2016年大众帕萨特

我一大早就去凤凰城取那辆福塔纳红色帕萨特，这意味着我在高速公路上开着它开了头一百英里。虽然外观的锐利线条很好地跟上了本田和丰田一直在玩的现代美学，但最耀眼的地方是内饰。皮革在玉米丝米色的阴影中着色，小屋周围的铝和木材的口音使内部感觉更加温暖和欢迎比我已经习惯了我的第一次和德国入门级的捷达调情．巧妙布局的控制装置、按下的按键质量再次证明了它的可靠性，以及直观、反应灵敏的信息娱乐系统，触动了我内心的完美主义者。

当我发现信息娱乐系统泄露了从附近加油站的汽油价格到附近影院的电影放映时间等各种信息时，我才得出结论，大众的工程师已经考虑到了司机的每一个可能的突发奇想。这几乎足以让你原谅大众取消柴油车选项的事实。原因显而易见)，剩下的两种动力装置分别是1.8升涡轮增压四缸发动机170马力和184磅-英尺扭矩，以及3.6升V6发动机280匹小马和258磅-英尺扭矩。我和帕萨特装上了两台发动机中的一台，配上了一台六速自动变速器，沿着10号州际公路向图森驶去，除了涡轮增压器的汽笛声，什么也没有。

虽然Fender音响系统无法将102立方英尺的宽敞室内空间变成一个音乐厅(尽管它也不是一个混响的暴力)，但帕萨特的驾驶辅助设备套件，包括自适应巡航控制、车道偏离警告和盲点监测，以及后方交通警报，让开车回家一点也不无聊。比如林肯MKZ我一周前开车的与帕萨特相比，大众甚至还配备了自动停车功能，将平行或垂直停车变成了一个迷人的派对把戏。当然，我的乘客们也会有深刻的印象，尤其是当我指出后座的加热座椅与前排的烤面包座椅相辅相成时。

这使得亚利桑那州新年罕见的暴风雪成为一种奇迹，而不是一种寒冷和不舒服的经历。周围的加热座椅并不是唯一的线索，这款乘用车轿车是由寒冷的冬天的国家制造的，因为和其他大众汽车一样，帕萨特保留了德国汽车的感觉，而没有要价。当大多数美国人觉得有必要向宝马、奥迪和梅赛德斯的价格等级求购一辆没有吱吱声、嘎嘎声或松散拼凑在一起的汽车时，大众却自豪地在上面印上了“德国设计，田纳西州查塔努加组装”的印章。

即使帕萨特可以避免假设高额边境税在特朗普政府的强制下，美国化的大众并没有失去太多的德国根源。门仍然会发出令人满意的“砰”的一声关上，而不是像罐头一样的“叮当声”。虽然这款帕萨特的弹性较软，严重偏重于舒适性，而不是让驾驶员感到愉悦，但它给人的感觉是，它把3350磅(约合人民币354千克)的大部分重量都压在了车身底部，以降低重心。我在捷达(Jetta)、高尔夫全轨道(Golf Alltrack)和甲壳虫沙丘(Beetle Dune)上发现的那种大众汽车特有的心灵感应天性仍然存在，但由于占地面积更大，这种感觉的程度有所降低。

这让人们好奇，这家德国汽车制造商将如何在阿特拉斯这样大的汽车上保留其标志性的驾驶感觉。当我驱车沿着亚利桑那州83号州际公路(这是一条臭名昭著的53英里长的速度陷阱)驶向亚利桑那州巴塔哥尼亚(Patagonia)时，我沮丧地得知，Waze与苹果汽车游戏(Apple Car Play)不兼容，这是这家科技巨头的错，而不是大众汽车(Volkswagen)的错。尽管如此，松弛的悬架意味着即使在运动模式下，帕萨特也严重阻碍任何形式的咬轮胎转弯。这碰巧是一项活动本田雅阁出人意料因为它的转向系统和原始的转弯感觉不受软驾驶的影响。

在最坏的情况下，它只能充当非车迷的载客工具，用驾驶乐趣换取实用性，而且它的性能足以满足每一位中型轿车车主的需求。在最好的情况下，它的驾驶风格让我避免了在83号公路上被罚款，并且在城市和高速公路混合驾驶的情况下，它的平均每加仑行驶里程达到了令人印象深刻的29.8英里，这使得它宣传的平均每加仑27英里(城市23英里，高速公路34英里)看起来可信。这款帕萨特的SEL高级版售价为31815美元，增加了天窗、高级音响、导航系统、无钥匙进入、加热座椅、高级前大灯、大众汽车的汽车网络和应用程序连接，而其入门级车型售价为23,260美元。这款帕萨特是一款中型德国车，在舒适性方面与入门级宝马3系的基本价格有些接近。

然而，在竞争激烈的细分市场中，它仍然是一个坚实的竞争者。这是一辆橡胶车，专为那些对细微细节引以为豪、但正在考虑家庭预算的强迫症患者而设计，而不是为带着孩子的通勤者设计的可靠的拯救灵魂的司机车。在与我们值得信赖的亚利桑那州摄影师一起拍摄时，帕萨特缺乏爱好者信誉的最后一丝证实(相反，它的足球妈妈厌恶交叉角色)来自三个玩滑板的十几岁的孩子，他们很快对摄影师说:“不错的相机，伙计!”又走了几步，其中一个不想伤害我的感情，又转过身说:“哦，是啊，车也不错。”照片安东尼·鲁杰罗．