2021年丰田RAV4 Prime

丰田不只是想让你在方向盘后面享受新款RAV4 Prime;它还希望这款顶级车型能够脱颖而出。因此，Prime比较小版本的RAV4更大胆地打扮，并拥有自己的低前保险杠，定制格栅，黑色外部口音和双铬排气管。SE拥有18英寸的加工合金轮毂，而XSE则拥有19英寸的黑色合金轮毂，这是RAV4上最大的轮毂。XSE还拥有垂直LED灯和黑色车顶。

新款RAV4 Prime的尺寸与丰田RAV4相同普通的燃气动力RAV4这意味着它长180.9英寸，宽73英寸，高67英寸。XSE略高，为67.2英寸，离地间隙也略高，为8.3英寸(比SE高0.2英寸)。轴距为105.9英寸。RAV4 Prime的进/离角分别为18.6/21.4度。RAV4 Prime的基本版SE重4,235磅，比最重的纯燃油版RAV4重了580磅。XSE甚至更重，重达4300磅。

丰田RAV4 Prime有7种标准和高级油漆颜色可供选择。在SE上，这些是超级白，银色天空金属，磁性灰色金属，午夜黑色金属，蓝图，和一个新的阴影称为超音速红色，这需要额外的425美元。XSE的颜色基本相同，但换成了暴雪珍珠色(425美元)，而且由于XSE的车顶是黑色的，所以没有午夜黑色金属色。超音速红色似乎是丰田选择的颜色，以促进新的RAV4 Prime，它确实做了一个很好的工作，增加了一些香料的跨界的外观。我们的SE测试者穿的是一种不起眼的磁性灰色金属色调，它很适合融入车内，但在与标准的RAV4混合动力车相比，它却无法让Prime脱颖而出。

丰田RAV4 Prime立即将自己定位为同级车中加速最快的车型之一，其302马力的混合动力系统将Prime加速到60英里/小时仅需5.7秒。这正式使其成为仅次于GR Supra的第二快丰田。动力通过电子按需全轮驱动系统传递给四个车轮。从0到60的时间比纯燃油的RAV4快2秒多，也比RAV4混合动力车完成同样的冲刺所需的7.5秒快得多。要想接近RAV4 Prime的性能，你需要涡轮增压发动机马自达CX-5但这要消耗更多的燃料，而且不提供任何电动行驶里程。RAV4 Prime的最大牵引能力为2500磅，但比传统动力的RAV4少了1000磅。

RAV4 Prime的加速速度如此之快，是因为它采用了混合动力系统，将2.5升四缸发动机与永磁同步电动机相结合。这款2.5L发动机的输出功率为177马力和165磅英尺，但其综合输出功率为302马力。该系统配备了18.1 kWh的PHV锂离子电池，安装在地板下，因此几乎不会对乘客空间造成影响。配备了无级变速器(CVT)，并有三种驾驶模式-正常，生态和运动-后者提供最快的加速时间和更清晰的油门校准。此外，RAV4 Prime还有三种独立的电动汽车驾驶模式，在没有燃气发动机的情况下，最高时速可达84英里。

在已经爱上了常规的RAV4混合动力传动系统之后，我们知道Prime将是一种享受。在电动模式下，RAV4 Prime可以在9.2秒内加速到每小时60英里，比使用汽油发动机和电动机的普锐斯还要快。这意味着你可以很容易地跟上并通过交通，而不需要燃烧一滴汽油。当发动机和电动机在混合动力模式下一起工作时，加速从轻快到快速，比迄今为止任何一款RAV4车型都更能把你牢牢地钉在座位上。丰田表示，RAV4 Prime达到60英里每小时只需5.7秒，在驾驶几天后，这个数字似乎是准确的。我们希望手头有一辆大众GTI来参加加速赛，因为在同样的0-60英里时速下，RAV4 Prime会成为一个有趣的对手。由于变速器中没有档位，因此可以立即加速，RAV Prime可以相对轻松地超过其他汽车。在适度加速的情况下，几乎听不到发动机在背景中嗡嗡作响，但如果你真的猛踩油门，四杆车的呻吟声就会变得明显，有点分散注意力。

除了为了增加电池的重量而对悬挂系统进行了微调之外，丰田并没有在改进RAV4 Prime的操控特性方面做出大的努力。这意味着你不应该期望RAV4 Prime是RAV4的性能变体，尽管动力水平很高。它在粗糙的路面上行驶得很好，并且在非性能跨界车中表现出可接受的车身滚动量，而转向感觉很轻，反应相当灵敏。丰田集成了再生制动系统，在滑行时自动启动，但缺乏像特斯拉或丰田那样的单踏板制动能力日产叶。你可以通过使用变速杆或可选的变速杆来触发更重的回绿，但大多数司机可能会把系统留给自己的设备。我们发现刹车踏板感觉有点不稳定，可能是由于再生系统，但我们也只使用了几天的车，可能在更长的一段时间后，刹车变得更平稳了。

由于RAV4 Prime的价格较高，丰田可以添加更多的隔音材料，包括更厚的玻璃。道路噪音一直是丰田最近的一个痛点，但Prime感觉比标准的RAV4混合动力车要安静得多。在电动模式下，机舱感觉出奇的安静，在大多数情况下，发动机很少侵入机舱。

驾驶员可以选择四种不同的驱动模式:混合模式、电动模式(在电动汽车和高压汽车之间自动循环的模式)和充电模式。混合动力模式提供最大的加速度，同时使用发动机和电动机，并保持电池在当前的电量水平。电动模式完全关闭发动机，可实现42英里的纯电动行驶里程。充电模式激活引擎给电池充电，如果你想带着一个充满电的电池到达目的地，这可能很有用。无论动力传动系统模式如何，也可以触发Eco, Normal和Sport模式。

丰田RAV4 Prime是迄今为止最省油的RAV4车型，美国环保署估计，在城市/高速公路/联合循环工况下，每加仑汽油可行驶40/36/38英里，仅在电子工况下，每加仑汽油可行驶94英里。丰田声称，这款电动汽车的行驶里程达到了令人印象深刻的42英里。值得注意的是，在使用汽车内置充电模式后，我们观察到电池充满电后只能行驶约28英里，尽管只有通过插入充电才能达到42英里的距离。它的油箱容量为14.5加仑，初步达到epa认证的续航里程约为600英里。

作为首款插电式RAV4, Prime标配了一条120伏的充电线，可以在家里或公共充电站充电。在3.3千瓦和120伏的电压下充满电需要12小时，而在240伏的电压下则需要4.5小时。在XSE上，可选的高级包配备了一个增强型6.6千瓦充电器。使用240伏插头和至少32安培，这一选择将充电时间缩短至2.5小时。

标准版RAV4的内饰给我们留下了深刻的印象，其精心打造和逻辑设计的机舱，而装备精良的RAV Prime进一步加深了这种印象。基础版SE拥有迷人的红色缝线织物镶边座椅，而XSE则采用软texx镶边座椅，而这款座椅上的9英寸触摸屏是RAV4有史以来最大的。这两款车型都配备了标准功能，包括前排加热座椅、双区气候控制系统，以及带有行人探测、动态雷达巡航控制和道路标志辅助等功能的丰田Safety Sense 2.0套件。宽敞的客舱可以舒适地容纳五名乘客，触摸起来像一个电动升降门，这使它成为一款实用的SUV。

由于丰田将RAV4 Prime的电池安装在地板上，因此对车内空间没有影响。RAV4 Prime仍然提供五人座，所有位置都有足够的空间。前排座椅的头部空间为37.7英寸(带天窗)，腿部空间为41英寸，后排座椅的头部空间为39.5英寸，腿部空间为37.8英寸。这些并不是紧凑型跨界车中最大的尺寸，但它们与大多数竞争对手不相上下。RAV4车型没有提供第三排的选择，即使有，也不会有太多的空间给乘客，但相反，货物区是实用和宽敞的。

无论是SE和XSE功能软触仪表板与红缝口音，提高质量的印象。皮革包裹的方向盘和变速杆是标准的，而东南有布镶边的座位与红色拼接。在XSE上，更高级的人造革覆盖了座椅，这款车型还获得了镀铬门把手和蓝色环境照明。总的来说，几乎没有理由相信丰田没有制造出一款在很长一段时间内看起来都很智能的汽车。

RAV4 Prime的后备箱比普通的RAV4略小，但在第二排后面仍然有33.5立方英尺的空间。相比之下，本田CR-V混合动力车有几乎相同的33.2个立方体。60/40分体式折叠椅背平放后，总空间增加到无天窗的63.2个立方体或有天窗的63.1个立方体。

丰田把RAV4 Prime的驾驶室做成了一个实用的空间，这一点做得很好。有在dash防滑存储托盘以及一个宽敞的隔间下面的中控台扶手。头顶上有一个可以存放太阳镜的控制台，四个瓶架和四个杯架(包括后面的中间扶手)，确保可以方便地存放大多数较小的物品。

除了RAV4 Prime的高端外观外，XSE还配备了LED投影仪大灯和电动天窗等标准功能。这两种装饰都让驾驶员和乘客感到舒适，包括双区自动气候控制(以及后面的通风口)、加热前座和8向可调节功率的驾驶员座椅。多功能方向盘控制动态雷达巡航控制、车道跟踪警报和车道偏离警告系统。当然，后视摄像头是标配。增加了方便的包裹是一个智能钥匙系统，远程无钥匙进入，按键式启动，和一个电动升降机门。XSE有额外的标准装备，如自动调光后视镜、蓝色环境照明、变速杆和无线设备充电。360度摄像头和10英寸彩色平视显示器均可使用。

RAV4 Prime SE配备了一个8英寸的触摸屏信息娱乐系统，现在标准配置包括Android Auto和Apple CarPlay集成。升级到XSE内饰件后，您将获得一个带有9英寸大屏幕的Audio Plus系统，该系统还可以包括导航和JBL音频系统，作为可选包的一部分。有了智能手机的连接，我们并不渴望在SE测试机上安装内置导航，但如果能增加一个更好的音频系统和一个更大的触摸屏，那就太好了。丰田的信息娱乐系统直观且易于使用，但其图形和视觉吸引力落后于竞争对手。

由于这是一款全新的车型，2021款丰田RAV4 Prime尚未受到任何召回。多年来，纯汽油版RAV4一直被证明是可靠的，尽管该车型在2020年因冷却剂可能泄漏和前下悬挂臂可能分离等问题被召回两次。

丰田为RAV4 Prime提供三年/ 36000英里有限保修和五年/ 60000英里动力系统保修。混合动力系统的保修期为8年/10万英里，电池的保修期为10年或15万英里，以先到者为准。5年腐蚀穿孔保证也适用，而工厂定期维护则涵盖两年或25,000英里。

虽然新的RAV4 Prime还没有经过当地政府的单独评估，但它是基于常规的RAV4，这已经证明了它是一款安全的跨界车。2020年，RAV4获得了NHTSA的五星整体评级，同年获得了IIHS的Top Safety Pick奖。

不管你选择什么样的装饰，两款RAV4 Primes都配备了8个安全气囊(包括前/后窗帘安全气囊)、胎压监测、牵引力控制、拖车摇摆控制、坡道起步辅助以及带有自动远光灯的LED灯。最新的丰田安全感知2.0套件包含了人们在现代跨界车中所期望的所有驾驶员辅助技术。这些功能包括具有行人检测功能的碰撞前警告、车道跟踪辅助、全速动态雷达巡航控制、具有转向辅助功能的车道偏离警报和道路标志辅助。SE和XSE也有盲点监测和后方交叉交通警报，但只有XSE可以配备前/后停车辅助自动制动。

简而言之，2021年的RAV4 Prime是我们开过的最好的RAV4。它拥有我们喜欢的RAV4 Hybrid的所有特性，比如平稳的动力传动系统、令人印象深刻的效率和轻松的加速，并在所有这些方面进行了改进。RAV4 Prime的速度不仅仅是RAV4的速度，它的速度非常快，以至于驾驶热门掀背车的人应该在一组灯光下注意RAV4 Prime车主。丰田还使RAV4 Prime比其他RAV4车型更安静，改善了标准车型的最大弱点之一。

想要插电式混合动力传动系统的紧凑型跨界车的买家只能在RAV4 Prime和福特Escape PHEV之间做出选择。在使用汽油发动机时，翼虎的燃油经济性略好，但动力要小得多，纯电动行驶里程也略短。看来丰田RAV4 Prime是自成一体的，如果你能负担得起比RAV4 Hybrid更高的价格，我们强烈推荐它。

RAV4 Prime从SE的建议零售价为38,100美元开始，XSE的建议零售价为41,425美元。这些价格不包括税、许可证、注册费和1095美元的送货/处理费。此前，最贵的RAV4是限量混合动力车(非插电式)，售价36,880美元。然而，RAV4 Prime的18.1千瓦时电池容量意味着它将有资格获得高达7500美元的税收抵免以及其他州特定的奖励。

丰田RAV4 Prime有两种装饰:SE和XSE。两者都采用混合动力系统，2.5升四缸发动机和电动机的总输出功率为302马力。无级变速器是标准配置，并配有电动按需全轮驱动系统。

启动范围是SE，它配备了18英寸合金轮毂，LED投影仪大灯，黑色钻石图案格栅，动力升降门，和双铬排气头。在内部，它有布质软垫座椅，前面加热。驾驶员有一个八路功率调节前座。其他亮点包括6扬声器音响系统、8英寸触摸屏，以及盲点监测、动态雷达巡航控制和行人探测等安全装置。

XSE采用更大的19英寸合金轮毂，车顶采用黑色对比。它拥有一个9英寸的信息娱乐触摸屏，人造革内饰，蓝色环境照明和无线设备充电。它还可以选配增强型充电器，大大缩短电池的总充电时间。

RAV4 Prime可能是最昂贵的RAV4，但它仍然可以升级，包括更多的技术和豪华。在SE上，Weather & Moonroof Package的售价为1,665美元，增加了加热方向盘、雨水感应雨刷器、加热后舷外座椅和一个天窗。XSE提供了更多的选择，首先是它自己的天气包，售价815美元(所有上述功能都不包括车顶，这是XSE默认配备的)。同样在XSE上，天气和音频包的价格为2435美元，包括天气包的内容以及带有JBL扬声器的高级音频系统，动态导航和目的地辅助。最昂贵的升级版本是5760美元的Weather with Audio and Premium Package。顾名思义，这包括天气/音频包的内容，但也增加了一个10英寸的彩色平视显示器，一个全景车顶，顶视图摄像系统，以及其他项目。也许这次升级中最有用的功能是增强型充电器，它可以将充电时间缩短到2.5小时。

RAV4 Prime SE配备相当齐全，但如果你认为一辆售价超过4万美元的汽车应该充满科技玩具，那么XSE显然是你的选择。如果你能负担得起，XSE配备了带音频和高级套餐的天气功能，增加了一些细节，比如全景车顶、加热和通风的Softex座椅、鸟瞰摄像头、相机反射镜、HUD等等，售价5760美元。这将使满载价格达到47,185美元减去7,500美元的联邦税收抵免。它可能很好地进入豪华领域，但XSE装饰提供了大量的功能来证明价格标签和性能在这个细分市场中是无与伦比的。

到目前为止，RAV4混合动力车一直是RAV4系列中结合了体面的速度和强大的效率的首选，但它几乎在各个方面都被RAV4 Prime超越了。混合动力车总共有219马力，加速到60英里每小时需要7.5秒，而RAV4 Prime有302马力，将基准冲刺时间缩短到5.7秒。除此之外，根据美国环保署的初步估计，Prime的每加仑油耗为40/36/38英里，再加上它42英里的纯电动续航里程，这意味着它在加满油的情况下可以再行驶20英里左右。RAV4 Prime的后备箱略小，但在其他方面与RAV4 Hybrid一样实用。最高规格的RAV4 Hybrid Limited比基本款RAV4 Prime便宜约1200美元，同时配备了后者所没有的动力天窗和JBL扬声器等功能。然而，我们宁愿选择速度更快、风格更激进的RAV4 Prime。

特斯拉的新一代婴儿电动跨界车可能更像是一款豪华和高端的选择，但它的Long Range售价为52,990美元，与满载的RAV4 Prime XSE价格相似。不过，新款特斯拉不再有资格享受联邦税收抵免，而RAV4 Prime则有资格享受最高7500美元的税收抵免。与基本型Model Y保持一致的是，这款车的速度要快得多，它的电动动力系统在4.8秒内就能让它加速到每小时60英里，并提供了混合动力车型RAV4 Prime无法比拟的即时反应。每辆SUV的车厢都截然不同，Model Y的极简设计与丰田更为传统的布局形成鲜明对比。两者都很宽敞，设备齐全。对于那些仍在犹豫是否要转向电动汽车的更保守的驾驶者来说，值得信赖的丰田徽章和继续使用燃气发动机将具有很高的吸引力。但对于那些愿意大胆尝试的人来说，价格更高的Model Y是更具革命性的SUV。