10款经典车型讲述奔驰e级的历史

如果你正在寻找一辆能在世界末日中幸存下来的车，那就看看W123吧。梅赛德斯W123生产于1976年至1986年世界上最坚固的车之一．这款庄严的行政轿车被许多人认为是奔驰有史以来最好的车型，因为它经历了数百万英里的行驶和大量的虐待。

各种各样的发动机都是可用的，虽然它们看起来都是不爆炸的，但柴油衍生产品是所有发动机中最耐用的。在美国，W123最常见的型号是300D涡轮柴油发动机。在119马力和170磅英尺的速度下，W123的进步被形容为缓慢(在一个好的日子里，0到60英里每小时需要14秒)，但强劲的性能从来都不是W123所追求的。

奔驰设计的这款车可以在高速公路上行驶，在撞车事故中保护车内人员，在沙漠中冒险而不用担心抛锚。尽管新的价格很高，梅赛德斯-奔驰在10年内转移了惊人的270万辆，这证明了W123的绝对可取性。

W123系列还催生了梅赛德斯-奔驰第一款工厂认可的旅行车，即S123。S123被命名为T型车(T代表旅游和运输)，立即被需要高档实用旅行车的富裕家庭抢购一空。

生产始于1978年，并形成了一系列的一部分，包括轿车，豪华轿车和轿跑车。自推出近50年来，S123旅行车被认为是最具收藏价值的123系列汽车之一，因为它是一款可用的经典车型。

与其轿车兄弟一样，S123的设计在事故中非常安全。大的褶皱区吸收了更多的能量，将碰撞能量从安全单元中转移出去。此外，在发生碰撞时，转向柱被设计成可以向不同方向弯曲，从而降低转向柱侵入驾驶室的风险。

首次透露在1986年，W124是一个激烈的背离其前身。棱角分明、直立的车身，几乎完全没有镀铬，预示着梅赛德斯设计语言的新方向。当时，W124是世界上最符合空气动力学的汽车，有一个防风C_d图0.29。

它也是奔驰有史以来最具运动性的中型轿车，尤其是“300”衍生车型。在引擎盖下有一个光滑的3.0升直列六缸发动机，这款顶级车型首次亮相时的功率为185马力和192磅英尺。这可能听起来不像现在，但它足以打动评论家回到一天，谁称赞W124的精湛的处理。这些令人惊讶的动态能力来自于先进的多连杆后悬架，梅赛德斯至今仍在使用。

和它的前辈一样，W124是一个开拓者。可伸缩的后头枕是一个很有创意的设计，“单片”挡风玻璃雨刷器也是一个很有创意的设计，它可以一次擦拭86%的挡风玻璃。

1993年，第二次改型到来，中型的W124将正式被称为e级。

就像它的前辈一样，W124 e级也将催生一款时髦的双门轿跑车。但是，有史以来第一次，软顶敞篷车也将出现。这款双门跑车在90年代末上市，将W124的棱角分明的造型与光滑的车顶线条和无柱窗结合在一起。

这款车很受富裕客户的欢迎，他们渴望豪华和坚固的轿车，优雅的轿跑车形状。有几种动力装置可供选择，但300和320直列六缸发动机是最理想的。双门也催生了传奇的“锤子”，一个合并前的AMG已经成为汽车界的传奇．从560 SEL/SEC借鉴了强大的V8引擎，发动机被放大到6.0升。凭借385马力和417磅英尺的马力，它可以跟上当代超级跑车的步伐，但在高速公路上行驶时仍然很舒适。

这款敞篷车于上世纪90年代初推出，是近20年来梅赛德斯推出的第一款四座敞篷车。由于相对稀少，这些车辆的易手价格不菲。这两款车型都被CLK取代，E Coupe和Cabriolet直到2010年代才回归。

500E可能是W124最具传奇色彩的版本，梅赛德斯希望在自己的游戏中击败最激烈的竞争对手。宝马M5是当时性能最高的轿车，斯图加特想用v8动力的反击来推翻它。

但也有一些问题。梅赛德斯的工程师们忙于开发W140 s级轿车，因此没有人力来开发运动型轿车。相反,它联系保时捷设计一款传奇的高性能轿车以W124为基础。

保时捷的动力来自当时全新的SL，马力为322马力的M119 5.0升发动机，保时捷的任务是找出如何在相对紧凑的W124中安装V8发动机。最后，这家跑车制造商取得了成功，甚至还帮助制造了500E。复杂的生产过程意味着M5的竞争对手花了惊人的18天来制造。

除了明显的轮拱外，500E/E500与它所基于的汽车一样低调。唯一的迹象，这是一些特别的东西来礼貌的后徽章和V8排气说明。仅生产了10,479辆，这是一辆真正特别的e级车，也许是所有e级车中最具标志性的。

“这东西在这儿干什么?”我听到你问了。是的，W210并不是e级车最辉煌的时刻。质量问题，容易生锈的车身，和不太完美的电力已经给“眼虫”奔驰一个相当差的声誉。它继承了完美无瑕的W124，但未能填补其前身留下的空白。但它确实迎来了一个独特的风格特点，将采用更多的e级车型。

标志性的四大灯前筋膜吸引了大量的批评时，推出，和批评者攻击的造型，称其“笨拙的”，“球根，”和彻头彻尾的丑陋。近30年后，W210积累了一批忠实的追随者，他们了解梅赛德斯的左路。通过适当的保养和保养，它们将永远存在，并在啤酒预算中提供香槟刺激。

v8动力的E430和E55 AMG车型是其中最令人向往的，以及洞穴般的旅行车。

尽管梅赛德斯在500E和随后的E55上尽了最大努力，但在高性能轿车领域，它仍未能击败宝马。当e39m5于1999年问世时，这家总部位于慕尼黑的品牌已经有效地改写了运动型轿车的规则手册。它使W210 E55过时了，梅赛德斯被迫回到绘图板。

几年后，E55 AMG (W211)将登上舞台，并以增压的“M113K”5.4升V8发动机击败宝马，产生469马力和516磅英尺。以今天的标准来看，这是令人印象深刻的，因此，梅赛德斯将如此巨大的发动机硬塞进其受人尊敬的行政轿车是不可想象的。

在它被披露的时候，E55 AMG是世界上最快的生产轿车。从0到60英里每小时只需4.5秒，没有限速器，AMG可以达到180英里每小时。它的档位加速更让人心惊肉跳，在那个时代的道路测试中，它把M5和RS6甩在了身后。

W212是另一款体面但平淡无奇的豪华轿车。继陷入困境的W210和W211系列之后，梅赛德斯再次强调了这一代e级轿车的质量。精美的驾驶室结合了高级的饰面和大量的电子设备，使W212成为当时令人印象深刻的汽车。

但这不是它在这里的原因。这个轮式技术官僚在这个名单上赢得了一席之地，因为它是安全的先驱。注意辅助首次出现在这个模型，随着自适应远光灯辅助。其他安全功能包括自动紧急制动和盲点监控。虽然这项技术现在几乎可以在每一辆新车上使用，但它在十多年前还是科幻小说里的东西。

当然，性能迷们还记得W212令人难以置信的E63 AMG，它使用6.2或5.5升V8发动机，具体取决于车型年份。

可以说是最具威胁性风格的奔驰轿车之一，E63被广泛认为是有史以来离开阿法特尔巴赫的最好的汽车之一。火爆的AMG赢得了世界各地的赞誉。由于一个强大的V8包装一个603马力的冲击，这是一个e级，不注定巡航到乡村俱乐部和回来。

但它的意义远不止表现。随着广泛的电气化快速接近，E63代表了时代的终结。新款AMG e级车会放弃传说中的V8配置吗选择更合理的杂交直列六缸发动机。

虽然这是不可避免的，它是可悲的看到e级AMG，因为我们知道它消失了。W213 E63代表了梅赛德斯的一切，这要归功于性能和奢华的完美结合。它是终极卧铺，是宝马M5的真正替代品。

E63 S将成为一个传奇，有一天，当电动汽车成为国王时，我们将回顾并深情地回忆起4.0升涡轮增压V8发动机发出的令人脊背刺痛的气泡。