CarBuzz不同类型汽车变速器指南

如果你认为一辆车只有两种变速器，即手动变速器和自动变速器，那么你并不孤单。虽然还有很多比这更简单的东西，但理解什么是传输将有助于使这些区别更容易一些。根据定义，变速器是车辆发动机和车轮之间的连接。它是传动系统的关键部分，通过差速器将扭矩传递给车轮，差速器在车轮之间分配动力，并反过来连接传动轴和车轮。

这种扭矩通过适当的传动比传递给车轮，传动比可以手动选择，也可以自动选择。手动选择所需的档位需要踩下离合器踏板以断开发动机和车轮之间的连接，以便换档。根据变速器的不同，可以有任意数量的档位:少则5档，多则10档。有些变速箱有无限的档位，你将在下面读到更多。

较低的传动比提供了足够的车轮扭矩来爬坡和做艰苦的工作-简单地说，更多的动力，但更少的速度。更高的传动比导致更少的车轮扭矩，但给车辆的“腿”经济巡航在高速公路上-更多的速度。任何与内燃机相连的变速器，无论是手动还是自动，都是在这个基本前提下工作的。那么，不同的类型是如何工作的，如果你必须在手动和自动变速器之间做出选择，哪个是最好的?

在美国，标准的手动手动挡变速器是所有汽车变速器中最不受欢迎的，它把所有的工作都留给了司机。在这里，驾驶员必须手动通过h形门移动杠杆来选择他们想要的档位，同时踩下踏板，踏板可以操作单个离合器来断开或重新连接驱动器。这会导致加速时的短暂停顿，有些人认为这是足够的理由相信自动变速箱比手动变速箱更好。虽然这可能意味着一些手册在每次换挡之间感觉不那么顺畅或迅速，但许多爱好者更喜欢选择负责齿轮选择的选项。

大多数现代手动变速器都是常啮合型，驾驶员操作的变速杆与变速杆相连，变速杆在狗爪离合器周围移动，以实现不同的比率。为了防止与老式非同步齿轮箱齿轮变化相关的嘎吱声，使用同步环或锥体。摩擦离合器是一个无损的，直接驱动车轮。

手动变速器的汽车和汽车本身一样古老，但这是否意味着手动变速器比自动变速器更好呢?以下是手动换档设置的一些优点和缺点:

当我们谈到传统的自动变速器时，我们指的是一种特定的类型，许多人仍然称之为“slushbox”。正如“自动”一词所暗示的那样，这种变速器不需要驾驶员的输入来换挡，而是利用液压动力来换挡;所需的齿轮是根据传感器的反馈来选择的，传感器决定了需要多少功率。标准的自动变速箱包括一个利用变矩器的行星齿轮组，它接管了手动变速箱上的标准离合器的工作。四十年前，这些变速器只有三到四个档位，但今天它们可以有多达十个，并且已经变得非常先进。

多年来，这种变速器类型有许多商标名称，包括通用汽车的Hydramatic，奥迪的Tiptronic和宝马的Steptronic宝马X2。事实上，这种耐用的设计被用于许多卡车和运动型多功能车尤其是那些收视率很高的节目。这类变速器的默认模式是自动模式，但许多车型都提供手动模式，以给驾驶员一些控制，并模仿一种更运动、更投入的感觉。在一些汽车中，这种手动模式可以模仿手动变速器，驾驶员可以控制换挡，但不需要离合器踏板，使用换挡器或方向盘后面的拨片来升挡或降挡。

这是美国最常见的传播类型。它的优点和缺点是什么?

CVT是一种完全没有齿轮的不同类型的自动变速器。相反，它使用一个特殊的皮带或链条，运行在两个皮带轮之间，形状像锥体，不断改变齿轮的比例，正如其名所示。当皮带或链条向上移动一个锥体时，它向下移动另一个锥体，有效地创造了无限数量的传动比，以始终保持发动机在最有效的转速范围内。可能有一个手动模式来提供在锥体上的某些预设位置之间的切换，以创造传统的行星自动变速箱的感觉。

越来越多的新车配备了无级变速器，即使是更大的轿车，如本田雅阁这在混合动力汽车上尤为普遍。好处很多，但也有一些缺点:

双离合变速箱(dct)是一种自动变速箱，其内部就像两个自动手动变速箱一样串联工作。一个离合器连接到奇数档，另一个连接到偶数档。车辆移动与第一个齿轮啮合在一个离合器和预选器已经啮合第二齿轮在另一个，打开离合器。换挡只不过是第一次离合器打开和第二次离合器关闭。一旦进入第二档，第三档就会在第一个离合器上再次预选，等待轮到它，以此类推。但是，就像自动变速器一样，换挡不是由驾驶员来完成的——在这里，换挡是由电子控制模块启动的。流行的DCT包括直接换挡变速箱，或DSG，从大众集团，作为使用在高尔夫球，以及保时捷的PDK设置。

这听起来像是完美的解决方案。这是否使DCT成为最好的自动变速器?

传统的自动变速箱，也被称为slushbox，在美国仍然是最常见的。总的来说，一辆每隔几年换一次油的好自动汽车可以行驶数十万英里。一个好的手动变速箱可以使用更长时间。然而，如今在美国销售的汽车中，只有一小部分配备了手动变速器;事实上，2016年已经降至2.4%。尽管如此，当涉及到驾驶员参与真正的齿轮箱时，手动比自动更好。CVT比普通的自动变速器制造成本更低，而且非常省油，所以对于那些追求终极油耗的人来说，它们是一个非常受欢迎的自动变速器选择。修复是昂贵的，并不是所有的专家都能做，有些人不得不全部更换。双离合变速箱是最复杂、最昂贵的自动变速箱。它们具有很高的经济性和性能，最适合在跑车中使用，在跑车中，它们的快速转换使驾驶变得非常有益。 But they are expensive to maintain and to put right when they go wrong. Automated manual gearboxes are the cheapest in the automatic range, requiring only a few controls, switches, and servos to be added to a normal manual gearbox. They are a great auto option if the only measure is cost and convenience. However, jerkier shifts on some have caused them to fall out of favor.

任何传输都以某种方式受到损害，每种方式都有其优缺点，正如您在上面看到的那样。所以这归结为你喜欢什么。在美国，手动变速器已经是一个垂死的品种，对于那些仍然想自己换档的真正爱好者来说，手动变速器已经成为他们的首选。这就是为什么一些最好的驾驶汽车，如福特野马、道奇挑战者和雪佛兰卡马罗都有手动变速器的原因。CVT是最高效的自动变速器，但感觉和声音都不如它好;像本田雅阁和丰田卡罗拉这样的汽车都有这种设置。

双离合变速器对跑车来说非常出色，但对普通汽车来说可能有点过头了，尤其是考虑到它们的维护和维修成本。像梅赛德斯- amg CLA 45和奥迪R8这样注重性能的汽车都配备了DCT。最后，值得信赖的老式扭矩转换器行星变速箱，美国人喜爱了几十年，最新的设计，如ZF 8HP和通用/福特合资的10速变速箱，将表明现代自动变速箱仍然有足够的运动性，经济性和耐用性。