拆解福特三缸EcoBoost发动机问题所在

埃里克首先拔出了三个火花塞和涡轮增压器，后者被描述为有“多一点发挥”比他想要的，以至于他可能不会考虑出售它了。

拆下气缸盖后，他发现发动机有所谓的“湿式正时皮带”，它会把正时皮带浸在油里。据说大多数制造商都避免了这种情况，但福特却有意采用了这种设置。仔细看了看正时皮带，他发现它的形状不太好，因为有大裂缝。

较小的蛇形带也有问题，尤其是牙齿几乎没有了。注意到的另一个问题是曲轴链轮没有键。当取下油底壳时，埃里克发现一些缺失的皮带齿浸没在油中。

至于剩下的发动机部件，埃里克说，除了推力轴承和曲轴轻微受损外，大多数都处于良好状态。在气缸、气缸盖和活塞头上没有发现重大问题。

最后，埃里克指出1.0升EcoBoost发动机的正时皮带设计不佳。湿式正时皮带不提供那么多的可靠性在裂缝中看到，而曲柄链轮没有键。皮带很重要，因为它们将动力从燃烧传递到凸轮轴和重要配件，如空调。

不管你喜不喜欢1.0L EcoBoost，这一点目前还没有定论。福特已经停止使用该发动机，蓝色椭圆只在美国提供大型跨界车/ suv。它也在向完全电气化的道路上，与车型，如f - 150闪电已经上市了。