我们想让跑车起死回生

不要三菱，我们不要跨界车!Eclipse铭牌可能已经作为一款怪异的跨界车复活了，但最初的双门跑车以它的名字命名，这是我们真正想要回到我们生活中的车型。在它的后期，Eclipse放弃了全轮驱动的选择，只支持前驱车型，但它仍然是最锋利的双门跑车之一，而且价格也很实惠。三菱月食是JDM的一个传奇，它的记忆现在被玷污了三菱贪婪地试图通过一款同名的跨界车赚钱。

虽然阿尔法·罗密欧刚刚重新发现了Giulia和Stelvio的魔力，但它之前的尝试并非都那么糟糕。布雷拉2+2双门轿跑车尤其令人惊叹，虽然它可能很重，但它的操控仍然非常出色。基于前驱平台，全轮驱动车型也可。然而，你真正想要的是一款兼具出色噪音和美丽外观的布雷拉V6，这是一款260马力的V6全轮驱动发动机，最高时速可达162英里。据报道，阿尔法正在开发一款新的轿跑车但它很可能是一款新的6C，这使得布雷拉作为一款双门轿跑车可能会继续消亡。

的本田思域R型目前是前轮驱动技术的顶峰这证明了前轮驱动并不是错轮驱动。但是，尽管思域R型一直提供巨大的刺激，但Integra定义了FWD的卓越性。它有自己的R型改型，被广泛认为是有史以来操控性最好的前驱汽车。2.0升K20A发动机的功率只有220马力，但底盘很神奇，远远超过了它的重量。虽然思域Coupe在理论上已经取代了Integra，但它不是完全一样的东西，我们仍然后悔Integra的消亡。

丰田在跑车和双门跑车方面有着辉煌的历史，从2000GT到Supra——一款即将复兴的双门跑车。但我们最想念的是MR2。它的名字代表它的中置引擎布局，后轮传动系统，和两个座位配置。从1984年到2007年建造了三代，MR2在爱好者中享有成功的生活。虽然第三代失去了它的边缘一点点作为一个生活方式的敞篷车，原来的两代让我们欲望后，它的复兴，作为一个中置引擎的运动员将提供的东西比什么86做。

本田S2000可能只是一辆敞篷车，但由于它的双门性质和这是一个愿望清单，我们将考虑这一次的轿跑车。在丰田86/Scion FR-S为我们带来一款纯粹的驾驶员机器之前本田S2000我已经在这么做了。S2000于1999年至2009年生产，由一台2.0升自然吸气4缸发动机提供动力，功率接近240马力，是迄今为止生产的自然吸气发动机中功率最高的发动机之一，驱动后轮。配上9000转的超高红线和有史以来最甜美的手动变速箱之一，S2000是当时最好的驾驶机器之一，可以说是那个时代最好的。

曾经有段时间保时捷考虑过更换911的想法想象一个没有911 GT3的世界，取而代之的是保时捷928。928采用了更为传统的前置引擎，后轮驱动布局，结合了卓越的平衡和处理与理想的重量平衡。但928也增加了高水平的豪华，保时捷认为这将吸引那些以前购买过911的人。928也是第一款使用V8引擎的保时捷，也是唯一一款使用前置V8引擎的双门轿跑车。它的生产持续了近20年，在此期间生产了超过6.1万辆。如果它复活了，928将是一个特殊的GT车竞争对手阿斯顿马丁和梅赛德斯-奔驰SL。遗憾的是，这是不太可能发生的。

也被称为三菱GTO, 3000GT在美国出售的道奇隐形。由3.0升V6发动机提供动力，无论是自然吸气还是双涡轮增压，前驱平台还提供了全轮驱动的选择。3000GT提供了强大的性能和令人难以置信的造型，但缺点是令人难以置信的口渴，看到你花了很多时间加油，因为你享受驾驶。我们忍不住想要一辆新的，尽管三菱拒绝给我们任何东西，但我们知道这不会发生。

经典车型没有比尼桑s -底盘拥有更多的追随者，作为一款纯粹的运动轿跑车，它在漂流世界中发挥了巨大的作用，受到全球的喜爱。经过38年的生产和7代，西尔维亚在2002年S15停产后遭遇了死亡-尽管在美国销售的最后一款车型是S14 240SX。以使用SR20DET发动机而闻名西尔维娅是一款跑车世界的驾驶爱好者会喜欢再次看到，但很可能永远不会，因为即使是由于销售缓慢，日产Z-car王朝面临被淘汰的风险。

虽然奥迪推出了TT、A5和v10发动机的R8等几款双门轿跑车，但我们最希望他们复兴的是Quattro。作为一辆征服一切的拉力赛车面世自1980年推出以来，Quattro定义了奥迪未来20年的传统。奥迪已经取笑了我们无数次的复兴的Quattro铭牌，不少于两个概念向5缸机器致敬，但没有一个已经成为生产模式的成果。