2024凯迪拉克Celestiq

这将是一个有点等待之前，这种特殊的汽车到达美国。凯迪拉克Celestiq的发布日期定于2023年12月，届时将开始生产。即便如此，由于Celestiq的复杂性和定制潜力，一次也只能制造两辆车。

2024款凯迪拉克Celestiq的建议零售价(MSRP)在30万美元以上，这个价格指的是尚未定制的空白帆布Celestiq。我们被告知，接近40万美元的数字是一个合理的预期。

在如此高的价格下，竞争对手寥寥无几，而且没有一家能提供四门的独特组合和全电动动力系统。的劳斯莱斯幽灵起价约为33.2万美元(不含期权)，但这不是电动汽车。劳斯莱斯也有自己的电动汽车在路上的形式幽灵但这款车的车身似乎要小得多，因此不太适合坐在后座的乘客。

目前还没有其他电动汽车能达到这种奢华和排他性的标准。这是清澈空气蓝宝石这款车的起价为24.9万美元，但它更注重惊人的性能，而不是奢华。

很简单，外面没有别的东西能和Celestiq一样。

当你花这么多钱买一辆车的时候，它只是要做一个声明。当然，美丽是额外的好处:劳斯莱斯幻影和库里南都不一定漂亮，但它们在让车主看起来像皇室成员方面做得无可挑剔。凯迪拉克塞莱斯迪克的外观能达到同样的效果吗?

好吧，这个特别的凯迪拉克立即看起来像一个旗舰车型，这是工作完成的一半。从任何角度来看，这都是一个大胆前卫的前景，而决定采用一个拉伸的快后卫轮廓是一个大胆的决定。格栅大而强大，垂直照明与它一起工作，给前筋膜一个指挥的存在。

不过，这不仅仅是它看起来有多戏剧化;2024 Celestiq的吸引力还在于它的建造方式。每个金属表面都是真正的金属，包括铝钢坯格栅。格栅和挡泥板上的女神被磨成铸铝，然后经过一丝不苟的机器抛光、拉丝和着色。凯迪拉克还将碳纤维用于外部的战略部分，以及3D打印;事实上，Celestiq有115个3d打印部件。就连照明也很特别，数字微镜设备的前照灯每面都有130万像素。

沿着侧面移动，天神号独特的轮廓几乎成为令人震惊的焦点。它的屋顶线似乎永远延伸下去。凯迪拉克表示，23英寸的车轮“几乎有无数种颜色可供选择”，这些轮胎将配备专为Celestiq设计的具有强大滚动阻力的米其林Pilot Sport EV轮胎。自密封技术，特殊的胎面图案，泡沫垫也降低了噪音水平。

回到设计上来。Celestiq没有外部门把手，而是依靠电力操作的关闭和打开功能。在后面，垂直尾灯主题与前面的主题相呼应，后窗两侧的额外照明元素重复了这一点。这些垂直照明信号还提供充电状态指示灯，以10%的增量。有一个主动后扰流板，部署在较低的速度和提高在较高的速度，以保持汽车平衡。

固定式智能玻璃车顶据称是业界首创。使用悬浮粒子装置技术和多色环境照明，可以轻松调整进入机舱的自然光的精确水平。

凯迪拉克承诺一个惊人的数量凯迪拉克Celestiq外观颜色。再加上许多装饰和材料的选择，有足够的多样性，以保证没有两个模型将完全相同。客户甚至有机会与凯迪拉克设计团队一起开发新的颜色。

总的来说，凯迪拉克重振了陆地游艇的概念，这是我们多年来从汽车制造商那里看到的最令人兴奋的设计之一。

一个完整的规格和尺寸的凯迪拉克Celestiq尚未公布的汽车制造商，但请放心，这款凯迪拉克占用了大量的空间。我们被告知，Celestiq比凯迪拉克凯雷德长，但比ESV短。这表明长度在212英寸到227英寸之间。至于宽度和高度，分别在80英寸和58英寸左右，这是合理的估计。很少有其他汽车将如此低的高度与如此长的车身结合在一起，但水平放置的电池有助于包装。

我们也没有一个控制重量的数字，但这种尺寸的电动汽车可以轻松超过5500磅。

为凯迪拉克Celestiq提供动力的是两个与全轮驱动系统相连的电动机。通用汽车估计这款车的输出功率为600马力，扭矩为640磅-英尺，从0到60英里每小时的时间不到4秒。骑在多功能的Ultium平台上，Celestiq尽管如此，由于它的大小和定位，作为凯迪拉克的旗舰，还是有一些改变。与其他Ultium电动汽车不同，Celestiq的前齿轮比为11.59:1，后齿轮比为11.63:1。这些都经过独特的校准，以提高汽车的性能和范围。

如前所述，水平安装的电池单元已经允许凯迪拉克工艺的Celestiq的惊人的身体，但这也降低了重心，以提高处理。在以汽油为动力的超豪华轿车中，“Celestiq”的单踏板驾驶是独一无二的，它只需要踩油门踏板就可以让汽车完全停止。

凯迪拉克在Celestiq上投入了所有可用的技术，试图为乘客提供极致的精致，但同时也提供了一种掩盖车辆尺寸的运动能力。它有一个自适应空气悬架，主动后转向更大的低速机动性，和磁行驶控制4.0。后者最初是为CT5-V Blackwing开发的，据称是世界上反应最快的悬架技术。

此外，先进的全轮驱动系统可以根据扭矩要求打开或关闭前后电机，或者在可能的情况下节省能源。凯迪拉克经常用“隔离精度”这个词来形容前后五连杆悬架消除车内干扰的能力，同时为驾驶员提供可接受的感觉和处理响应。这种双重方法与劳斯莱斯不同，后者往往只关注极致的舒适性。凯迪拉克似乎选择了一条更符合宾利的道路，在这里，无论是靠在后座上，还是自己开车，都可以获得乐趣。

通用汽车估计，当Celestiq的111千瓦时电池充满电时，它的续航里程为300英里。美国环保署(EPA)对续航里程和MPGe的评级尚未公布。

给这种高度的汽车充电是一个有趣的现象，因为我们无法想象典型的劳斯莱斯车主会把车停在繁忙的路边充电点，在雪佛兰bolt和日产leaf的海洋旁边排队等候。然而，可以肯定的是，任何买得起Celestiq的人都有足够的空间在家里的恒温车库充电。由于没有堆叠电池，Celestiq的400V架构使其与大多数快速充电点兼容。它兼容高达200千瓦的充电速度，在10分钟内增加约78英里的续航里程。

Celestiq客户可以使用Ultium Charge 360，通过它他们可以访问美国和加拿大超过11万个公共充电点。使用myCadillac移动应用程序，可以很容易地找到附近的充电站，规划路线等。

为了增加充电体验，充电口周围环绕着一圈灯，当插入汽车时就会发光。如前所述，垂直照明信号也兼作充电状态指示灯。

如果迷人的外观得到潜在的客户通过大门，它的内饰凯迪拉克Celestiq，将有可能说服他们交出超过30万美元。在品牌“旅行艺术”设计理念的推动下，Celestiq的内部采用手工包装材料，异国情调的工艺和一系列高科技特征，金碧辉煌。而且，继续定制手工制作的主题，汽车制造商向我们保证，你可以有任何你想要蚀刻到仪表板。

我们将从丰富的技术开始，以横跨仪表板的巨大的55英寸对角线先进高清显示屏为头条。它由一块玻璃下的两个独立屏幕组成，驾驶员侧的像素密度与8K屏幕相匹配。前排乘客是体验的一部分，因为他们可以浏览互联网，连接他们的智能设备，或者通过自己的屏幕播放媒体。

这款55英寸的屏幕是机舱内仅有的五块屏幕之一。其他产品包括前控制台的11英寸触摸屏，后面板的8英寸触摸屏，以及安装在前座椅靠背上的双12.6英寸显示屏。前中控台最有价值的特点是水晶多功能控制器，可用于控制主屏幕;它本身就是一件艺术品，拥有精美的金属和玻璃结构。

在其他地方，有连接的摄像头可以让车主看到车内和车外的情况，或者可以用来为那些愿意冒着一切风险去偷一个天神的勇敢的灵魂探测盗窃。内置谷歌地图(Google Maps)等功能都配备了谷歌地图(Google Maps)等功能，而带有巨大玻璃面板的固定智能玻璃屋顶可以将色调从不到1%调整到更常见的20%，有效地为居住者遮挡尽可能多或尽可能少的外界光线。

这是第一辆标配Gentherm ClimateSense四区微气候系统的汽车。普通的多区域系统有时很难适应特定乘客的需求，而凯迪拉克的系统有33个独特的微气候装置。无论你坐在哪个座位上，这个系统都能提供真正个性化的舒适，包括加热/冷却座椅、加热扶手，甚至还有围巾。

如果你还没有被科技超载所淹没，还有更多。Celestiq总共有41个扬声器，其中38个用于内部的AKG工作室参考音频系统，该系统具有三个独立的放大器和30个声道。该系统配备了3D环绕，车辆噪音补偿，对话增强，甚至电话区域。凯迪拉克第一车辆外部音响系统在车辆行驶时播放“凯迪拉克策划推进声音”。

因为它可能需要一整天的时间来解开所有的技术，我们将转移到Celestiq内部的另一个重要方面:豪华和材料。凯迪拉克以“痴迷的细节水平”为卖点，这一点在手工包裹的皮革、450个不同的led和18个独特的照明动画的沉浸式照明以及显然无限数量的颜色选择上显而易见。为了打造完美的小屋，每位买家都将与专门的礼宾员坐在一起，详细介绍他们的需求。

凯迪拉克Celestiq只有四个座位，非常舒适;一个厚的后中控台作为扶手和折叠桌，提供了一个观看世界的绝佳场所，无论你是在第一排还是第二排，低矮平坦的地板都腾出了足够的空间。空间和宽敞的概念是贯穿始终的主题，驾驶舱感觉异常整洁，甚至有点简陋，除了屏幕占用的几英亩土地。

我们不知道有多少货物空间将可在凯迪拉克Celestiq，但基于看到它在人，该地区很长，但相当浅，所以较高的项目可能难以适应在那里。但谁会真正关心一辆被视为艺术品的汽车的后备箱空间呢?