2023年沃尔沃C40充值

一个好的驾驶教练会教学生以一种冷静和商务的方式驾驶，而这是一个很好的工具，可以做到这一点。沃尔沃的汽车倾向于激发平静和高效的驾驶，拥有安静的传动系统和巨大的噪音、振动和粗糙控制，C40是最好的之一。然而，与大多数重型车辆一样(尽管C40是一款紧凑型跨界车，但其电池重达4,817磅)，悬架必须紧紧地弹起以抵消重量。骑行仍然是合规的，不是跑车僵硬，但我们也不能用超级流畅来形容。然而，在曲折的道路上，低重量可以保持地面，并有助于确保四个车轮在弯道中最大限度地接触轮胎。同样，它不是跑车，但乐趣可以与C40和提供的动力。

C40在正确设置再生制动和单踏板驾驶的情况下表现得最为出色，尤其是在城镇周围。当你松开油门时，刹车会自动启动，沃尔沃出色地实现了单踏板系统，这让你很容易适应。在使用电动制动的动能将一些电荷反馈给电池的同时，它使走走停停的交通更容易处理。在一天的车程中，我们只踩了三四次刹车。

另一个不错的设计也是来自北极星2号。C40没有启动/停止按钮，所以你只需解锁汽车，进入车内，把脚踩在刹车上，然后选择行驶。当你选择停车，下车，锁上门，C40自动关闭。它不需要很长时间就能适应，而且看起来只需迈出一小步就能给汽车增加便利。

沃尔沃并不承认这一点，但对比太强烈了，更不用说——C40本质上是北极星2轿车的紧凑型跨界版。这是一件很棒的事情，因为我们喜欢北极星2号。它的驾驶体验很棒，如果有点结实，当你需要或想要它的时候，它会有很大的动力，它的技术是一流的，沃尔沃已经考虑到了细节。内饰非常出色，挑战了其他高端汽车制造商，在保持质量的同时，使用更环保的材料来提高他们的竞争力。这没什么可挑剔的，就连沃尔沃的顶饰价格似乎也很合适，这正是C40目前的价格。目前，除了特斯拉Y型车之外，几乎没有什么可以与它相比的高端车型，沃尔沃在制造质量、材料和室内设计方面都胜过了它。特斯拉目前可能在电池技术上处于领先地位，但沃尔沃在做数学计算的同时，忽略了毫无意义的里程之战。任何人能给的最好的建议就是买一辆符合你生活方式所需的续航里程的车。

C40和它的XC40充值兄弟姐妹之间的区别不仅限于名称中的“x”，尽管这两款车型确实有不少共同点。这包括XC40充值中的动力系统，因此也包括输出。两辆车的牵引能力都是2000磅。square XC40 Recharge的优势在于载货能力。在机舱中，设计和布局非常相似，功能列表也几乎相同。C40有后座加热作为标准，虽然，并有独特的，可持续来源的材料，使其脱颖而出。EPA的数据相似，但新的沃尔沃C40充电管理约2 MPGe，也有更好的范围。当然，你也可以选择XC40作为汽油车型，在这种情况下，有更多的品种可供选择，而且价格更低。不过，相比之下，XC40要便宜7000美元左右。

大众ID.4的起价便宜了近1.8万美元，不过一辆高端ID.4的售价可能在5万美元左右。大众推出了三种装饰可供选择，功率输出为201马力和228磅-英尺的扭矩。当然，这是C40提供的一半，ID.4配备标准后轮驱动，尽管有AWD可用。ID.4的性能没有太多值得夸耀的地方，但它的出色之处在于提供了更大的范围;大众声称RWD ID.4 Pro可行驶280英里。牵引能力比C40更高，ID.4的货物空间几乎是C40的两倍——后排座位后面有超过30立方英尺的空间，当座椅折叠起来时，几乎有65个立方体。在机舱内，ID.4简约的布局和斯巴达式的斯堪的纳维亚风格一样令人愉悦。我们偏爱沃尔沃低调的优雅和朴素的豪华，尽管价格合理的ID.4也提供按摩前排座位超过C40。老实说，这并不是一个真正公平的比较- C40在豪华车细分市场的竞争，只是一个步骤以上的ID.4在这方面。但话虽如此，ID.4的性价比还是很高的。