中心锁轮快速指南

在拉尔夫·纳德(Ralph Nader)在20世纪60年代发起汽车安全运动后，山寨坚果最终被禁止。

1968年，一项联邦机动车安全标准法案终结了带有“带翼的凸起”的车轮。不过，这并没有阻止这个概念，因为有一种不需要锤子的更好方法。有一些特殊的工具可以移除它们，包括一个带扩展的棘轮，这样就可以正确地旋转，但六角形螺母要简单得多。

到20世纪90年代中期，六角螺母中心锁定轮毂开始出现在昂贵的超级跑车上。它们被移除，用一个像较小的轮毂螺母一样的冲击扳手替换，但如果你带着它们滚进当地的独立轮胎店，你可能会引起一些恐慌。

如果你想要工厂生产的中心锁轮，你将会买一辆高端跑车或超级跑车。

保时捷在其顶级规格的专业911车型上使用了中心锁轮，如GT2 RS和GT3 RS车型。当然，保时捷也会让你在其许多跑车上选择付费购买它们，同时还可以升级车轮。

法拉利将它们作为标准安装在速度最快、最专注于赛道的车型上，科尼赛克(Koenigsegg)将它们安装在所有汽车上但兰博基尼提供了一种选择。宝马现在也加入了这场游戏把它们作为M2的一个选项。

对于公路车，中心锁轮是不必要的和昂贵的。人们会声称，中心锁定装置具有性能优势，因为它意味着旋转质量更小，但由于中心锁定螺母需要比凸耳螺母更坚固，因此比凸耳螺母更厚，在赛车外的重量损失将是微不足道的(如果有的话)。

也有声称，它将允许更大的转子，中心锁定转子是一个东西。唯一真正的区别是车轮和轮胎的更换速度有多快，而在你购买之前，一个中心锁轮的转换成本高达数千美元工具和轮子要合适．

在现实中，中心锁定车轮都是为了展示，而不是在公路车。如果这值得花钱和麻烦，那就去做吧。作为一辆雅致的改装汽车的一部分，中心锁紧车轮看起来确实不错。