这是我们最喜欢的五款雷克萨斯车型与性能F徽章

is -F是F的第一款车型，但LFA是真正让F在地图上的车。LFA经历了漫长而昂贵的开发，花了数年时间才完成。在它发布的时候，LFA非常昂贵，没有竞争力。尽管如此，它仍然被认为是有史以来最伟大的汽车之一，这要归功于它辉煌的4.8升V10发动机，功率为553马力。只生产了500辆，而且刚刚开始超过最初的要价。杰里米·克拉克森甚至把LFA称为他开过的最好的车，这是对这家人人都认为只会制造无聊轿车的公司的终极旗舰的高度赞扬。

雷克萨斯从来没有做到过完全重拾魔力LFA，但它已经采取了一些元素，从汽车坚持其较低的车型。F-Sport系列类似于新的M-Sport和AMG-Sport系列，而不是真正的东西。我们最喜欢的例子之一是IS350 F-Sport。最新的IS有一个激进的设计，只有更好的F-Sport的幌子。这个包增加了更激进的车轮和车身，以及运动内饰。新的F-Sport车型甚至配备了LFA的滑动数字转速表，这是一个很好的触摸。这些车型没有额外的动力，但拥有出色的操控性和动力，适合一辆真正的运动轿车。

我们真的很喜欢新的IS，这就是为什么我们很惊讶雷克萨斯已经还没有取代旧的IS-F。相反，雷克萨斯决定制造一款名为RC-F的双门轿跑车，与M3竞争。我们非常享受和RC-F在一起的时光，我们意识到开车的时候做一些事情。每个人都很快将它与宝马M4进行比较，而实际上它是为不同类型的买家准备的。RC-F车主对去赛道不感兴趣，他们只是想要一辆好看的轿跑车，当他们踩油门时碰巧听起来真的很好。RC-F在这方面做得非常好，与更昂贵的宝马M4相比，它是一个更舒适的日常驾驶员，拥有更多的便利功能。

当杰里米·克拉克森(Jeremy Clarkson)评测RC-F时，他很快让很多人离开了F品牌。他不喜欢RC-F如何达到他的期望，它可能是一个更实惠的LFA。GS-F在很大程度上改变了克拉克森的想法。GS-F搭载的5.0升V8发动机与RC-F相同，功率为467马力。这是相同的基本单位，动力的is - f以及，但GS有一个更舒适和平衡良好的底盘。GS是当今市场上最被低估的车型之一，它以远低于德国竞争对手的成本，取得了出色的舒适性和驾驶动力。