2019 Subaru STI S209

尽管所有相关的刻板印象和模因，但是每天淹没斯蒂所有者的收件箱，那么运动紧凑型轿车是一款辉煌的爱好者。在世界各地，这些爱好者可以访问具有更高性能和处理能力的硬核S-Line模型。现在，最后轮到了轮流。美国的S209是我们有罪的乐趣，这是一辆汽车的野兽。它不便宜，成本超过2万美元，超过常规STI，但其2.5升涡轮增压箱引擎随着剩下的汽车而广泛改善。功率输出在341马力上额定电源，扭矩为330磅，所有这些都只能通过使用六速手动传输来利用。只要生产209种型号，所以如果这是你不能没有的汽车之一，那就快。

S209并不难发现。由于其巨大的碳尾翼，101毫米(4英寸)四出口排气尖，以及特殊的BBS CH 19英寸车轮，它像一个痛拇指一样突出。前分流器和鸭翼也被添加，与侧裙和后筋膜附加和分散的通风口和徽章，而拱门是膨胀的，以容纳更宽的轨道。LED前照灯功能与LED刹车灯在后方，并与其他STI模型，一个大引擎盖勺主导咄咄逼人的脸。

S209的机身比普通的STI要宽得多，为72.4英寸，增加了1.7英寸。其他尺寸基本相同，长度为181.9英寸，轴距为104.3英寸。高度为58.1英寸，重量为3485磅。

S209通过常规模型进行了许多升级，但基本发动机本身可被识别为EJ25。在这种格式中，2.5升涡轮增压箱Four-Banger利用较大的涡轮增压器，升高以产生341 HP和330磅-FT的扭矩，分别在普通jane sti上增加31和40个单位。为了保持纯净的经验，六速手动变速箱是唯一可用的传输。官方数据在五秒钟内拨打0-60英里/小时，但这可能是保守的估计。顶速限于162英里/小时。

发动机本身在其嬉戏设置时响应很快，以节气门输入，但无论您做什么，都有一定数量的明显涡轮滞后。一旦涡轮踢进来，升压就是内脏和原始，但不是不可控制的。这是一辆建造的汽车，享受和唯一的方法是努力推动它。齿轮比对于急剧加速来说是短暂的，并且副产物是一种接合，如果略微疯狂，驾驶经验完全令人满意。

斯巴鲁的高性能车辆总是配备了该公司的对称四轮驱动系统，这是S209在弯道上的出色表现的很大一部分，但对这款特殊车型来说，独特的升级进一步增强了它的能力和抓地力。其中有一套比尔斯坦阻尼器，可以加强悬架，但它们在日常驾驶中令人惊讶地兼容，尽管我们不会称其为豪华。各种背带也被添加，但斯巴鲁把处理的最大好处之一的定制邓禄普轮胎。他们是SP Sport Maxx GT600A，贡献了一个声称的横向g数字1.08。此外，还包括前和后限滑差速器，以帮助转弯能力，而Brembo制动与六活塞卡钳在前面提供良好的初始反应和容易的踏板调整。这是一辆轨道车，你可以生活在道路上，但如果你追求卓越的精致水平的东西，S209可能会让你失望。

由于上述短齿轮比，燃油经济远离STI S209最强大的西装。它的官方EPA估计值是城市/公路/联合周期的15/21/17 MPG，这比许多SUV和卡车都会回来。使用15.9加仑的煤气罐，混合范围计算为约270英里。

STI拥有那种内饰，你会期待从一个硬核日本性能车，你可以生活在日常。它简单而专注，但足够舒适，不会冒犯。它可容纳五人，令人印象深刻的舒适，良好的头部空间和腿部空间，但后面的中间乘员，和两个前栖都有电源可调作为标准。驾驶员的座位有8级调整，而前排的乘客只能调整4级。视野也很好，除了后窗外，你能看到的只有碳纤维机翼。

STI没有一个特别大的行李箱，只有11.8立方英尺的体积，但这足以适用于三个中型手提箱。如果您没有任何后排乘客，靠背折叠在60/40的拆分中以获得更多空间。

在机舱内，中央控制台存储托盘为饮料提供空间，而大门袋和齿轮杆前面的斑点可以处理溢出物品。一个体面大小的手套箱也在原位。

STI的主要关注点是性能，因此，它的绝大多数功能都致力于更快。其中包括各种悬挂和刹车升级，以及方向盘后面的挡板，用于向中冷器喷水，帮助冷却系统中带电的空气。其他功能还包括自适应LED大灯，后视镜，按键启动的无钥匙进入，双区域气候控制和巡航控制。可变驱动模式和预期的牵引和稳定控制系统也会出现。

S209的信息娱乐系统由斯巴鲁的7英寸触摸屏Starlink系统和6个扬声器组成。它能够接收SiriusXM卫星广播，并具有语音控制、高清广播、蓝牙音频流和智能手机控制、苹果CarPlay、Android Auto和NFC功能。你还会得到一对USB接口和一个几乎被遗忘的功能:CD播放机。虽然我们对这个系统本身并没有太大的不满，因为它很直观，也很容易使用，但它的图形不像一些竞争对手的汽车那样清晰。

Subaru WRX STI系列完全没有2018年和2019年的召回。

在保修方面，有四项:三年/ 36000英里的基本保修，五年/ 60000英里的动力传动系统保修，五年/无限制里程的腐蚀保修，三年/ 36000英里的路边援助保修。

NHTSA还没有测试斯巴鲁WRX系列，但IIHS已经授予该车最高安全选择+奖。值得注意的是，STI模型并不能获得所有可用的WRX安全特性。

作为标准配置，S209配备了自适应LED大灯、后视镜、稳定性和牵引力控制系统，以及众多安全气囊:正面、侧面碰撞、窗帘翻转和驾驶员膝盖。

的Subaru WRX STI.即使是在常规形式下也是一辆引人入胜的车。它快速敏捷，像火车一样转弯。在S209中，你可以获得更大的动力，更好的转弯能力，并在悬挂和刹车部门进行了多次升级，提高了整体性能。引擎很强大，手动变速箱也很好，听起来很可怕。然而，这是非常昂贵的，即使你可以看到钱去了哪里。对于铁杆爱好者来说，这些都不重要，我们只是很高兴终于有了一辆s线车，但快速，四轮驱动热舱口处理的目的更好。如果你正在寻找一个投资机会，这些被期望保持他们的价值很好，并成为未来的经典，他们将非常有趣的驾驶，但对于一个全面的性能轿车，当然有更精致的选择在那里-即使他们不那么吸引人。

Subaru WRX STI S209仅以单一配置提供，只需选中蓝色或白色油漆作为您选择的限制。在885美元的目的地费用之前，它需要63,995美元。

那么，你喜欢珍珠蓝还是珍珠白?你喜欢灰色的轮子还是金色的轮子?如果你喜欢蓝色漆的金轮子，那可真不走运。S209的数量有限，而且只有上述颜色，颜色越深的车轮越暗，颜色越浅的车轮越亮，所以这里的选择非常有限，就像汽车一样。那么，为什么不定期做WRX STI呢?正如我们之前提到的，这种车只会生产209辆，尽管价格不菲，但很可能会受到追捧。如果你不担心，你打算驾驶S209，你应该，它比普通STI更快，转弯更好，停更短的距离。另外，你还有吹牛的权利。

常规的斯巴鲁WRX STi是一个更便宜的替代这核心的S209模型。它的起价为36595美元，价差为27400美元。为了节省开支，你失去了31马力和40磅英尺的扭矩，但你仍然拥有宽敞的内饰、六速手动变速箱和对称的四轮驱动。这款车型的燃油经济性数据也略好一些，所以从长远来看，你也能省下一笔钱，即使是一点点的节省。常规STI的主要优势，除了它的低成本，是它不是一个罕见的机器，你会感到内疚，滥用在轨道上。它仍然是一个很好的全才，提供了大量的性能，只是多了一点妥协。除非你是在追求最终的优势，不如得到常规的STI和把额外的钱在轮胎和其他比赛日必需品。

另一款拥有六速手动变速箱的日本汽车是本田思域R型。众所周知，思域R型是一款令人发指的攻击武器，它的目标是眼睛，会让它们流血，但它的性能和聚焦能力也很强。它的起步价格实际上比普通STI便宜，仅为36,300美元，但它的2.0升四缸涡轮增压发动机能产生令人印象深刻的306马力和295磅-英尺的扭矩。然而，这款车是前轮驱动的，因此在恶劣天气下抓地力较低，但驾驶过它的人会意识到它异常敏捷和反应灵敏。它的EPA数据为22/28/25英里/加仑，比S209经济得多，它的掀背式后载货区也提供了更多的空间，后座向上时的体积为25.7立方英尺，是史酷比的两倍多。作为一款有趣且相对节俭的日常汽车，在赛道上仍能令人激动和兴奋，R型是非凡的——只要闭上你的眼睛，直到你进入车内。