保时捷确认下一代电动卡宴，并在2024年改版时推出多种插电式混合动力车

至于续航里程，保时捷可能会更新混合动力组件，并为卡宴配备更大的电池组。由于它骑在一个新的底盘上，必须有足够的空间来容纳更大的背包。路虎(Land Rover)的新款揽胜运动版(Range Rover Sport)仅靠电池就能行驶近50英里，保时捷知道它必须打破这个数字。

保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)也证实，第三代卡宴将是最后一款由ice驱动的车型。全电动Macan将于2024年上市，全电动718将于2015年前后上市。之后，卡宴EV将接管。布鲁姆也重申了这一点一辆新的更大的电动SUV将在卡宴之上，并将支持SSP体育平台-一个新的大众集团平台，保时捷负责开发。

更大的卡宴将向下一代自动驾驶、大胆的性能和全新的内饰概念迈出一步。然而，尽管它的尺寸比卡宴更大，它很可能有一个轿跑车般的车顶线，因为保时捷确认它将保留典型的保时捷飞线-其设计师给予倾斜后车顶线的术语。

这三款电动SUV将帮助保时捷在2030年前实现80%的电动产品组合，保时捷再次重申了这一目标。

但是保时捷如何用它的新的合成燃料企业？保时捷的目标一直是到2030年生产80%的电动汽车，剩下的20%由传统的内燃机驱动。的911可能不会电动化因为世界末日即将来临，Blume还透露，718只会在中期作为电动汽车上市，这表明保时捷著名的中置发动机车型也可能会获得某种形式的ICE发动机。

德国目前正在阻止欧盟对一氧化碳的禁令₂直到eFuels获得明确的豁免。这种豁免对于确保保时捷作为ICE跑车制造商的未来至关重要。

辣椒的重要性不容小觑。2022年，保时捷在全球交付了309,884辆汽车。在这些汽车中，95,604辆是Cayennes, 86,724辆是macan。卡宴占保时捷总销量的30.85%，而911仅占13%。

保时捷显然想把它做好，所有的迹象都表明它做到了。