牵引力控制和稳定性控制:有什么区别?

ESC代表电子稳定控制-一个在行业中广泛使用的通用术语，我们将在本文中使用所有类型的稳定控制的默认术语。但汽车上的ESC(电子稳定控制)是什么?它是一个控制系统，读取从各种传感器接收到的车辆速度、转向角度、偏航和个别车轮速度等输入。如果输入数据表明司机正在失去对车辆的方向控制，可能会打滑——换句话说，没有朝着他们想要去的方向和方向盘指向的方向行驶——它可以进行干预，让汽车回到正轨。

方向性失控最常见的类型有:

• 轮锁住。在没有ABS的汽车中，车轮在制动时锁住，导致汽车在动量引导的方向上打滑，而不管转向输入如何。ABS系统通过快速脉冲制动系统来保持车轮旋转，以保持一定的转向控制。
• 转向不足。在转弯时，汽车径直向前行驶，前轮滑动，而不是像司机预期的那样急转弯。ESC制动内后轮，这拉机头到角落，减少转向不足。
• 转向过度。汽车尾部向外打滑，车辆转弯比驾驶员预期的更剧烈，车头指向弯道内部而不是向下。ESC制动外部前轮，以防止汽车旋转，阻止过度转向。

这三种情况可能会出现各种组合。有时ABS的干预是防止刹车时打滑所需要的，有时ESC也必须干预以保持转弯的方向稳定性。这些系统无缝地协同工作，以保持车辆的稳定。更简单的ESC系统只控制刹车，更先进的系统还可以减少发动机的扭矩，以减少驱动轮的多余功率，从而实现更好的控制。

你可能听说过牵引力控制系统(TCS)，并认为它与稳定控制相同。它不是。当谈到牵引力控制和稳定性控制的比较时，TCS是一个简单得多的系统。但是TCS在汽车上意味着什么呢?牵引力控制系统到底是做什么的?它使用ABS系统反向检查车轮是否在动力下旋转，导致加速牵引力的损失。如果它发现了一个旋转的轮子，它就会刹车以恢复牵引力。它不能检测偏航，过度转向，或转向不足，ESC可以，只有车轮旋转。

因为它是一个更基本的系统，许多老车都有它，即使他们没有ESC。相反的是不正确的，它基本上是一个给定的，如果一辆车有ESC，牵引力控制也会出现。因此，说你的车有ESC或ESP而说TCS通常是正确的，反之则不然。

这些是ESC的同义词。那么什么是超能力?超能力代表什么?它代表电子稳定程序，只是稳定控制的另一个名称。汽车行业和不同的汽车制造商给他们的品牌版本或类型的ESC/ESP系统不同的名称。

以下是这些年来使用的一些例子:

• ESC的意思是电子稳定控制(广泛的通用术语)
• ESP的意思是电子稳定程序(通常，不总是，基于bosch的版本)
• DSC的意思是动态稳定控制(通常是宝马的博世/Teves系统)
• VSA表示车辆稳定辅助(讴歌/本田)
• VSC的意思是车辆稳定控制(丰田/雷克萨斯)
• VDC代表车辆动态控制(阿尔法罗密欧，英菲尼迪)
• DSTC意为动态稳定和牵引力控制(沃尔沃)
• MSP的意思是玛莎拉蒂稳定计划
• PSM的意思是保时捷稳定管理
• StabiliTrak(通用汽车/ Delphi)
• AdvanceTrac(福特、林肯)

考虑TCS和ESC的主要优点:

• 维护车辆控制
• 防止交通事故
• 降低事故发生时的严重程度
• 事故越少，财产损失越少
• 通过更好的避避，拯救行人和骑自行车的人的生命
• 减少轮胎磨损

这些系统的缺点很少:

• 它们不会提高熟练车手的赛道时间
• 它们有时会干扰越野驾驶
• 他们提高了新车的价格，但规模经济使影响最小化

2012年以后在美国销售的所有新车必须标配ESC。NHTSA的数据显示，ESC系统每年在美国道路上挽救了数千人的生命，它经常被称赞为继三点安全带和防弯带之后汽车安全领域的最大进步。下次当你在拐弯时感觉到刹车在轻轻拉着你的车，或者仪表板上的ESC指示灯在向你闪烁时，花点时间想想，20年前，那一刻可能会以车祸告终。

请记住，这些系统无法克服物理定律，安全驾驶首先是司机的责任。车辆维护也很重要，磨损的悬挂部件或疲劳的冲击可能会导致失控，并可能导致这些系统更频繁地切断以保持你在路上，侵蚀你的误差空间。