这款尼桑聆风只要给它充电就能付钱

美国东部时间2023年1月1日上午7:26 通过追逐Bierenkoven 电动汽车 /4评论

约瑟夫·埃文斯(Joseph Evans)从为电力付费转向从中获利。

酿酒师约瑟夫·埃文斯(Joseph Evans)一度每年要支付4000美元或更多的电费。埃文斯在澳大利亚巴罗萨山谷经营着一个葡萄园。为了减少每年的电费支出，他在葡萄园的屋顶安装了一个名为Ballycroft的太阳能系统。白天，该房产在系统上运行，为他节省了约2700美元。

尽管如此，当太阳落山时，桌子上还有一大块零钱。这时，埃文斯转向他的日产叶．日产(Nissan)提供了它所谓的产品汽车电网许多汽车制造商现在也开始采用V2G技术。现代提供V2G举个例子。

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埃文斯每天晚上都把Leaf停在家里，这似乎是一个明显的解决方案，可以减少他的电费支出。埃文斯说:“我已经从每年6000美元(澳元)的电费账单变成了每周大约50美元(澳元)的利润，我把多余的电力卖给电网。”

“这意味着每年利润超过2500美元(澳元)，而这曾经是一笔可观的成本。更好的是，虽然燃料和电力价格只朝着一个方向上涨，但我的成本是固定的，而且固定为零。”

"我没有为我的力量付钱，而是为我的权力得到报酬埃文斯继续说道。

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澳大利亚人最近一直在尝试V2G技术，埃文斯就是最好的例子之一。他的葡萄园是SA Power Networks (SAPN)批准的首批V2G集成试验点之一。其他客户现在也可以申请。

在美国，像现代这样的公司正在努力让他们的客户相信V2G是值得的，主要是用同样的说辞——“让我们安装这个，你会赚到一些钱。”这很诱人，而且就目前而言，好处似乎很多。随着技术的发展，我们毫无疑问，情况会发生变化，尤其是在资金方面。

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