帕加尼华拉跑车透露与764马力和革命性的复合底盘

车顶开口的后部是AMG皇冠上的明珠，一台6.0升双涡轮增压V12发动机，可提供764马力和737磅-英尺的扭矩。通过同样的七速自动变速器后，动力分配到后轮胎在Huayra BC上看到的。帕加尼纵向安装变速器是为了减少整辆车的极性惯性，或者简单地说，是为了通过帮助诱导转向不足，使汽车的纵向质心更接近中心枢轴点，从而获得更安全的转弯能力。这种消音症状可以通过油门与电子差速器的帮助擦洗。

与名为HiForg的铝合金悬架(比Huayra Coupe轻25%)和倍耐力专为Huayra Roadster打造的赛道磨光的倍耐力PZero Corsa轮胎相结合，这台裸上身的机器可以达到1.8 g的转弯力。为了防止这辆价值2,280,000欧元(2,410,188美元)的碳纤维复合材料跑车撞上混凝土护栏。帕加尼配备了华雅跑车布雷博碳陶瓷刹车与六个活塞在前面和四个在后面。这一硬件帮助华拉发布了令人印象深刻的数字，同时确保业余和专业车手保持在线内。

正如“风之神”(Huayra)这个词的意思一样，Roadster与周围的空气配合得很好，以便利用由汽车电脑单独控制的四个标志性襟翼来利用手术刀般的精度。这些与主动悬架和五模式ESP系统相互作用，以实现终极驾驶乐趣。飞行员可以根据路况或右脚的大胆程度选择湿式、舒适式、运动式、比赛式和ESC关闭模式。当天气变得潮湿，开顶驾驶带来更多的痛苦比快乐，帕加尼提供织物和碳盖，可以手动安装和储存在华雅跑车内，当不使用。

布盖是用作备用屋顶的。它可以被碳纤维框架和防紫外线玻璃车顶取代，这有助于跑车采用轿跑车的外观，尽管有更宽的轮拱，更宽和更激进的前部，以及微妙的设计修改，帕加尼自己失去了几个小时的睡眠。那些希望鸥翼门将会失望，但帕加尼引用的事实，即使鸥翼奔驰300 SL失去了它的签名功能的跑车变体。虽然有些人可能认为这是一个逃避，以帮助减少设计和生产的努力，这是根本不真实的，因为华雅跑车花了六年的时间，整个计划被取消，重新开始在一个点。

尽管付出了这么多努力，但遗憾的是只有100人配得上这辆车。如果你正在读这篇文章，还没有给帕加尼寄去240万美元的支票，那么你就不走运了，因为所有100台都已经订完了。试着买一张日内瓦车展的门票来应对，这辆车将在那里展出，嘲笑其他超级跑车，取笑那些买不到的亿万富翁。