关于2024丰田塔科马TRD Pro要知道的5件事

丰田的新闻稿用两个词来解释TRD Pro的存在:“Go Fast”。作为有史以来最强大的塔科马，它已经解决了这个问题。但是福特突击者猛禽呢?在全新的Ranger在美国首次亮相后不久，新的Taco就推出了。猛禽是显而易见的目标，乍一看，丰田错过了这个目标。福特是由双涡轮增压V6发动机提供动力生产405马力。

但你会注意到，丰田的混合动力系统在更低的位置产生更大的扭矩。福特430磅-英尺的峰值扭矩仅达到5,650转/分钟，而丰田在1700转/分钟时已经达到465磅-英尺。

丰田真的要开发猛禽吗?这不是日本品牌之前表现出兴趣的东西，但看到这种明显的比较如何发挥作用将会很酷。

丰田表示，TRD Pro提升了塔科马的“沙漠奔跑属性”，这是一种跳跃的营销语言。以前的版本只是标准的墨西哥卷饼与福克斯冲击，但这一新模式已经被设计为一个完整的包从一开始。这一直是福特快速越野车型成功的秘诀。

TRD Pro获得红色铝制前TRD上控制臂，以优化前几何形状和减少簧外重量．它也有Fox内部旁路，2.5英寸，手动模式快速开关3 (QS3)冲击。这些冲击拥有三种不同的压缩阻尼设置通过表盘上的冲击机构。这是有用的流氓滑稽动作，当你拖，想要一个更牢固的后端。福克斯还提供了内部浮动活塞碰撞停止，我们都知道这些是什么。是时候去跳了!

所有这一切都是围绕新的多链接后悬架与螺旋弹簧，而不是叶弹簧，这应该已经走了很长的路，使汽车更抓地力和更少的弹性。

TRD Pro的前距地面高了2英寸，后距地面高了1.5英寸。这显然提高了重心，但丰田通过使TRD Pro比标准SR5宽三英寸来抵消这一点。这给了它一个更大的轨道，以提高抓地力。

丰田使用兼职四轮驱动系统将能量传送到你待的地方。然后，四轮驱动系统将动力发送到一组用33英寸固特异领地R/T橡胶包裹的流动形成的TRD车轮。

结合悬挂设置，上述应该导致一个抓地力的岩石爬行器和一个有能力的高速沙漠怪物。

忘记前面的“丰田”字母徽章和后挡板上的“TRD Pro”字样吧。还有更多令人兴奋的设计细节需要关注。

这些包括高间隙ARB后方金属保险杠与对比红色复苏的钩子和一个铝制防滑板在前面。还有一个新的集成LED灯条，与LED大灯串联工作。对于额外的光泛滥，tuck也有刚性白色LED雾灯。

但是看起来威胁和听起来一样有点不同，这里的TRD Pro可能很难匹配游骑兵猛禽。丰田确实装备了TRD Pro与性能进气，使它听起来更果香的内部，而TRD猫背双尖排气应该使它听起来不错的外部。

等动力性能座椅是第一段，你会喜欢他们，如果你有一个坏的背部或只是喜欢呆在原地，因为你在沙丘上反弹。

这些座椅的专利仍在申请中，但正如你在下面的图片中看到的，它们使用安装在椅背上的空气-油减震器系统来抑制身体运动，保持头部和颈部稳定。这是完全可调的，取决于司机和前排乘客的体重，或者它可以完全关闭。

虽然这些座椅存在的原因是很明显的，丰田也声称他们稳定驾驶员的视野和减少疲劳崎岖的道路。已经在接收端与叶片弹簧在后方的许多越野皮卡，我们期待着体验这些华丽的座位比其他任何东西。