方程式1:为什么“这只是一辆车”的论点是愚蠢的

考虑到这一点，印地赛车的性能更快，可以达到240英里每小时。一辆印地赛车大约需要8秒才能达到每小时200英里;F1赛车可以用一半的时间完成，但最高速度较低，因为更多的注意力放在空气动力学下压力上，这使得F1赛车能够更快地转弯。

我不是在挖苦《印地赛车》，而是想说明一点。印地赛车更好地代表了车手的天赋，赛车是平等的。但这不是F1的意义所在。要求所有司机都使用同一辆车是荒谬的，因为这对幕后的工作造成了巨大的影响。

F1是巅峰，因为你需要很多不同的东西在正确的时间完美地结合在一起才能获胜。所以，是的，这是关于车的。马克斯·维斯塔潘会在威廉姆斯车队中获胜吗?不。洛根·萨金特会开着红牛赢吗?也不。明白是怎么回事了吧?

要赢，你需要最好的车和一个司机来处理它。

两位车手和车队负责人是F1车队的面孔。但在幕后，有成千上万的人，我们作为观众，从来没有机会看到。他们的角色也同样重要。

许多F1车迷(新老)需要明白:F1是一项团队运动。一直都是。这不仅仅是一个人和一辆车与其他19名司机和他们的车辆竞争。我们只有在花时间之后才能完全掌握每场比赛的情况和梅塞德斯在幕后．

让我们从头开始。当当前赛季正在进行时，每个车队的总部都有另一个团队在为明年的赛车努力工作，同时为当前的比赛开发升级。然后我们有场边队，他们参加所有的比赛。除了车手和他们的支持团队，你还有机械师、维修人员、营销人员、餐饮人员，以及一名队医，他会照顾每个人的疾病，并制定一个时间表来减少时差的影响。最重要的成员是煮咖啡的人。

还有吉安皮耶罗·兰比亚斯，你们大多数人都能认出他是维斯塔潘耳边的声音。Lambiase既是F1工程师，也是Verstappen的心理学家。他经常说服这个头脑发热的荷兰人，并试图让他守规矩。有时，他会失败。这是一种亲密的关系，兰比亚斯可能和阿德里安·纽维一样不可替代。

啊,是的。著名的纽维。这是每个车队都想要的人。他收到了其他车队的重要报价，但他选择留在红牛。如果你读过他精彩的自传，如何造一辆车，你就会明白了。他非正统的方法与红牛在F1比赛中令人耳目一新的与众不同的表现完美契合。

在他的传记中，纽维说他喜欢一个能给他提供反馈的司机。在过去的一年半里，纽维可能负责建造最快的雪橇，但这只有在维斯塔潘和佩雷斯向他反馈他的赛车表现的情况下才有可能。

是的，是关于车的。这就是F1的运作方式，也是它的独特之处。不幸的是，这也是为什么它很难成为一支顶级球队，为什么球迷必须忍受多年的统治。一直都是这样，人们有短期记忆。大多数抱怨红牛的有毒粉丝现在，人们往往会忘记奔驰称霸的岁月。还有在那之前几年的红牛。还有之前的法拉利。在那之前还有威廉姆斯。这种趋势一直延续到莲花车队。

F1是一项团队运动。不仅仅是马克斯·维斯塔潘。Verstappen需要阿德里安·纽维(Adrian Newey)造一辆像样的车，还有数百人在幕后让这辆车运转起来。所有团队都是如此。事实是红牛是最好的车队，拥有最好的赛车和车手。

是的，就是那辆该死的车和其他一千件事。你所看到的为你最喜欢的车手没有获胜的辩护(围绕一个F1车手建立整个个性同样是愚蠢的)表明你对这项运动的运作方式完全无知。

在法拉利和梅赛德斯的粉丝们拿Costcappen的故事来找我之前，请记住，考虑到F1的历史，这并不是什么大事。国际汽联发现红牛没有故意作弊，并通过向红牛展示他们应该包括的税收减免来证明这一点。如果红牛提出上述扣除，他们将超过0.37%。不过，规则就是规则红牛因此被罚款．

汉密尔顿的一些更严肃的粉丝希望维斯塔潘失去所有的积分，再一次证明他们的记忆是多么短暂。汉密尔顿和阿隆索处于这项运动有史以来最严重的商业间谍争议的中心，他们没有失去积分。阿隆索的队友故意撞坏了他的赛车，他被允许保住自己的积分。

与其做出最愚蠢的争论，为什么不欣赏一下工程技术和驾驶技术的惊人展示呢?用同样的工具，红牛制造了一个本田思域R型而其他人则在玩基本型号的公民。