这不是用新部件替换传统部件的简单问题。
从历史上看，搅乱这个公式一直受到911的纯粹主义和直言不讳的粉丝和客户群的怀疑。比如从空气冷却改为水冷，或者主要采用涡轮增压。
保时捷高管Detlev von Platen表示:“如果你问我们的粉丝和热情的客户，尤其是美国的客户对推出911电动版的看法，你可以想象我们的反应。Jalopnik。“当我们触摸911时，我们一直有这种反应。当我们触摸到声音…这是正常的。我认为这是一个好迹象。”
电动动力系统为汽车制造商提供了比内燃机更大的配置灵活性。电池可以安装在较低的地板上，电机可以在车轮附近推出。不过，尽管这对某些车型来说可能是理想的，但走这条路可能会损害后置引擎911的基本特性。
因此，虽然保时捷将推出一系列Taycan车型，但像Panamera和Cayenne这样的插电式混合动力车型，甚至是全电动版的TaycanMacan和718,它是保持911一如既往的特点。
“我认为，今天以及未来几年，我们都没有这个问题。我们清楚地看到911的概念，911的理念，是一个没有任何电气化的六缸拳击手发动机，具有911的典型声音。”
就像死亡和税收一样，保时捷(Porsche)将其最具代表性的车型电气化的日子终有一天会到来。但事实可能最终会证明，它更多地取决于消费者的需求，而不是汽车制造商开发和生产它。
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