全新保时捷911达喀尔首次亮相，作为473马力的限量版拉力赛车的道路

现在说说达喀尔特有的东西。最明显的区别是增加了乘坐高度。它比911卡雷拉高大约两英寸，离地净空6.3英寸。标准的升降系统包括在内，它可以将汽车提升1.2英寸，7.5英寸的间隙。保时捷表示，这使达喀尔的乘坐高度和倾斜角度类似于传统的suv。

升降机系统是重新校准的悬挂系统的一部分。高级设置，这是完整的7.5英寸，可高达105英里每小时，为“活泼的越野驾驶”。大致从市场营销翻译过来，它的意思是像老板在砾石路上一样鸣叫。

轮胎不只是为了装装样子。它们是特别开发的倍耐力Scorpion All Terrain Plus轮胎，前面是245/45 zr19，后面是295/40 zr20。胎面深度为0.35英寸，没什么特别的。但这些轮胎也有加强侧壁和双重胎体，使他们更不容易受到讨厌的尖锐岩石的伤害。在以104英里每小时的速度行驶在碎石上时，井喷是你最不希望发生的事情。

倍耐力P零轮胎系列的夏季性能轮胎和雪地轮胎是可选的，具有相同的额外保护功能。

达喀尔将标配后桥转向，车身减摇保时捷动态底盘控制系统(PDCC)，以及借鉴GT3的发动机支架。正如我们预测的，有两种新的驾驶模式:Rallye和Off-Road。两者都可以通过方向盘上的开关启动。

在越野模式下，自动选择最高行驶水平。这种模式是理想的沙丘冲浪或缓慢驾驶在恶劣的地形。

但我们还是不要拐弯抹角了。我们都是为拉力赛模式而来，因为为了好玩而横冲横撞是人生最大的乐趣之一。达喀尔是完美的设置为这，因为大部分的动力是发送到后轴。

这两种特定的驾驶模式还具有新的拉力赛发射控制模式。它允许高达20%的车轮旋转在硬发射期间，在一个松散的表面上快速逃跑。

你会毫不费力地把它和其他911区分开来，不仅仅是因为它的驾驶高度。它有一个固定的后扰流板由碳纤维增强塑料制成，具有大开口，以提取空气。红色的前后拖钩由锻造铝制成，前后筋膜和侧裙上的车身元素由真正的不锈钢完成。

新设计的前筋膜上的网格格栅也是不锈钢的。显然，很难错过喇叭的挡泥板拱门和摇杆面板。

我们很惊讶，但也很高兴看到达喀尔的内部是如此自私。为了减轻重量，保时捷拆掉了后座。孩子们怎么办?用飞机把它们送到你想去的任何地方，或者把它们送给别人收养。

全桶座椅是标准的，完成在Race-Tex内饰。装饰缝线是深绿色，这是这款车型独有的外部色调。911达喀尔的车顶配备了一个12伏的插座，用于可选的车顶灯篮的前灯。它可以装载92磅的任何你需要的陆路旅行。还有屋顶帐篷。

如果以上这些对你来说还不够特别，保时捷还提供可选的Rallye设计包1984年的标志性获奖车．是的，你可以有一辆达喀尔，有真正的巴黎-达喀尔的涂装。它配有两种色调的漆面，包括龙胆蓝金属和白色。你甚至可以在旁边加上自己的比赛号码。

911达喀尔的顾客可以订购独家新闻保时捷设计计时计或达喀尔Rallye设计版计时表。这是第一次，它的外壳是由轻质、耐刮的碳化钛制成的，以防万一你把车放在车顶上。

有什么缺点吗?我们本希望达喀尔能成为911系列的永久车型，但全球只会生产2500辆。这意味着汽车的价值将随着时间的推移而大幅增长，因此车主可能不太倾向于以预定的方式使用它。

保时捷911达喀尔预计在2023年春天到达美国经销商，起零售价为22.2万美元，不包括1450美元的运输、加工和搬运费用。