2017年宝马6系列轿跑

宝马6系多年来一直是宝马的顶级跑车，跨越了E级跑车和S级跑车之间的界限。基于过时的F10宝马5系，6系在全球有三种车身风格，但在美国只有两种——敞篷车，以及一个没人问过的问题的答案——四门Gran Coupe。但这可能是你最后一次看到光滑的6系列-生产将停止很快为新的8系列让路。唯一带有6系名称的车型将是6系GT，取代5系GT，但尚未在美国上市。

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6系列是运动与美丽结合的缩影，具有圆滑的轮廓和流动的线条，强调了大尺寸的轿跑车。颜色有墨尔本红、地中海蓝和月光石金属，营造出一种优雅的形象。它有18英寸的车轮，不过也有19英寸和20英寸的可供选择。标准规格包括LED大灯，雾灯和天窗。

值得注意的外观尺寸是53.9英寸高，74.6英寸宽，底座重量刚刚超过4000磅标志。

就像5系在此基础上，宝马6系轿跑车内饰充满了高品质的材料，触觉饰面，和典型的精确的德国布局和设计。

所有的东西都牢固地放在一起，准备好经受时间的考验。同样和5系很像的是，它的空间可以容纳五个人，不过在Gran Coupe车型中，后部的头部空间有点狭窄。继承自5，但也因其自身的风格而加剧，从6系列的能见度感到有限，长引擎盖，通常较大的比例倾向于吞噬你作为一个司机。

谢天谢地，座位位置是无限可调和绝对一流的-坐低和不可思议的伸缩到达调整定位方向盘完美。它给人的感觉就像一辆豪华GT，尽管它是基于一辆高管的父亲手机。

F10/F12平台有一个巨大的缺陷——它太大了。6系列可能没有奔驰S Coupe那么大，但它给人的感觉肯定也一样大。它的重量和低悬挂的座位位置使它感觉比它本身更大，这使它难以盲目地放置在道路上。

但它在这方面所缺乏的，完全可以用人才来弥补。新的宝马6系列提供了极佳的平衡之间的驾驶和处理，吸收颠簸，但感觉永远与道路连接。它能感觉到它的重量，但标准的M-Sport悬挂系统以最小的升沉和车身滚动处理它。可选的后轮转向使它远比它的长轴距所建议的灵活。

继续前进，和6系列是一个驾驶爱好者的喜悦-能够轻松地到处扔。后驱动的自然导致过度转向的限制，但长轴距使它感到稳定，进步，和束缚。

6系有两种配置——不包括Alpina B6——两款发动机都采用了大家熟悉但一直很出色的采埃孚八速自动变速箱。默认情况下，驱动是后轮驱动，不过xDrive全轮驱动也是可用的。640i采用了宝马3.0升直列6涡轮增压，输出315马力和330磅英尺的扭矩。650i配备了双涡轮4.4升V8发动机，445马力，480磅-英尺。配备xDrive的650i GC质疑M6的需求，它的0到60英里每小时的冲刺仅为4.3秒。达到最高速度根本不是问题。

根据美国环保署(EPA)的数据，城市/公路/综合评级为21/30/24英里/加仑。这是一个点更好的每周期比汽油里程数字从竞争是e级轿跑车．

作为标准，最新的6系列配备了14路动力辅助前座椅，皮革内饰，自适应LED大灯，动态巡航控制和iDrive 6.0，导航，10.2英寸显示屏，和标准的200GB硬盘驱动器。安全功能同样慷慨，包括稳定控制，和ABS与转弯制动控制和EBD。驾驶辅助套件增加了抬头显示、车道偏离警告、盲点监控和正面碰撞警告。

IIHS和NHTSA都没有对2017年的宝马6系进行安全评级审查。

2017年6系列可能即将被8系列的复兴取代，但它仍然有足够的价格提供，当然值得试驾。强大的引擎和豪华的机舱使6系最终的五座GT汽车，尽管我们忍不住想象，如果它更轻，它将是多么好。在可靠性方面，一次因可能存在问题的座椅安全气囊而召回是值得注意的。

基本款640i Coupe的底价约为77,600美元，宝马6系的价格比奔驰e级Class Coupe要贵一些。这款四轮驱动的Bimmer将总成本增加了3000美元。带有后轮驱动的650i改型的建议零售价为89,000美元，而高端650i xDrive Coupe的建议零售价为92,000美元。