手表:保时捷的油底壳测试平台是品牌对完美的承诺的一个提醒

这个系统实际上是在模拟绕圈著名的纽博格林，将发动机推到极限，因为它受到强大的重力。这对某些人来说可能有点过分，但它在多个层面上测试了引擎。首先，它对内部部件造成了严重的压力，而测试是一个很好的方式来观察各个部件在硬驾驶下的表现——尽管一些保时捷只是沿着海岸蜿蜒行驶，但许多都是硬驾驶。

其次(更重要的是)，汽车制造商可以评估加油系统，以及在车辆倾斜或受到巨大重力作用时，机油在发动机中流动的能力。与许多保时捷车型一样，997代911采用了一体化干式油底壳。

这一特点是一个油箱内的发动机箱。保时捷使用这种设置，因为它应该提供优越的发动机冷却，同时泵油通过四个扫气泵。

有趣的是，硬核GT2 RS, GT3和GT3 RS使用了带有外部储水池的干式储水池。与较小的车型相比，这些车辆还配备了七个泵。

保时捷(Porsche)在制造过度设计、可靠的跑车方面享有当之无愧的声誉，这些跑车在上学途中就像在拉古纳塞卡(Laguna Seca)的开瓶器上行驶一样舒适。这种对完美的不懈追求甚至延伸到suv上。卡宴已经设计成像旧靴子一样坚韧他可以在泥泞中追赶一辆路虎揽胜，然后在蜿蜒的柏油路上毫不费力地抓住一辆宝马。

这也解释了为什么即使是70年代和80年代的老款车也可以真正地作为日常经典车来享受。我们很想看看其他品牌的发动机如何与这台机器相匹配。我们有预感事情不会那么顺利。