布加迪Divo评论:一个凯龙的轨道

Divo和Chiron有相同的尺寸，这意味着它的宽和低到地面。它的最大宽度为80.2英寸，体长为178.9英寸。Divo的轴距为106.7英寸，车身高度为47.7英寸。Chiron的重量为4400磅，而Divo的重量为4322.8磅，重量减轻了77.2磅。

Divo与Chiron共享其动力装置，这意味着四个涡轮，8.0升容量和16个活塞。这足以提供1,479马力和1,180磅-英尺的扭矩。由于Divo是一辆专注于赛道的汽车，布加迪没有看到需要增加动力。动力通过七速双离合自动变速器发送到所有四个车轮。减少了整备重量，Divo将加速到62英里每小时仅2.4秒。我们不会有机会试驾帝沃，但如果凯龙星有什么进展，加速应该是残酷的，但可控的。

布加迪采用了一个简单的方法来提高操控性能:更轻的重量、更大的下压力和更硬的底盘设置。在底盘改进方面，Divo得到了不同的前轮和后轮弧度，更硬的弹簧，以及一个面向前的重量平衡。经过重新设计的空气动力学系统，Divo在速度上增加了55.9磅的额外下压力，在236英里/小时的速度下总共增加了1005.3磅。所有这些都意味着，在意大利纳尔多测试场，这辆车比凯龙快8秒。

我们怀疑环保局会永远得到他们的手Divo，所以我们不得不去与凯龙星数字在这一个。美国环境保护署(EPA)对与迪沃(Divo)使用相同发动机的凯龙(Chiron)的评价是，在城市/高速公路/联合循环中，每加仑汽油的行驶里程为9.14 /11英里。随着Divo的重量减轻，这个数字可能会略有改善。在全速行驶的情况下，预计Divo的22加仑油箱将比Lynyrd Skynyrd的经典“自由鸟”(Free Bird)的长度消耗得更快。

布加迪没有削减任何角落，当它涉及到Divo的内部。到处都是碳纤维、皮革、钛和铝的碎片。在Divo也得到了自己独特的风味在Divo赛车蓝色方案的形式，其中包括仪表板和得到添加到座位和门插入，除其他项目。由于它的宽比例，有大量的肩部空间可供选择，腿部空间也足够6英尺以上的司机和乘客使用。就舒适功能而言，你不会发现很多，甚至信息娱乐系统也只提供了最基本的功能。

布加迪迪迪沃(Bugatti Divo)的一切都是关于大数字的，除了后备箱和货物空间:后备箱只有两立方英尺的空间，足以容纳一个巨无霸(big Mac)套餐和一些额外的鸡块。Divo的内部有一个手套箱和一个小的电话存储区在前控制台。

你可以买一个舰队梅赛德斯-奔驰s级而且一辆s级轿车配备的标准功能比一辆迪沃还要多。这里真的没有什么可吹嘘的。Divo为其乘客提供了功率可调的转向柱和电动前座，环境内部照明，功率可调的后视镜，以及前后传感器的倒车摄像头和LED大灯。Divo骑在高度可调的悬挂。驾驶员辅助功能，如自适应巡航控制和车道保持辅助是不可用的。

布加迪Divo没有配备Apple CarPlay、集成Wi-Fi和触摸屏显示屏。Divo的信息娱乐系统并不是最先进的，但当你驾驶着世界上最快的汽车之一时，这似乎不是一个大问题。音响系统由Accuton制造，高音喇叭采用一克拉的钻石膜。这创造了史诗般的清晰和清脆的音调，使居住者在丰富的声音中。没有传统的显示提供，Divo的信息娱乐信息显示在仪表集群。

没有针对Divo的特定型号的召回;然而，它所基于的Chiron已经因安全气囊部署问题被召回两次。Divo享有基本的四年保修期，其中包括动力系统保修期。还包括一项为期四年的维护计划。

布加迪Divo还没有经过NHTSA或IIHS的测试，所以没有可靠的数据，但看到专业赛车手信任他们的生命，应该足以让人放心。安全系统包括一个带前后停车传感器的后视摄像头，一个先进的牵引力和稳定性程序，以及前、侧碰撞和窗帘安全气囊。

Chiron的设计目的只是为了打破豪华车的速度记录，而Divo则降低了最高速度，减轻了重量，并创造了更快的单圈时间。对我们来说，这感觉像是徒劳的练习，而且有超级跑车在赛道上做得比布加迪的笨重设计要好得多。当然，它仍然是快如地狱，但Divo现在只是一个较慢的凯龙星，可以在拐角处稍微快一点。事实上，它没有大量的豪华功能或驾驶辅助功能，这也没有多大帮助。蓝色的内饰和排他性有一点帮助，但最终，我们所能看到的是一个最高速度较低的凯龙星，更多的勺子，更大的机翼。

我们通常通过一些简单的因素来判断一辆车的价格，比如它提供的标准功能的数量，它的保修有多全面，或者它能载多少人。当谈到布加迪Divo时，这一理论就落空了。这款带翅膀的怪物操控性不如兰博基尼Aventador SVJ，舒适性不如宾利Continental GT，而且它的货舱空间肯定不如福特Transit cargo Van，然而布加迪却向客户收取令人瞠目的580万美元，以获得驾驶的荣誉。对于一个四个轮子两个座位的车来说，这是一大笔钱。

不幸的是，所有的布加迪Divo汽车在上市的那一刻就被卖掉了，所以你运气不好。如果有一个要出售，我们会说你应该买它，而不是凯龙星，纯粹是因为它看起来更酷。在道路上，操控上的差异可以忽略不计，只有专业车手才能在赛道上充分利用它。再说了，谁不想要一辆价值580万美元的蓝色内饰车呢?

凯龙星是跟进布加迪的威龙，这把这个品牌回到顶级的超级跑车部分。凯龙星有大鞋子要填补;毕竟，威龙打破了量产车的速度记录，并成为世界各地车迷的传奇。凯龙星成功地将门柱推得更远。这款直线型野兽由一台8.0升四涡轮增压W16发动机提供动力，产生1,479马力和1,180磅-英尺的扭矩，从0到60的时间为2.5秒，最高速度为261英里/小时。Divo采用凯龙星，并通过广泛的底盘升级锐化处理，并增加了一堆风格变化以及蓝色内饰。我们会找到Divo的，但希望你能找到。

科尼赛克Jesko拥有最强大的内燃机的骄傲称号，曾经安装在一辆公路车。当使用E85发动机时，Jesko可提供1,603马力和1,160磅-英尺的扭矩，在标准形式下仍可输出1,281马力。这辆Jesko以克里斯蒂安·冯·科尼赛克的父亲命名，采用了先进的技术，比如没有同步环和后轮转向的传动装置。与布加迪Divo一样，Jesko是一种更专注于赛道的武器，这种车只会生产125辆。Jesko和Divo都是经过训练可以转弯的超音速机器。选择你的武器。