2018现代伊兰特GT

现代伊兰特GT不仅仅是伊兰特紧凑型轿车的掀背版。在欧洲i30的基础上进行了广泛的开发，使其成为炙手可热的i30 N的基础，使这款现代高尔夫的竞争对手具有同等的性能潜力。2018款伊兰特GT的价格在20450美元至24400美元之间，有两种发动机可供选择——一种是2.0升基础发动机，价值161马力，另一种是1.6升涡轮增压发动机，马力201马力，还有三种变速箱可供选择。此外，伊兰特GT N Line还配备了一系列先进的安全功能和便利功能，包括无线充电和8英寸导航系统等功能。但对于2018年的伊兰特GT车型来说，最大的新闻是增加了一个新的N Line装饰，取代了旧的GT Sport。全新的悬挂和转向系统调整，升级的刹车，以及更坚固的底盘，最终让伊兰特GT的性能潜力得到了一点暗示，现代正竭尽全力地试图改变人们对该品牌的看法，并在各方面将其打造为真正的福特和大众的竞争对手。

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伊兰特GT的104.3英寸轴距比共享伊兰特铭牌的轿车短两英寸。但这款徽章的相似之处就到此为止了，因为这两款车型的风格完全不同。伊兰特GT的前端采用了现代的六角级联格栅设计，在其两侧两侧低安装了内置灯的人造进风口。在每个开口的上方是带标准LED日间运行灯的三放映机设计大灯。全LED大灯是GT N线的标准。

在N Line上，一个新的较低的前扰流板提高了空气动力学效率，使GT更低地贴近地面，而格栅也适用于N Line衍生品，以增加空气流量，并赋予运动美学与银色的特征线。

一条明显的肩线延伸了Elantra GT的长度，从前灯的角落拉回尾灯。16英寸合金轮子是基地GT的默认车轮选择，而GT N线在米其林试点运动4夏季轮胎中获得18英寸N线独家车轮鞋。N线还交易身体彩色镜子，用于遮光物品旋转信号。

在伊兰特GT的后方，黑色挡风玻璃环绕的特点一个集成的屋顶安装扰流板。后挡风玻璃占据了垂直轮廓的三分之一，可用的LED尾灯位于下方，与福特等竞争对手相比，其形状相对来说没有什么特色。后挡板的载重窗台坐在较低的尾部，与牌照安装在这下面和一个黑色的较低保险杠住房双铬排气管安装在后部宽。N Line在车尾安装了N Line标志，并采用了经过修改的较低的保险杠，采用了更具侵略性的空气动力学外形和沿外缘向上延伸的侧叶片。

现代汽车在2019年推出了伊兰特GT的两个发动机衍生产品，都是从2018年的车型延续下来的。基础款伊兰特GT配备了一个2.0升自然吸气四缸发动机，可产生161马力和150磅英尺的扭矩，使GT比伊兰特轿车更强大。但与轿车一样，伊兰特GT仍然是纯粹的前轮驱动。在伊兰特GT中，动力通过一个标准的六速自动变速箱传输到前端，而在2019款车型中，之前提供的六速手动变速箱将被取消。与轿车相比，基础发动机的输出功率提高了，使用起来更方便，但自动变速器的反应仍然迟钝，整体性能与涡轮增压的大众高尔夫相比不温不火。

经济体面很好但低于涡轮增压竞争对手的估计，据称估计，估计为25/32/27 MPG城市/公路/合并与高尔夫球比较1.4T的29/37/32英里。尽管如此，随着城市和公路驾驶，Elantra GT将为买家提供14加仑燃料箱的378英里范围。

这是较高的输出发动机衍生物，可能诱使少数买家，新的Elantra GT n线吹嘘从之前的GT运动中携带1.6升Turbo四缸。在新的n行中，它仍然具有195年LB-FT的201惠普，但从选择两个不同的变速箱选项中的选择。六速手册是那些喜欢划船自己的齿轮的人的标准，而虽然可以欣赏啮合，但是电机遭受了一些涡轮滞后，通过可选的七速双离合器自动Shiftronic齿轮箱更有效地处理。1.6T拨款的额外性能是最受欢迎的，并且对底盘的修订时，N线现在踩踏在适当的热舱口区域上。它具有妥协，甚至是两个齿轮箱的最效率，七速双离合器汽车，只有经济估计估计为26/32/28英里/ mpg，在14加仑达到392英里坦克，驾驶组合和温和的油门使用。

这不仅仅是来自轿车的Elantra GT的外观，它也拥有不同的内部，也是一个非常精致的内饰，并且感觉极高的质量。通常，斜背式掀背车的失败，Elantra的门开口很高，非常容易爬进去，提供良好的头部间隙和低阶段高度。但它们是狭窄的 - 一个紧凑的轴距限制 - 所以你必须缩回你的腿，而不是能够轻松摆动。

一旦进入驾驶座，驾驶座提供了广泛的调整范围，包括标准的六向手动调节(可选功率调节)和高度调节，使其成为所有高度的司机舒适的位置。驾驶员座椅底部靠垫的角度也可调节，这是一个额外的奖励。一旦在一个舒适的位置，转向柱倾斜和望远镜相当的数量，使体面的到达，不管座位的距离车轮。座椅相当舒适，并提供了更多的支持和支撑比伊兰特轿车的标准项目，而标准的布装饰感觉高质量。皮革座椅表面是伊兰特GT N线的标准。

虽然前座提供了宽敞的环境，但轴距的减少降低了后座乘客的腿部空间，这比高尔夫和本田思域更紧凑。头顶空间也令人惊讶地狭窄，尽管屋顶线似乎没有从外面太多的斜坡。两个成年人可以坐在后座，但如果你身高超过6英尺，你可能会感到有点不舒服，除了短途旅行。

内部布局相对简单，易于学习和操作，没有太多麻烦。但这并不是一件坏事，它的简单性，因为人体工程学都是重点。标准的8英寸触摸屏信息娱乐系统有一些冗余，仪表板上有各种按键，可以快捷地进入不同的菜单，这让用户很容易绕过系统。Android Auto和Apple CarPlay是标准配置，6个扬声器、AM/FM/SiriusXM卫星广播/HD radio功能也是标准配置。在标准的伊兰特GT上，内部舒适包括手动空调和布艺装饰，而可选的双区气候控制和自动温度控制是N Line衍生品的标准。

在新款N Line上，一个可选套件配备了先进的AVN 5.0信息娱乐系统，配有更快的处理器和内置导航。该技术包还配备了7个扬声器的Infinity音响系统、Blue Link Connected Car系统、clarifi - fi音乐恢复技术和QI无线充电板。N-Line还拥有通风皮革运动座椅，配有功率调节和腰椎支持，全景天窗，自动调光后视镜，以及一系列安全功能。

掀背车提供更多的货物空间比他们的轿车同行，和伊兰特GT是一个明确的例子。GT的深后备箱最大限度地增加了货运量，但也存在装载难度更大的问题，因为装载舱的边缘很陡。但是，这里有24.9立方英尺的货运量，这对这个细分市场来说是很好的，可以轻松满足超过一周的杂货或两个大手提箱的需求。后舱口打开很高，所以很容易尝试和奇怪的形状的物体里面。后工作台可折叠成60/40的分割，以增强存储空间，最终容量可达55.1立方英尺。虽然这个数字可能暗示了洞穴的体积，但较低的行李箱地板意味着座位不能与地板平躺，使得空间的可用性不如数字所暗示的那样。

船舱的其余部分提供了充足的存储空间，以及各种不同大小的存储选择。前杯座有一个反尖端设计，和门口袋将舒适地适合一个平均大小的水瓶与其他项目。控制台箱足够大，可以容纳大多数现代智能手机，并有办法给它们充电。中间的扶手和下面附带的储物柜都很小，但对于像钥匙这样的小物品很有用。

不像伊兰特轿车，现代伊兰特GT不是过于舒适的偏向，是愉快的驾驶。骑是在更牢固的一面的事情，但悬挂做了一个很好的工作，保持每一个颠簸和瘀伤的骑是牢固的，但不苛刻。在保持东西的控制和与道路的接触之间有一个很好的平衡，与悬挂控制身体运动的方式，以奖励那些喜欢驾驶，喜欢探索底盘的极限。低滚动阻力轮胎的基础2.0伊兰特GT不提供巨大的抓地力，但有足够的开发，很大程度上由于良好的悬挂tune。

即使在基础装饰，其中后悬架是一个扭力轴与线圈弹簧，尖锐的颠簸不能动摇的后方。上升到N线的一步是体育证书变得更强的一点，尽管悬挂升级为多链接独立的后方设置。虽然去年的GT Sport仅从这款ugade就提高了性能，但在2019年，对N Line的改变还带来了更高的刚度水平和修订的悬挂调。前面的弹簧强度提高了14.3%，后面的弹簧强度提高了21.9%，而减震也进行了不同的调整。虽然这使N线更不宽容和舒适偏向比标准GT，它确实给它真正的热舱口凭据。此外，N Line在手动配置的车型上使用了米其林Pilot Sport 4夏季轮胎，提供了更高水平的机械抓地力，使它比双离合器自动配置的衍生品具有性能优势。

尽管是一种电子功率辅助系统，但转向非常令人印象深刻。该系统对具有直接响应和急转弯的输入响应，并且体面的加权感觉在速度下安全。它缺乏反馈，对电子辅助系统的定期批评，但与大多数竞争对手相提并论的东西。在所有其他指标上，转向令人印象深刻。N线还接收到转向调整的更新，设置为更响应，并希望提供更好的反馈。

在基础GT上的刹车是体面的，提供了足够的制动功率与伟大的踏板调制和自然的感觉。更大的前和后制动转子的伊兰特GT N线给予它更好的停止力量，更好的抵抗在胁迫下褪色。

总的来说，现代伊兰特GT是一个令人愉快的紧凑型掀背车驾驶，与N线加快事情采取现代进入真正的热舱口领域。这款车虽然达不到维洛斯特N的标准，但它比大众高尔夫或丰田花冠舱门更能吸引人的精神驾驶。

总体而言，伊兰特GT的建造质量感觉强劲，大多数仪表板材料在本质上柔软的触摸，那些不是没有拨浪鼓。唯一感觉不牢靠的控制装置是侧镜，它的开关感觉廉价而俗气。这一代伊兰特GT只召回过一次，那是2018款车型，其天窗有时在关闭时无法检测到阻力，这可能会对凸出的身体部位造成伤害。据报道，伊兰特GT没有很多问题，虽然2019年的测试结果截至发稿时还没有确定，但2018年伊兰特GT的预期可靠性评分为4分(满分5分)。行业的平均得分是3分(满分5分)，然而这个班里的几个竞争对手也得分4分(满分5分)。

与现代所有产品一样，10年/10万英里的综合动力系统保修给了买家巨大的信心，而5年/6万英里的有限保修比该领域的一些产品更好。

与以往一样，2019款现代伊兰特GT也有两种配置。基础款伊兰特GT采用了一个2.0升的161马力发动机，并搭配了一个6速自动变速箱作为唯一变速箱选项。2019年款的基本价格为20450美元，标准设备包括布艺坐垫、六向驾驶座椅调节、带有动态停车指南的后视镜、带有Android Auto和Apple CarPlay功能的8英寸触摸屏信息娱乐系统、AM/FM/HD广播/SiriusXM卫星广播功能、和空调。可选的额外配件包括带有自动温度控制的双区域气候控制，真皮方向盘，真皮座椅表面，加热前座椅，全景天窗，和滑动前扶手。

标准安全功能包括稳定性控制，ABS制动，山坡启动控制和车辆稳定性管理，而买家可以选择Lane Change Assist和盲点碰撞警告，后交通警戒。2019年Elantra GT的完整详情尚未出版，因此尚未确认选项套餐。

Elantra GT N线在手动幌子中售价23,300美元，配备更强大的201 - HP 1.6升涡轮增压发动机和六速手动变速箱。N线加入了运动员外观造型线索，包括18英寸合金轮，N线格栅和保险杠和黑叠侧镜，而内部均配有平底底，穿孔皮革N方向盘，N线皮革运动座椅，一个运动型仪器集群，并在整个方面对比红色拼接。标准功能包括具有自动前灯控制，加热侧镜和自动双区气候控制的全LED前灯。手册版还获得高性能米其林试点运动4高性能夏季轮胎。标准安全功能与基极GT相同。自动N线，采用七速双离合器自动变速箱，成本为1,100美元，但没有性能夏季轮胎。

可选的技术包为N Line增加了一系列舒适功能，包括更快的8英寸内置导航信息娱乐系统、全景天窗、蓝色连接汽车系统、通风座椅、配有腰椎支撑的驾驶座电源调节、配有7个扬声器的高级Infinity音响系统、无线充电板，同时智能巡航控制、前避碰撞、远光灯辅助、车道保持辅助、驾驶员注意警告以及带有BlueLink和HomeLink的自动调光后视镜也增强了安全性。加热座椅也可选择。

与伊兰特轿车形成鲜明对比的是，伊兰特GT线是一个坚实的骑乘掀背车与运动的伪装。基础车型装备良好，但自然吸气电机和自动变速箱组合沉闷，缺乏适当的性能潜力。2019年新推出的N Line不仅通过201马力1.6升涡轮增压发动机提高了性能，还提供了标准手动变速箱，更热的性能，以及性能良好的夏季轮胎，以保持粘性。更坚固的底盘、经过修改的悬挂和转向系统受欧洲i30 N热口的影响，以及现有的技术，无论是标准的还是可选的，使它成为一个真正诱人的提议。与高尔夫GTI和福特福克斯ST等全热车型相比，这是一个伟大的性能衍生品，价格折扣，两年后的新车型看起来比以往任何时候都更好。