2017年克莱斯勒帕西菲卡

这种易用性也延伸到克莱斯勒太平洋的控制布局的人体工程学。虽然在中控台上有一些按钮需要处理，但它们的大小和位置意味着它们足够简单，可以在移动中使用。低规格汽车的触屏界面也相当不错——不过，如果你的预算足够充裕，我们建议升级到更大的显示屏，因为它比基本设置更清晰，额外的功能和更快的响应。整体安装和完成是令人满意的克莱斯勒太平洋。虽然在客舱下部有一些感觉比较便宜的塑料，但这辆面包车使用的大部分材料质量都非常好，整个客舱的整体感觉非常好。诚然，我们确实觉得起亚喜多纳的内饰略显高档(这是一个重要的方面，考虑到起亚喜多纳和克莱斯勒Pacifica都可能成为相当昂贵的汽车，如果你不够小心的话)，但克莱斯勒喜多纳的内饰组装得很好，应该能承受日常家庭生活的艰辛。不过，货舱的多功能性给我们留下了深刻的印象。除了提供相当大的空间，三排座位都在适当的位置(32.3立方英尺的空间足够了，如果是最好的级)，克莱斯勒Pacifica还可以吞掉更多的齿轮，一旦你把座位翻转到地板上的小隔间，使所有的座位都隐藏起来，一个巨大的140立方英尺的装载空间，四四方方的形状和完全平坦的地板。同样，它也不是一流的(丰田西耶纳的最大容量为150立方英尺)，但考虑到克莱斯勒Pacifica的空间，这是一个我们愿意忽略的余地。

小型厢式货车从来都不会是一辆令人兴奋的车，但克莱斯勒Pacifica却是一辆相当令人愉快的驾驶工具。按照该级别的标准，这款三排载客车是一款非常舒适、精致的家庭用车。隔音水平特别令人印象深刻。即使是没有来与较厚的挡风玻璃上两个饰件的模型，克莱斯勒太平洋是一个非常精致的车辆，与非常少的风噪音和轮胎轰鸣这样的车辆。乘坐质量也非常好，只有像高速公路上的伸缩缝那样最剧烈和最突然的颠簸才会传递到一个隔离良好的机舱。

有一个柔软的悬挂设置并不意味着克莱斯勒Pacifica是一个笨拙的设备在更紧的路段。相反，作为一辆小型货车，克莱斯勒Pacifica是非常熟练和反应迅速的，其令人钦佩的抓地力水平，转弯时控制良好的车身倾斜和精确的输入响应，使驾驶汽车的任务适当直接。克莱斯勒在整体知名度方面也做得相当不错。挡风玻璃又大又宽，所以前面有足够的视野，后窗的大小还可以，前支柱底部的四分灯有助于消除可能会有相当大的盲区。只有中间和后部粗大的柱子阻碍了过肩，从而阻碍了克莱斯勒Pacifica的后退——尽管盲点监控系统和后部泊车传感器设置(这是995美元的两个最基本配置的可选套件的一部分;)确实在一定程度上缓解了这些担忧。

目前，克莱斯勒Pacifica只有一款发动机可供选择:一款经过考验的3.6升六缸汽油发动机。作为一个发动机在许多克莱斯勒车型(包括Pacifica的前身，克莱斯勒城镇和国家)的引擎盖下出现了微调的伪装，这个六缸单元非常适合在三排小型货车的生活。例如，它是一个相当有力的单位。凭借287马力和262磅英尺的扭矩，六缸发动机有足够的轰鸣声，赋予克莱斯勒Pacifica一个不错的转弯速度，特别是在高速公路上超车时。诚然，由于峰值输出较高的转速范围，你确实需要工作的发动机一点，以从它提取最大的，但发动机的平滑性和它的动力传递的线性意味着这款3.6升动力装置从不感到压力，当你这样做，加上，我们将很快讨论，变速箱确实做得很好，以保持发动机在最佳的功率波段。对于三排小型货车的大型六缸发动机来说，燃油经济性也相当不错。克莱斯勒Pacifica号称在市内每加仑行驶18英里，在高速公路上每加仑行驶28英里，是这一领域最高效的汽车之一。值得指出的是，更节约的竞争对手，如丰田西耶纳，在大多数情况下，每使用一加仑燃料只能多跑一英里。

此外，每辆克莱斯勒Pacifica配备的九速自动变速器也是一款非常好的变速器。我们特别喜欢它换挡的流畅和快速，变速箱本身在为给定的场景选择最合适的档位方面做得很好。另外值得指出的是，由于所有这些齿轮比，发动机很少会超出其最佳功率和扭矩范围，所以在取得进展时，你不需要长时间踩油门。克莱斯勒(Chrysler)确实推出了一款油电混合动力版Pacifica，但我们认为它不值得一试，除非你会在建筑密集的地区花大部分时间开车。虽然克莱斯勒的Pacifica混合动力车可以单靠电力行驶30英里，但它的发动机功率比原车的3.6升发动机低(扭矩为248马力和230磅英尺，而原车的扭矩为287马力和262磅英尺)，因此，一旦你耗尽了电池的电量，它在现实世界的燃油经济性不会有太大的不同。用标准的120伏电源给电池组充电也需要一段时间(据称长达14小时)，不过克莱斯勒确实声称，用更快的240伏充电桩给电池组充电只需2小时。

在较低规格中，克莱斯勒Pacifica代表了相当不错的价值。尽管这款车的底价为28,595美元，比同级别的起亚喜多纳贵了几千美元，但这款克莱斯勒Pacifica也比同款的丰田西耶纳和本田奥德赛便宜。较便宜的克莱斯勒Pacifica车型的标准设备水平也相当不错。即使是最基本的“LX”型号也配备了可调节功率的驾驶员座椅、三区气候控制、倒车摄像头和巧妙的折叠座椅机构(假设你不选择混合动力车型)，售价30,495美元的“Touring”饰件增加了卫星收音机和动力滑动后门。这两款配件还可以使用995美元的SafetyTec套装，我们认为值得考虑，因为它在规格表中增加了方便的安全装置，如盲点监测、后停车传感器和紧急自动制动。在这两款内饰中，我们更倾向于推荐Touring规格，因为与基本款“LX”和更高款34,495美元的“Touring L”内饰相比，它的价格比较合理。事实上，加上SafetyTec套装和595美元的8.4英寸触摸屏界面，你就拥有了一辆克莱斯勒Pacifica，它几乎包含了你日常需要使用的所有东西。

话虽如此，我们确实看到了tour L(真皮内饰、加热前座椅、自动气候控制)、37,895美元的Touring L Plus(加热方向盘、一对后排触摸屏接口)和42,495美元的Limited(通风前座椅、三面天窗、内置吸尘器)的额外标准配置的吸引力，但值得指出的是，这些更高的配置确实开始消除克莱斯勒Pacifica与竞争对手相比的同类价格优势。当然，克莱斯勒的Pacifica混合动力车也有一个有效的例子，特别是目前，它是市场上唯一的混合动力小型货车。然而，它的价格相当昂贵(“高级”型为41995美元;最高续航里程的“白金”规格为44,995美元)，所以我们不推荐这款车，除非你会花很多时间在建筑密集的地区驾驶，有保证可以使用充电点，或者计划拥有这辆车更长时间。由于克莱斯勒Pacifica是一款全新的汽车，我们还不能讨论可靠性水平，尽管克莱斯勒更近期的车型的记录确实表明，事情不会太糟糕的Pacifica。不过，如果出现任何问题，按照车型标准，它还有3年/ 3.6万英里的汽车保修期和5年/6万英里的动力总成保修期。不过，如果你追求的是彻底的安心，本田奥德赛(Honda Odyssey)和丰田西耶纳(Toyota Sienna)的可靠性记录表明，在获得更可靠的数据之前，你应该考虑这两款车，而不是克莱斯勒太平洋(Chrysler Pacifica)。幸运的是，克莱斯勒Pacifica在安全方面给人留下了更令人安心的印象。在NHTSA最近的碰撞测试中，克莱斯勒Pacifica获得了完整的五星，并取得了一些真正的一流成绩。 The Chrysler Pacifica also comes with front, side and curtain airbags, along with airbags for the sides of the front seats and the knees of the driver and the passenger riding shotgun, so this minivan should be more than up to the job of protecting the occupants should the worst happen.

克莱斯勒在生产优质、实用的小型货车方面有着悠久的历史，因此，克莱斯勒Pacifica是该公司有史以来生产的最好的、最具竞争力的三排家庭轿车之一，这证明了它有多好。尽管它的载货能力不是这一领域的小型货车中最大的，燃油经济性也不是最好的，要价也不是最低的，但克莱斯勒Pacifica仍然是一款非常实用、运行成本适中、价格合理的载人汽车，而且是一款舒适、精致、深思熟虑的家用汽车。总的来说，如果你想买一辆7座或8座的汽车(尤其是如果你对更高座的三排SUV不感兴趣)，那么我们建议你认真考虑克莱斯勒Pacifica。