无用的宝马X6

它也不是SUV。交叉?好吧，就这么定了。现在，跨界车的重点是将轿车的燃油经济性、小型面包车的座位和SUV的时尚外观结合起来。X6没有做到这些。X6的燃油效率不是很高，部分原因在于它的重量(基本款的城市/高速公路油耗为16/23英里/加仑)。新停产的Active Hybrid车型也是如此。这款车型的4.4升双涡轮V8发动机总功率为480马力，扭矩为575lb-ft，号称是世界上最强大的混合动力车型。它的每加仑行驶里程仅为17/19英里，售价仅为9万美元。

对于一款售价是美国人平均年收入两倍多的车来说，X6甚至没有足够的后排乘客空间。头顶空间有限，货舱面积小，后方能见度差。所以这款所谓的四门轿跑车看起来肯定不错。其实不然。与梅赛德斯-奔驰CLS和奥迪A7等四门轿跑车不同，X6的设计师们根本无法捕捉到前两款车众所周知的美感。老实说，X6就像一只带着轮子和宝马徽章的愤怒的驼背黑猩猩。那么它在哪些方面做得好呢?

配备v8的车型可以牵引高达6000磅，所有的装饰都带有我们对该品牌所期望的所有典型的高档功能。高性能的X6 M也很了不起，它的双涡旋双涡轮增压V8发动机输出555hp，从0到60英里每小时的时间为4.5秒。它也是目前在直线上最快的宝马车型。就是这样。但如果我有机会在X6的价格范围内花大钱买一辆车，我很容易会选择其他十几辆车。没有一辆是宝马suv。

这家汽车制造商已经生产了一些世界上最好的轿车和跑车，那么从他们那里购买一辆“体育活动”车有什么意义呢?虽然X5已经是无用的边缘，除了虚荣的目的，X6实际上已经成功地把虚荣更进一步。不久前，我意识到一件事:我所见过的唯一开X6的人根本不懂什么。如果有人购买X6 M纯粹是为了它的直线性能，那么他们可以原谅这种说法:仅仅因为它很贵，而且它是一辆宝马，并不意味着它是一辆好车。它甚至可能完全无用——即使对那些愤怒的黑猩猩来说也是如此。

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