我们怎么也看不够。
福特目前正在经历一些重大的变化,也许最激烈的是其传统乘用车的停产,特别是嘉年华,福克斯,融合和金牛座。相反,福特打算将重点放在卡车、suv和野马车型上,并在这些车型上大举投资。但这家总部位于密歇根州迪尔伯恩(Dearborn)的汽车制造商正以更广泛的眼光看待全电动汽车的未来野马Mach-E。随着其他移动技术的发展,更多的汽车将会问世。
在此之前,福特已经公布了2019年的最终销售业绩,其中有几个关键要点需要指出。尽管整体销量下降了3%,但卡车销量却增长了9.1%。连续43年,f系列,其中包括福特f - 150是美国最畅销的皮卡车,加上福特的面包车业务,销量超过124万辆。今年第四季度(4 ~ 9月)卡车销量为33万075辆,同比增长15.9%,创下2001年以来的最高业绩。
与此同时,2019年乘用车销量下降了28.2%。全尺寸卡车的销售并不是唯一的亮点。中型游侠表现相当好,共售出89,571辆。总体而言,福特皮卡的销量增长了8.4%。野马第四季度的销量虽然增长了20.9%,但全年的销量却下降了4.6%。这只是侥幸还是可能是麻烦的征兆?一年后我们会知道更多。与此同时,远征队仍然是一个巨大的成功。这款全尺寸SUV的销量同比增长了58.6%。
然而,新的探索者和Escape表现不太好,因为它们都是在今年下半年才推出的。福特放弃中型轿车Fusion可能也是一个正确的决定,因为它最直接的替代品、中型跨界车Edge的销量增长了3.3%。值得注意的是,包括跨界车在内的福特SUV整体销量去年下降了4.8%。
福特负责美国销售和营销的副总裁马克•拉尼夫表示:“过去十年来,福特是美国最畅销的品牌。”“f系列作为美国最受欢迎的卡车已经有43年了,作为整体车型已经有38年了,而过境再次站在了货车领奖台的顶部。我们承诺一个获胜的投资组合,这就是我们正在提供更多的方式,包括野马Mach-E,一个全新的F-150和野马的回归。对于福特的新产品来说,今年将是令人兴奋的一年。”
福特整体销量下降3%,最可能的原因可能是,它的两款畅销车型Escape和Explorer正被重新设计的后继车型所取代。这种转变现在已经结束,再加上前面提到的即将推出的新车型,福特似乎走上了正确的道路。
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