美国州际公路系统:为什么是这样编号的?

GPS系统使旅行变得比以往任何时候都更容易，你只需输入你想去的目的地，就能立即得到到达目的地的最佳路线。如今，你可以在美国的任何地方开始你的旅程，甚至不需要看招牌或地图。但当你开车时，你无疑会注意到标有数字的盾牌和标识牌，这些标识牌标识了许多交叉的高速公路。在紧急情况下，知道自己在哪里，在哪条路上总是一个好主意，而仅仅依靠GPS是一个错误不良驾驶习惯你应该避免。对州际公路网络有一个基本的了解是有好处的，所以如果你想知道它们的编号是否有任何逻辑，你来对地方了。

美国拥有世界上最广泛的州际公路网络之一，连接着全国各地的州，有通往阿拉斯加、波多黎各和夏威夷的路线。而第一辆内燃机汽车在19世纪后期才出现，正式的道路限速和法规还需要一个世纪的时间。但是，为了了解国家高速公路系统是如何运作的，最好研究一下美国的历史。

美国联邦政府在20世纪20年代开始建设国家公路，1926年，在没有道路设计标准的情况下，建立了美国编号公路系统。直到1956年的《联邦援助公路法》(Federal Aid Highway Act)出台，才有了任何关于发展和标志的指导，该法案也见证了高速公路系统的建设，并制定了有关高速公路如何命名和编号的规章制度。最初的州际公路系统于1992年完工，按现代标准计算，耗资超过5350亿美元，尽管它仍在扩大。

在你收拾你的凯迪拉克凯雷德在这次越野公路旅行中，看看美国州际公路的标准和编号系统。

1926年，美国公路编号系统建立，这是美国国家公路和高速公路的第一个官方地图和编号框架，但直到1956年制定的法案才在全国范围内实施了一个以标准和法规为指导的适当系统。

美国国家公路和交通官员协会(AASHTO)制定了州际公路需要遵守的各种标准，包括以下内容:

• 受控制的访问是绝对必要的;允许使用红绿灯、收费站和匝道计时器
• 速度限制:这些可能由各州决定，但联邦法律是基础。通常，东北部和沿海各州的限速较低，而内陆各州的限速较高。
• 必须避开地面交叉口
• 必须遵守联邦交通标志规范
• 这些标准的例外情况只能通过联邦公路管理局的豁免

今天，美国的道路、高速公路和州际公路的名称和编号都是由1957年制定的AASHTO分配的。特别是当涉及到州际号码系统时，以下是指导方针(尽管存在一些例外情况):

• 主要州际公路的编号是一位数或两位数
• 较短的路线，包括环线、短连接道路和支线，得到三位数字，最后两位数字与母路线相匹配
• 东西向的主要路线被分配为偶数
• 对于南北路线，分配奇数
• 任何能被5整除的路号都被视为长途交通的主干道
• 当两条路由共享同一条道路时，允许并发或重叠