2022年凯迪拉克CT4-V性能

CT4-V返回良好的性能规格。凯迪拉克的数据显示，CT4-V从0到60英里每小时的时间为4.8秒，如果你选择全轮驱动，则为4.9秒。据称最高时速为156英里。然而，值得注意的是，这不是一辆只为直线行驶而制造的汽车。凯迪拉克为它配备了自适应磁阻尼器(仅适用于RWD车型)，但遗憾的是，以前标准的机械限滑差速器今年在V上不再可用，现在只保留给Blackwing。不过，它确实有启动控制和车载计时器。在这个计时器激活的情况下，我们发现很难达到凯迪拉克的报价时间，但其他测试取得了更大的成功。获得涡轮卷轴与AWD迟缓的组合证明了一个不太令人头疼的发射。四缸至少似乎保持冲高到转速范围内，可能是由于其0.7升排量的优势。标准的后轮驱动配置轻便且抓地力强，但AWD版本的转向速度不如一些具有类似配置的竞争对手快。

CT4-V只有一种发动机和变速箱配置。与较小的CT4相同的2.7升涡轮增压四缸发动机被安装，但它产生更强的325马力和380磅-英尺的扭矩。如前所述，这款发动机的动力输送很好，但在低转速时并非没有滞后。大多数时候，它的引擎都非常精致和平稳，但当你用力踩油门时，它的卡车血统就会渗透出来。在这样一辆豪华性能车里，引擎的声音似乎比它需要的大，因此感觉过度劳累。然而，对于四缸发动机来说，这是意料之中的，在巡航或交通中，这并不那么明显。

10速自动变速箱，当一切都留在Tour模式时，当你超过前一半的比率时，似乎有点不愿意换档，这意味着你可能需要手动换档才能回到扭矩曲线。把它放在运动或比赛模式和油门响应是尖锐的，换档时间，这使得加速更令人兴奋。凯迪拉克甚至在方向盘上有一个很酷的v模式按钮，可以根据驾驶员的喜好进行配置。总的来说，这是一个有竞争力的设置，但更多的力量将是受欢迎的。尽管如此，我们还是习惯了旧的ATS-V，所以如果你不期望太多的话，也许这款车刚刚好。

EPA公布的官方油耗数据显示，CT4-V的后轮驱动车型在城市/高速公路/混合工况下的油耗为20/29/23英里/加仑，而全轮驱动车型的油耗略差，在高速公路上的油耗为28英里/加仑，其他两个工况的油耗数据相同。使用17加仑的油箱，这意味着混合驾驶可以达到391英里左右。