2018起亚Optima混合动力车

后备箱空间有限，由于更大的电池组，虽然它应该仍然足够体面的大多数购物者的需求。

额外的重量的电机和更大的电池不做Optima任何好处时，谈判急转弯的速度。适度的抓地力水平很容易克服，漂浮的乘坐不喜欢颠簸的路面。

在更为克制的驾驶情况下，擎天柱插电式混合动力可以提供安静而从容的行驶，自动变速器和混合动力传动系统在模式和比例之间的转换不引人注目。优化水平也很好，在高速公路速度下，机舱相当安静。

综合输出202马力和277磅英尺的扭矩提供了154马力，139磅英尺的2.0升汽油发动机和67马力，151磅英尺的电机。6速自动变速器为前轮提供动力。

最初的加速是热情的帮助下的电机，尽管在更高的速度，性能倾向于逐渐下降。在电池充满电的情况下，全电动驾驶可以行驶29英里，但如果需要快速加速，则需要启动汽油发动机来辅助。

美国环保署的数据显示，油电联合驾驶的里程数为99MPGe，但一旦电池组耗尽，在城市/高速公路上行驶的里程数为38/43 mpg。

规格级别高，并提供单一EX装饰水平，其中包括17英寸合金，汽车大灯，LED尾灯，巡航控制，加热和动力折叠外镜，加热方向盘和真皮座椅与前排加热和12路动力调节司机。

8英寸带导航的触摸屏，支持Android Auto、Apple CarPlay和蓝牙连接，后置摄像头和哈曼/卡登10扬声器音频系统，完成了一些更著名的规格。

此外，还可以指定一套非常全面(且价格昂贵)的技术套件，其中增加了自动紧急制动、自适应巡航控制、盲点检测、后部交叉交通警报、前方碰撞缓解、后部停车辅助、带动态弯曲灯的LED大灯、全景天窗和LED室内照明。您还可以获得通风前排座椅，10向动力前排乘客座椅和加热后排座椅。

和大多数插电式混合动力车一样，这款擎天柱的可行性很大程度上取决于您日常通勤的性质。短途旅行，使大多数的电动传动系统将产生最好的结果，轻松的乘坐质量和高规格水平也是加分项。

略低于标准的内饰材料和不能迎合发烧友的驾驶体验是可能限制其吸引力的缺点，这些问题可能更适合价格较低的混合动力擎天柱。