特斯拉最重要的供应商或将在美国开店

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Contemporary Amperex科技有限公司也在探索加拿大和墨西哥。

虽然它可能会发现自己在相当有争议的麻烦点不可否认,特斯拉在创新和技术方面是一个强大的公司。它的电池驱动汽车阵容不仅高效,而且在这种情况下S型格子特别是,非常快。就在最近,举个例子打破了电动汽车的单圈纪录弗吉尼亚国际赛车场。

但任何汽车制造商的表现都取决于其主要供应商。与对特斯拉的需求依然强劲在美国,供应商也应该提高他们的水平。为此,彭博报道称,全球最大的电动汽车电池生产商正在北美各地物色投资50亿美元的新工厂。

宁德时代科技有限公司(CATL)为许多汽车制造商生产电池,随着电动汽车需求的增长,该公司清楚地看到了增加生产的必要性。据一位不愿透露姓名的消息人士透露,这家中国公司正在寻求建立一个能够年产80千兆瓦时电池的设施。它有可能提供1万个急需的工作岗位。

2020-2022年特斯拉Y型横向视图 特斯拉
2020-2022年特斯拉Y型前视驾驶 特斯拉
2020-2022年特斯拉Y型驾驶后视图 特斯拉
2020-2022年特斯拉Y型正面 特斯拉

内部消息人士告诉新闻媒体,公司高管本月前往墨西哥就此事举行会议。美国和加拿大并未被排除在外,尽管围绕贸易问题和劳工的担忧引发了人们的担忧。宁德时代的代表拒绝就此事置评。

尽管该公司仍然守口如瓶,但这样的扩张是很有意义的。毕竟,全球汽车制造商都将电动汽车视为未来,随着越来越多的内燃机买家将电动汽车视为替代品,需求只会飙升。彭博报道称,该公司在全球电动汽车电池市场占有30%的份额。

除了明显的增长效益外,在北美开设商店将使公司降低成本,并有望将这些节省下来的成本转嫁给消费者。虽然政府和环保组织鼓励广泛采用电动汽车,但这对大多数人来说并不容易;对于普通美国人来说,电动汽车仍然贵得令人望而却步。

2016-2020年特斯拉Model X P100D前视驾驶 特斯拉
2016-2020年特斯拉X车型后视镜驾驶 特斯拉
2016-2020年特斯拉X车型前视驾驶 特斯拉
2021-2022年特斯拉X型格子前视图 特斯拉

据报道,北美工厂将生产磷酸铁锂(LFP)电池和镍锰钴电池,前者是一种更便宜的选择,但代价是旅行里程。菲斯克(CATL的另一个客户)是在其海洋中使用LFP电池SUV,特斯拉的特定车型也是如此。有趣的是,Rivian的首席执行官还宣布,该公司可能想要投资LFP细胞技术的发展

随着重量级客户遍布世界各地,宁德时代扩大和征服这一细分市场的雄心是可以理解的。然而,我们无法想象拜登政府会对一家中国公司在美国开店特别高兴。虽然它最终会有助于电动汽车的普及,但拜登总统支持美国公司和建立当地电池供应链的努力可能会受到CATL即将到来的影响。

特斯拉
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源学分: 彭博

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2017-2022年特斯拉Model 3前角视图
2017-2022年特斯拉Model 3后视图
2017-2022年特斯拉Model 3前视驾驶
2016-2020年特斯拉Model X P100D前视驾驶
2020-2022年特斯拉Y型前视驾驶
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