如果你住在那里,就别想拥有一台新的吉尼了。
该报告提到了在印度建造Jimnys的可能性,铃木也有一个生产设施,以提高产量,但这还没有得到官方证实。不过,20年的候补名单听起来还是很牵强的。就在不久前,报告称已经有了10年的等待。
任何有需求的车辆都有等待名单,这一点也不罕见,但对于批量生产的车辆,等待时间通常不会超过一年。即使是12个月也在推动它,因为汽车制造商可能会理所当然地面对恼火的消费者。无论印尼和其他地方的实际情况如何,铃木都需要确保Jimny的生产能够满足需求。
然而,在欧洲,吉米的情况却大不相同。Jimny的销售被禁止了今年早些时候,在欧洲出台了更严格的二氧化碳排放法规之后,中国汽车开始在中国市场销售。上个月,铃木推出了一款新型汽车双座的版本被认可为商用车,这是一个对欧盟车队平均目标不那么严格的细分市场。把后排座位移走,其他什么也没做,这是一个聪明的举动。但由于可以理解的原因,没有后座的Jimny可能对欧盟客户不太有吸引力。
也许这种情况将为铃木提供一个机会,将Jimny的销售转向最需要它的市场。
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