用这些令人敬畏的引擎升级你的汽车

抵押贷款掉期在美国如此普遍是有原因的。LS的V8发动机生产线始于1997年，在许多通用汽车上都有应用，包括科迈罗(Camaro)、黑斑羚(Impala)、凯迪拉克的CTS-V等。关于LS发动机的各种变化的书籍已经写过了，但简单地说，5.7升的LS1是最古老、适应性最强的，而7.0升的LS7和LSX将带来最大的动力和复杂性，然后你才会看到克尔维特ZR1的6.2升增压LS9。对于那些有现金可以燃烧的人来说，另一个选择是一个全新的专业板条箱引擎。

几乎每一辆你能想到的车都被换过了但问题通常是额外的重量，特别是铸铁块发动机。然后，动力传动系统通常会增加巨大的扭矩，这是必须考虑的。最大的优势来自于调谐和售后市场。从产生适度的动力提升到制造发动机的粘性阻力条撕裂器，人们已经在LS上做了很多工作。

在美国以外，罗孚V8在可用性和可调性方面与之接近，它的DNA可以追溯到20世纪50年代的别克250发动机。在我们所熟悉和喜爱的形式中，罗孚V8于1967年首次使用，并在2006年之前一直在各种各样的汽车上生产。我们大多知道它是在路虎和揽胜车型上，但在过去的几十年里，它被用于各种欧洲量产汽车。由于轻巧的铝制设计，罗孚V8仍然是发动机更换和套件车的最爱。

就像LS引擎一样，罗孚V8已经被换成了几乎所有的后轮驱动，有一个很大的售后市场，并且有很好的调校记录。下面的车是a福特卡布里配备3.5升罗孚V8发动机。

即使是现在，在本田停止生产b系列发动机15年后，它仍然出现在你将看到的一些最强大的本田汽车上。售后市场是强大的，发动机是可调的，虽然你会花一大笔钱进入350+马力的范围。不过，这些引擎的价格并不贵，而且你还可以买到本田或本田汽车所需的硬件Integra模型。在使用本田发动机进行更换时，可靠性也是一个关键字。

日产的涡轮增压四缸发动机是流浪者的最爱吗在初学者到中级水平的领域。SR20DET是一个经过验证的调谐平台，可以进行横向和纵向工作，这增加了它可以工作的平台。不幸的是，它已经停产很长时间了，SR20DET的流行意味着它越来越稀有。这不是最容易的非本地机箱的交换，但有工具包在那里帮助，如果你看。

日产的全能的GT-R引擎不适合胆小的人或者是预算有限的人。没有其他底盘，它会很容易陷入，这是一个直6使事情更加尴尬。最重要的是，你将需要后轮驱动变速器，通常来自Skylines使用RB25DETT发动机，除非你准备好了一个工程噩梦。当然，如果你不介意少一个涡轮增压，你可以把RB25DETT换成项目。

花钱和处理与RB26DETT交换相关的许多头痛的好处是，一个非常强大的引擎提供了很多动力。像2JZ一样，它不需要很多更强大的内部结构，直到你真正认真考虑通过更换旧引擎获得的额外动力。然而，维护和修改很快就会变得昂贵。

你在下面的图片中看到的是一个疯狂的交换。1994日产脉冲星建立的汽车交叉，包括日产天际线R32全轮驱动系统。

在售后市场上，唯一能超越b系列的本田发动机是k系列。从2000年代开始，在讴歌RSX Type- s、本田思域Si、欧洲R型等高性能车型上，都能看到这种现象。直接换成四缸的东西，没有比自然吸气更好的了。另一方面，它们并不便宜，一旦你开始在售后市场部件的成本滚动，以处理换档器布局和发动机方向，事情可以变得昂贵。虽然所有者的RX-7下面一定认为这是更容易在一个涡轮K20发动机交换比处理现有的旋转使435马力的E85燃料。

马自达的传奇式旋翼车越来越难找了，大家都想要的是第三代RX-7的双涡轮增压13B-REW。单涡轮13B-DEI可以在第二代RX-7中找到，但是当你找到并支付一个时，它不会便宜或容易交换。售后市场是苗条和旋转发动机是一个学习曲线，需要专门照顾维护。然而，如果你把它放在马自达MX-5上，你就会立刻成为网络英雄，所有的Instagram粉丝都会是你的。

下面的交换是由草根汽车运动完成在项目发起人和GRM论坛成员Mike Smith因癌症去世后。它被拍卖，所得款项捐给了史密斯女儿的大学基金。

对于那些想要V8引擎的扭矩，但又想要更轻、更小的包装的人来说，福特的Ecoboost V6是一个可靠的选择，它正在迅速普及。365马力和350磅-英尺的扭矩是第一代最常见的功率输出，根据其来源有单涡轮或双涡轮两种版本。售后市场越来越大，越来越大，坚实的运行的例子是丰富的，但预计必须做大量的工作与管道和布线。然而，如果你是如果你想重新买一辆经典的福特，这可能是你首先要研究的。

如果你想把一辆老本田升级，或者做一些比V8换MX-5更容易的事情，V6 j系列可以满足你的需求。没有太多的售后支持，但根据它的来源模型，它是一个即时240-310马力和更多的扭矩比你现有的四缸发动机。获得240马力最便宜的方法就是洗劫一辆老奥德赛。虽然售后市场是稀缺的，有一些好的套件解决方案，以帮助进入一个较旧的思域，雅阁，CRX，或Integra。或者，当然，一辆MX-5。

在LS成为默认的V8交换之前，福特的5.0升HO V8发动机是获得动力大幅提升的最快、最便宜的方式。今天，它的225马力和300磅-英尺的扭矩似乎很弱，但5.0响应广泛的修改，特别是在进气和排气方面。零部件汽车价格便宜，而且拥有所有你需要的传感器、电线和其他部件。由于老爷车爱好者和飙车爱好者，售后市场仍然很大。不幸的是，5.0很重，如果保持汽车底盘的平衡是很重要的问题。然而，把一个放在E30宝马是一个令人敬畏的方式，让汽车爱好者的困惑，当你开车经过。