驾驶:2023款宝马M4配自动档更好吗?

M4竞争买家可以坚持使用后轮驱动，或者他们现在可以在M4上首次添加xDrive。这是一个昂贵的4,100美元的附加功能，但xDrive将M4从一个晴朗天气的体验转变为一个胜任的日常驾驶。雨或甚至轻微的风暴不会保持M4 xDrive在车库，性能的提高是立即明显的。RWD车从来没有感觉它挣扎着抓地力离开线，但全驱的增加使M4进入超级跑车领域。

宝马表示，xDrive从0到60秒的速度为3.4秒，比RWD Competition快0.4秒，但独立测试显示，这款车的速度仅为2.8秒。这比617马力的M8比赛时间快了十分之二。而且快速起飞并不是唯一的好处:驾驶员甚至可以关闭稳定控制系统，切换到2WD模式，在后驱模式下拉动大滑块。这是两全其美，没有任何妥协。

虽然它在技术上是“基础”M4，我们发现没有基本的驾驶经验与手动变速器汽车。它的输出功率为473马力，扭矩为406磅-英尺，比M4竞争对手小，但仍比F82车型高出48马力和59磅-英尺。较低的输出和手动变速器只使0-60的时间增加了十分之三秒(宝马引用的4.1秒)，除非你带了一个秒表，否则你很难看出这一点。

宝马的手动变速器近年来没有太大的变化，如果你以前开过它，这一款会感觉很熟悉。扔远不是最脆的，我们已经抽样与传统的宝马橡胶的感觉，但它远不草率。在我们个人看来，缺乏完美增加了一点性格的M4经验。如果你完成了完美的1-2次换挡，感觉就像比在比赛中取得了更大的成就，因为在比赛中，每次换挡都是完美的。

位于M4比赛之上，宝马终于重新推出了CSL2023年的铭牌M4 CSL在比赛中减少了240磅的重量，增加了40马力，总共543马力。对于赛道性能来说，这一切听起来都很棒，但它的标价高达139,990美元。这几乎是M4基本款价格的两倍。宝马计划总共只生产1000辆，其中只有大约200到250辆计划进入美国。由于生产数字将是如此之低，你可以期待看到经销商加价的汽车。我们将把这个问题留给最富有和最顽固的宝马狂热分子。

虽然有些评论家认为M4的橡胶手动变速器有问题，但我们仍然认为这是享受M4的最佳方式。市场上没有别的东西可以与基地M4相比，因为只有三踏板的竞争对手是凯迪拉克黑翼，它有四个门。

坚持使用RWD手动车(建议零售价74,700美元)比xDrive Competition节省8,000美元，我们很乐意花这笔钱买一辆宝马个人色彩就像我们测试车上的圣托里尼蓝一样。不仅其他的发烧友会惊叹于你的颜色选择，而且他们也会推荐你选择稀有的手动选项。在此基础上，我们可以选择700美元的停车辅助套件和350美元的通风座椅(跳过激进的碳桶);手动M4的总成本将超过8万美元，包括目的地。

然而，如果你不是手册的忠实粉丝，我们认为xDrive是竞争模式之上的一个引人注目的选择。它提供更快的加速和更多的抓地力没有缺点。对我们来说，能够在雨雪中更自信地驾驶汽车就值4100美元。包括定制颜色在内，我们的xDrive测试机在到达目的地之前的价格为94,855美元。对于一辆M4来说，这听起来很多，但对于超级跑车的性能水平来说，我们认为这是公平的。