，配有15英寸多色平视显示器。

一系列单独的配件可用于满足几乎每一种牵引要求，从各种尺寸的悬挂球安装到线束。超过50个单独的床品可以提高你的空间使用。

GMC预计其大部分销售不会在基础车型上，我们将看到非高档卡车而不是精简的塞拉车型。我们将从SLE开始，并添加SLE便利包以获得额外的舒适感。我们还会增加技术包——毕竟，如果你把钱花在一辆高级卡车上，那么你就需要这些高级功能。对于那些拖着相当大的负载，710美元的ProGrade拖车系统是我们认为2500HD必不可少的一部分。

德纳里装饰是我们的退路。对于豪华的装饰水平，德纳里的内部感觉像一个象征性的努力。GMC正在努力将Denali打造成一个完全属于自己的豪华品牌，在看到GMC最近对育空Denali所做的事情后，我们将推迟一年，看看该公司如何开发卡车内饰。

如果您不需要2500HD的所有牵引能力，那么选择更高规格的1500是更明智的选择。起价不到3万美元，1500仍然可以牵引12100磅(比最好的2500HD系列少6400磅)。1500还提供了更广泛的发动机，从310马力的2.7升涡轮增压发动机开始。作为较轻的卡车，它也比2500HD更经济。两者都有宽敞的驾驶室，但仪表盘相当沉闷，但很高兴知道2500HD的亮点(透明的拖车视图和六功能的MultiPro后挡板)也可以在较小的卡车上使用。2500HD是这里的牵引之王，得益于特殊的6.6升涡轮柴油发动机，但除了数字游戏之外，这些都是类似的卡车，所以如果你的需求不是那么极端，可以选择1500。

这是两辆非常相似的卡车。它们不仅拥有相同的基础和动力系统，甚至还拥有相同的信息娱乐系统。不过，Silverado的起价确实低了1200美元，对于两辆本质上相同的卡车来说，这是一个相当大的差距。最大的不同当然是设计，由你来决定哪一个更能打动你。Sierra在内饰质量方面也有优势，尽管两者在这方面都不是一流的。GMC的MultiPro后挡板是一个很棒的功能，但它值得1200美元的溢价吗?我们不太确定。无论您选择哪种卡车，您都将获得出色的牵引能力，强大的发动机，以及足够的空间为您的家人和他们的货物。