至少现在是这样。
据报道,丰田一位官员表示,ice动力GR跑车将会存在很长一段时间汽车.
“一般来说,电气化是可以实现的,当我们不再被允许留在ICE时,我们必须走多远就走多远,”丰田汽车欧洲市场营销和产品开发总监安德里亚·卡卢奇(Andrea Carlucci)说
Carlucci在比利时Kenshiki论坛上对记者表示,该公司不会放弃ICE技术。他补充说:“我想说的是,我们全力致力于继续发展,当然,解决方案不能仅仅是纯电动汽车。”
“坦率地说,目前,看看我们从ICE得到的回应,当然,我说的是GR雅力士,但也包括GR86,这是一个立竿见影的成功,我们非常满意。我们没有理由改变这个方向。”
虽然美国消费者错过了令人愉悦的GR Yaris,但性能爱好者仍然可以在GR Supra, GR86和最近推出的花冠GR热舱盖之间进行选择。根据GR86的总工程师Yasunori Suezawa的评论,我们不会得到任何新的GR模型即将推出,这让我们相信,这家汽车制造商正在酝酿一些电动性能汽车。
有很多证据可以证明这一点。
当丰田/雷克萨斯宣布他们将在未来推出16款新的电动车型时,其中几款概念车无疑是运动型的。一个是有望成为MR2的接班人;据报道,这款车是与马自达联合开发的。而丰田将利用电池动力,马自达据传使用旋转设置。
与此同时,雷克萨斯已经展示了华丽的电气化运动概念它是LFA超级跑车的精神前身。
当然,在氢技术的帮助下,未来性能良好的丰田和GR车型很有可能保留它们的ICE发动机。
这家日本汽车制造商长期以来一直是替代燃料来源的倡导者,最近推出了一款以氢为动力的花冠十字.如果没有丰田的汽车,这款试验性的汽车就不可能问世氢动力赛车运动,突出了其在高性能设置中的可用性。
从理论上讲,这将使丰田能够制造出环保的汽车。然而,该品牌表示,目前还不能确定这项技术是否可以用于未来的道路车辆。但Carlucci仍然充满希望,他补充说:“真正开始将氢应用到我们的产品阵容中还不太近。”
ICE发动机是否能在丰田的阵容中存活下来还有待观察。不过,鉴于丰田对碳中和的态度,我们不认为他们很快就会消亡——即使他们在未来几年以混合动力汽车的形式回归。
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