2020阿尔法罗密欧4C蜘蛛

即使是最不起眼的车迷，意大利跑车也能吸引他们的想象力。一个多世纪以来，阿尔法·罗密欧一直在打造一些最好的跑车。从1966年的阿尔法·罗密欧1600 Duetto Spider到20世纪70年代的蒙特利尔，阿尔法·罗密欧制造了一些世界上最漂亮的汽车，所以为什么现在停止呢?2020款4C Spider延续了阿尔法·罗密欧制造漂亮汽车的悠久传统，而且驾驶性能也很好。从碳纤维单壳外壳到剥离的内饰，4C Spider显然是为了快速行驶而设计的，它只有237马力，依靠其轻的整装重量，它的冲击力远远超过了它的重量划分。与那些知名的竞争对手，比如卓越的竞争对手竞争保时捷718 Boxster这绝不是一件容易的事，但有了这么多的灵魂，4C可能会有机会。

自从阿尔法·罗密欧110年前开始制造汽车以来，这家意大利汽车制造商已经生产出了一些在地球表面行驶过的最漂亮的汽车。当你看到像阿尔法罗密欧Giulia TZ或最初的阿尔法罗密欧8C这样的创作时，这一点就很清楚了。它们是永恒的美。所以当到了设计4C的时候，阿尔法罗密欧有机会要么创造一个现代的失败，要么创造一个现代的英雄，我们认为他们实现了后者:4C是一个绝对华丽的东西，现在它只有蜘蛛的形式，我们更喜欢它。外形美观的阿尔法4C采用了17英寸的合金轮毂，并使用一对卤素大灯或可选的双氙气灯照亮前方，并使用LED尾灯照亮后方。新业主也可以期待一个手动移动软顶屋顶和双出口排气管。除此之外，还有很少值得一提的功能，除了蜘蛛意大利版，得到一些贴花和一套纪念板。最重要的是，它在静止不动和通过一系列弯道时看起来很棒。

阿尔法罗密欧4C是所有关于保持数字低和有趣的因素高。这尤其适用于它的尺寸。这款娇小的4C的车身长度只有157英寸，这应该能让你很好地了解这款车到底有多小，尤其是在美国人看来。更小的数字是4C的轴距:它的长度只有93.7英寸。其余的尺寸也一样:4C高46.6英寸，宽73.5英寸，前后履带分别为64.5英寸和63.1英寸。由于采用了全碳纤维底盘和其他轻质材料，4C的整备重量非常低，只有2487磅，这也解释了它的加速和转弯能力。

就像以前的阿尔法罗密欧一样，4C没有各种各样的野生橙色和绿色，而是自豪地携带着传统的阿尔法罗密欧旗帜。这对新买家意味着什么?嗯，阿尔法允许你拥有4C，只要它是红色、白色、黑色或银色的。你猜对了，2020年的两种免费选择是黑色和白色。选择非传统的玄武岩灰色金属色，阿尔法·罗密欧将向你收取700美元的血泪，而对于更传统的心，阿尔法·罗密欧提供两种色调的红色。首先你得到的是价值1500美元的阿尔法·罗索，其次是神圣的罗索竞技三外套，这是大多数阿尔法·罗密欧赛车壮举的选择颜色。限量版意大利得到一个独特的米萨诺蓝色金属油漆工作。很明显，我们会拿出多余的钱来买这独一无二的红酒。

如果我们告诉你，在过去的几年里，欧洲表现最好的赛车之一是一辆中置引擎的阿尔法罗密欧，它的后挡下只有237马力，而迈凯轮的动力几乎是它的四倍。是的，很难相信，这样一个低功率输出的4C可以诚实地竞争对手的汽车，如捷豹f型但是我们到了。4C出色表现的关键因素都归结为它的低整饰重量;更轻的重量意味着更好的性能，无论是直线加速还是制动性能。在城市周围，在曲折的道路上，4C的轻盈是令人愉快的，也是这款车最重要的主题之一。完美的启动，小巧的4C将在4.1秒内启动到60英里，并继续达到160英里/小时的最高速度。这足以让你惹上大麻烦了。

Alfa Romeo 4C的低整备重量再次发挥了作用:因为它没有任何重量，Alfa Romeo没有觉得有必要在后面塞一个V6或V8发动机。相反，他们选择了一款全铝1.75升涡轮增压四缸发动机，配备直喷、双中冷器和可变气门正时。这款紧凑的四缸发动机在6000转时可提供237马力的温和功率，在2200转时可提供258磅-英尺的扭矩。这看起来可能并不多，尤其是当你考虑到保时捷Boxster 718的2.0升涡轮增压四缸发动机提供300马力的时候。但这些低数据并不能阻止4C在加速方面超越保时捷。动力通过快速换挡的双离合六速自动变速箱传递到后轮，提供了一个尖锐的响应，特别是当设置在更运动的手动驾驶模式时，涡轮发动机的呼啸声，噼啪声和砰的一声变得更加明显。对于那些寻找一些额外的树皮，阿尔法罗密欧提供了一个可选的Akrapovic双模式中央安装排气系统，应该打开发动机很好。

任何赛车手都会告诉你，重量越轻，汽车的操控性就越好。对于大多数对跑车有一点点兴趣的人来说，这甚至是常识。这个基本的普遍真理是阿尔法罗密欧4C的核心。采用全碳纤维单壳结构和轻质铝制部件散布在车身周围，阿尔法罗密欧4C充分利用了它的轻重量，当它遇到弯曲的东西。与悬挂设置，完美调整雕刻弯道和一些相对坚固的轮胎，4C摧毁弯道的方式，我们想象一个20世纪60年代的F1赛车会。应该指出的是，城市和低速驾驶揭示了4C的严酷，但一切都被原谅时，推动，并提防那些谁去为可选的比赛调整悬架的脊椎。转向感觉不是很好，尤其是在极限情况下，但由于提供了大量的抓地力，从弯道推出几乎和停车时盯着它看一样上瘾。当驾驶4C接近极限时，它所有的缺陷似乎都消失了。

我们讨厌唠叨4C的轻重量，但它再次发挥了关键作用。你看，车越重，发动机就越难拖动它。另一方面，4C由小容量涡轮增压发动机提供动力，重量几乎为零，在非攻击模式下消耗燃料没有问题。这意味着，你得到了一个小型掀背车的油耗，但与保时捷杀人的性能启动。美国环保署估计，2020年阿尔法罗密欧的城市/高速公路/综合油耗为24/34/28英里/加仑。这几乎是一辆高性能汽车每加仑30英里的速度。配备10.5加仑的油箱，阿尔法罗密欧4C蜘蛛每次加油可以跑294英里，但这需要花费你的钱，因为涡轮增压发动机需要高级汽油才能保持最佳状态。

现代跑车的显示屏、旋钮和按钮将使国际空间站相形见绌。对于不知情的人来说，这一切都可能变得有点势不可挡，并从纯粹的驾驶体验中减损，而阿尔法罗密欧，在其所有的智慧中，决定在设计4C蜘蛛的内饰时不去那个兔子洞。你看到的不是一堆科技，而是一个老式的小屋，用碳纤维包裹住居住者，除此之外就没什么了。这是一个紧密的配合，但我们设法把六英尺在方向盘后面，唯一的小麻烦是，以一个新生的小马驹优雅地进入低矮的斗式座椅。由于倾斜的中控台，驾驶员很容易接触到控制装置，可以清楚地显示谁是车内最重要的人。不过，你不会想触摸太多，因为对于一辆要价这么多钱的车来说，小屋的租金显然很低。

将驾驶员和乘客包裹在一起的碳纤维单体外壳使阿尔法罗密欧4C Spider的内部感觉狭窄，至少可以说是紧绷，比保时捷Boxster或捷豹F-Type的空间要狭窄得多。一旦你坐下，就只剩下你和车了。令我们惊讶的是，4C蜘蛛可以相对轻松地吞下更高的标本，但你必须有苗条的身材:腿部空间有42.7英寸，柔软的顶部拉起来，有一个体面的38英寸的头部空间。49.8英寸的肩距显示了这里的舒适程度。手动折叠的软顶使用起来很痛苦，一旦关闭，风的噪音开始在40英里/小时以上的速度下潜入机舱。

当涉及到4C蜘蛛的内部设计时，阿尔法罗密欧在功能和形式之间走了一条细线。一方面，人们期望这家意大利汽车制造商能提供一些看起来很容易的东西，但同时也能提供效率和纯粹的性能。这种思维方式渗透到4C的每个角落，甚至是内部颜色和材料的范围。阿尔法·罗密欧为新买家提供了非常简单的选择:你可以选择带有红色或黄色重点缝线的黑色皮革，也可以选择红色或烟草色的皮革。对于那些想要更多运动感觉的人来说，还有一套黑色的赛车超纤维座椅，有黄色或红色的缝线，以及皮革和超纤维方向盘。

阿尔法罗密欧4C蜘蛛在态度上弥补了它的不足，但在实用性上却有所欠缺。说真的，4C Spider显然是为驾驶而设计的。打开后舱盖，你所面对的是一个看起来很酷的发动机盖和一个3.7立方英尺的小洞，这可能会让一些人认为这是一个工具包应该去的地方。那个小角落是官方划定的行李箱，你可以幸运地把一个大背包放进去。事实上，发动机会把后备箱烤熟，这应该会劝阻你不要把乳制品存放在后备箱里。内部存储基本上仅限于你的口袋，但阿尔法罗密欧确实提供杯架。如果后备箱空间是你想要的，捷豹f型提供超过7立方英尺的空间。

什么功能?2020款阿尔法罗密欧4C蜘蛛是那种可以通过最少的功能获得成功，但仍然要价很高的汽车之一;它的派对技巧是将驾驶员包裹在一个由涡轮扇翼和快速弯道组成的网络中，这样驾驶室的阴暗就完全被忽视了。阿尔法一点也不想隐瞒这个事实。在其网站上，该公司列出了一些主要功能，如空调、前地垫、带后倒车传感器的后视摄像头、坡道起步辅助、胎压监测系统、远程无钥匙进入和电动车窗。至少你有巡航控制和选择增加一个超细纤维和皮革方向盘。

安装在客舱后面的涡轮增压四缸发动机可能不会赢得十年来最佳声音发动机奖，但它肯定比4C Spider提供的基本信息娱乐系统在娱乐乘员方面做得更好。忘掉导航、Apple CarPlay和Android Auto集成吧:这个系统可以播放你最喜欢的热门歌曲，只要它在收音机上或通过蓝牙或辅助端口流媒体播放，你还可以获得高清收音机和SiriusXM，这让你的交易更加愉快。此外，4C的驾驶室在驾驶时声音很大，即使配备了升级的Alpine系统，你也很难听到帕瓦罗蒂(Pavarotti)的全音咆哮。

说阿尔法罗密欧不可靠的人可能是对的，但在4C的情况下就不是这样了，它显示出非常不像阿尔法的可靠性。4C系列汽车从未被召回过一次:对于一台涡轮增压的阿尔法·罗密欧来说，这是令人印象深刻的。所以它不会在你身上坏掉，而且它也有一个不错的保修。Alfa Romeo将为其4C Spider提供4年/5万英里的基本保修、12年的防腐蚀保修、4年/5万英里的动力传动系统保修以及4年的路边援助。

有一句古老的意大利谚语叫“活得更好”。翻译过来就是"死神会找到活着的我"这总结了阿尔法·罗密欧对4C Spider安全的态度，也就是说，你最好坚持下去，抱最好的希望。NHTSA和IIHS都没有对4C Spider进行测试。

老实说，这里没什么可写的。阿尔法提供了使4C蜘蛛在美国道路上合法行驶的最低要求。第一个停靠港是司机;阿尔法希望车主知道如何控制4C。在那之后，它留给了阿尔法DNA Pro驱动模式牵引控制系统，一套性能刹车，和地狱的希望。五个安全气囊系统包括一个驾驶员膝盖和前侧面安全气囊，还有一个反向摄像头，后停车传感器也包括在内。

如今一辆好车需要什么条件?轿车，掀背车和跑车之间的界限正变得越来越模糊，只要看看阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio例如:它有505马力的冲击力，比克尔维特还要快，而且有足够的空间容纳孩子和狗。幸运的是，双门敞篷跑车是一个不能被污染的品种，阿尔法罗密欧4C蜘蛛是最纯粹的例子之一。首先需要指出的是，4C Spider是一款有缺陷的机器:除了在最平坦的道路上驾驶，它在任何地方都很粗糙，而且它狭窄的内饰几乎没有提供任何功能。哦，那还不如没有后备箱。但忽略这些琐事，你会得到一辆让我们再次相信驾驶的车。它是人与机器之间的门户，除了看起来很漂亮之外，很少有其他东西能让人兴奋。它应该被载入史册，成为阿尔法·罗密欧最成功的作品之一。

制造商如何设法以更少的价格向顾客收取更多的费用，真是令人惊讶。亮出一辆轻型跑车，人们就会从四面八方向你投钱。这个理论适用于4C蜘蛛。建议零售价为67,150美元，你可以得到四个轮子，一个碳纤维浴缸和手动空调。对大多数人来说，这听起来像是一笔不划算的交易，但对知情人士来说，要价的每一分钱都是值得的。相比之下，保时捷Boxster的起价为59,600美元，可能更便宜，但保时捷无法与4C Spider的异域情调相媲美。再花5000美元，你就可以买到意大利版，它的外观有一些变化，车内还有一些花哨的牌匾。Alfa的定价不包括税、注册费或1595美元的送货费。

4C有两种装饰。那么4C Spider提供了什么?嗯，雕刻精美的外观特点卤素大灯，LED尾灯，和一组17英寸的车轮。为4C Spider提供动力的是一台涡轮增压四缸发动机，功率为237马力，配备DCT六速变速箱。车内配备一套真皮座椅、手动空调和信息娱乐系统，可提供AM/FM收音机和蓝牙流媒体。为了保证驾驶员和乘客的安全，它配备了先进的运动型牵引力控制系统，一些大刹车和几个安全气囊。意大利特别版增加了化妆品细节，如米萨诺蓝色金属漆，铝制仪表板与相同的意大利标志，以及一个数字板显示1和15之间的数字;这就是它们的罕见程度。标准车的可选功能，如黄色制动卡钳，微细绒面绒装饰的座椅和Akrapovic排气系统包括在意大利版。

作为基本的4C，阿尔法·罗密欧将允许新车主的豪华装备他们的汽车与健康的外观和性能的选择。从外观开始，你可以只花800美元买一套碳纤维侧镜，或者为什么不花2700美元买18英寸的深色风扇轮辐合金轮毂呢?刹车卡钳也可以涂成黑色、红色或黄色，售价550美元。我们喜欢3,000美元的碳纤维光晕，当然也会选择250美元的皮革和超纤维方向盘。对于那些纯粹是为了驾驶的人来说，800美元的赛车调校悬挂装置和3,100美元的Akrapovic双模式排气装置是必备的物品。

第一件事的第一:唯一的油漆颜色去显然是红竞争，但银也会做。至于车轮，我们会选择18英寸的深色五孔车轮，并将卡尺涂成红色。我们还会买到夏季性能轮胎。在内部，我们会选择红色和黑色的超细纤维真皮座椅，超细纤维真皮方向盘，以及碳纤维光圈。我们会跳过更硬的悬架，但肯定会得到更响亮的排气。根据我们的说法，这就是完美的4C Spider。对于那些寻找一些更多的排他性，意大利版确实提供了一些俏皮的额外，如性能排气系统和油漆制动卡钳，但我们觉得这是一个噱头比其他任何东西。

在过去的二十年里，Boxster已经从穷人的911变成了一款受人尊敬的高性能汽车，可以说是业内最好的入门级跑车之一。Boxster的最新版本718是迄今为止最好的一款，它再次为双门敞篷跑车树立了标准。它的2.0升涡轮增压四缸发动机也同样出色，能产生300马力和280磅-英尺的扭矩。Boxster在这种状态下会低于5秒0到60的速度但是会被阿尔法·罗密欧超越。因此，保时捷可能缺乏直接的速度，但弥补了它与更平衡的驾驶，更精致的内饰，和更实用的存储空间。听起来很无聊，对吧?它实际上是两极相反的;Boxster所代表的是跑车驾驶与日常可用性的最佳结合。然而，如果你的血管里流淌着温暖的血液，你会得到一辆有缺陷但漂亮的阿尔法罗密欧4C蜘蛛，在一年中的一天，当星星连成一线，完美的驾驶召唤着你。一年中的每隔一天，Boxster都会变得更好。

当捷豹首次发布F-Type时，我们被它的漂亮外观所震撼，这正是重点，因为这款英国重磅炸弹应该向有史以来最经典的捷豹E-Type致敬。这么说你只是长得漂亮吗?不完全是。在f型的皮肤下是一个完成的底盘和一系列令人印象深刻的动力系统。为了比较，我们只提到涡轮增压的四缸版本，它产生296马力和295磅-英尺的扭矩;比你在4C Spider中获得的更多。这种形式的f型将在低5秒区域内加速到60英里。我们喜欢F-Type的是它轻松而能干的处事方式;涡轮增压发动机提供了强大的性能，它的转弯能力令人印象深刻，但它感觉柔软，不太集中的整体。与阿尔法罗密欧一样，信息娱乐系统很糟糕，但与意大利相比，内饰是壮观的，你确实得到了更多的空间。 It might be pretty, but it ain't no 4C.