新保时捷卡宴在最终开发中穿越极端条件

2023年2月8日美国东部时间上午7:22 通过格哈德角越野 /7评论

据报道，它将更好地驾驶，在高速公路上更舒适，越野也更好。

2024年保时捷卡宴通用汽车正处于其严格测试制度的最后阶段，为今年春天的全球首演做准备，该汽车制造商展示了这款新型SUV的最终开发原型，以应对世界上最恶劣的地形作为最终测试。

保时捷2017年推出了第三代卡宴并给它做了几次轻微的更新。这将持续到2024年，但这不是一个小的更新，这将是一个实质性的继续该模型的遗产。保时捷表示，即将到来的改头换面不仅仅是你的标准保险杠和外部灯光升级。“这是保时捷历史上最广泛的产品升级之一，”系列经理Michael Schatzle说。

这个德国品牌重新调整了驱动组合，工程师们开始在公路性能、长途舒适性和越野性能之间寻求更好的平衡。工程师们对卡宴的底盘系统进行了重大修改。也许改头换面的模型将能够实现与第一代车型一样的越野性能．

保时捷

其中一个亮点是新的半主动底盘，但不仅仅是驾驶员将受益于这些升级。司机和乘客将享受到全新的“广泛数字化显示和操作概念”。

保时捷的全新HD-Matrix前灯也将在卡宴上首次亮相，正如我们所期待的。每个前大灯有32,768个独立可控像素，HD矩阵模块将成为量产车上最先进的照明系统。

因为这不是一个保险杠的重新设计，保时捷不得不对改头换面的模型进行更严格的测试。测试经理拉尔夫·博世(Ralf Bosch)表示:“我们正在对新卡宴进行全面的测试，就像我们从零开始开发它一样。”

保时捷

除了行业标准的虚拟测试外，保时捷还对卡宴进行了大量的现实测试，通常会让这款车超出任何合理的车主所能做的范围。为了让你了解测试的严格程度，原型车必须在几个月内在乡村道路和高速公路上行驶12.5万英里。

为了进行更极端的测试，保时捷将卡宴进行了世界之旅。测试在亚洲、非洲、欧洲和北美进行。

“在西班牙艰苦的越野测试中，在摩洛哥的沙丘上，或者在芬兰的冰上赛道上，我们对新卡宴的要求是纽博格林北道卡宴原型车组装和测试团队负责人Dirk Lersch表示:“我们认为很多客户都不会这么做。”“但任何购买保时捷的人都应该知道，无论行驶在什么路面上，保时捷都能承受极高的负载。”

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