梅赛德斯-奔驰Vision 1 - 11拥有高达1,920马力和鸥翼门

前面有一个惊人的相似之处，以c111，结合大部分的设计特点的经典，除了弹出式大灯，这是，可悲的是，不再合法。1 - 11的进气口两侧没有两个雾灯，而是有一个数字插入，可以照亮类似老式雾灯的led。根据Merc的说法，这个面板可以向其他道路使用者显示信息。

梅赛德斯保持了较低的进气口侧翼的著名明星，坐落在相当突出的黑色进气口下的引擎盖。

后方有一个数字显示像素化刹车灯和两个突出的扩散器。梅塞德斯还照亮了车轮的内表面，所以从后面就可以看到蓝色的led。

梅赛德斯表示，1 - 11是第一款拥有休息室内饰的跑车。这是梅赛德斯在完善自动驾驶方面的一个迹象。它是第一批达到Level 3的制造商之一下一大步将看到司机把手从方向盘上移开很长一段时间。

为此，该车有一个比赛模式;在这种模式下，靠背是直立的，内部只显示一个紧凑的面向驾驶员的触摸屏。在休息室模式下，座椅完全融入室内雕塑，一个由中央通道和行李舱组成的大单元。这可以让司机和乘客在汽车自动驾驶时放松下来。

梅赛德斯借用了f1车队的座椅元素。坐垫与地板齐平，并配有四点安全带。但与F1赛车不同的是，当车辆接管时，如果你想休息，可以调整靠背。

内部覆盖的材料主要由100%回收聚酯制成。然而，它并不完全是素食主义者。我们不知道有多少牛从这个致命的线圈中拖出来，为1 - 11的内部包裹，但至少梅赛德斯说皮革是可持续来源的，并且是用咖啡豆壳制革的。

我们猜测这意味着这头奶牛在奥地利的田野里过着美好的生活。这头牛也可以得到安慰，因为它的皮是用同样环保的方式被染色的。

像往常一样，内部配备了屏幕，但有一个转折。HVAC和信息娱乐系统等典型的内部功能有一个高清屏幕，上面是一个大的点阵式LED面板。我们喜欢老派的氛围，但认为它是那些不会很好地老化的东西之一。

至少梅赛德斯向我们展示了比简单地在每一个开放表面上拍打屏幕更令人兴奋的解决方案。

从侧面看110，你很快就会意识到能见度将是一个问题。座位非常低，司机坐在离前面很远的地方。为了解决这个问题，梅赛德斯有两个解决方案。第一种是最先进的玻璃，从外部看是不透明的，但从内部看是透明的。

另一个解决方案非常酷:驾驶时戴上增强现实眼镜。Magic Leap 2增强现实耳机为驾驶员提供高清数字馈送，消除了车辆的四肢。该系统将驾驶员置于汽车中心，拥有180度的视野。当你戴上护目镜时，你可以环顾机舱四周，护目镜将显示一个你仍然可以与之互动的物理元素的虚拟视图。

对于年纪较大的司机来说，这项技术会让人觉得非常不自然，但看看这个概念是否会得到进一步发展，将是一件有趣的事情。

从侧面看11 - 11，有两件事很突出。首先，你有冲洗式鸥翼门，这是对300 SL型和c111型的回归。

但无可争议的亮点是全新的高性能YASA(梅赛德斯拥有的子公司)轴向磁链电机和液冷圆柱电池，与梅赛德斯- amg高性能动力总成在英国布里克斯沃斯合作设计AMG一发动机和梅赛德斯F1动力系统。

YASA发动机是未来梅赛德斯-奔驰电动汽车中肯定会出现的一个部件。它的尺寸和重量是传统径向磁通电机的三分之一，并且足够小，可以安装在车轮内。Vision 1 - 11有“多达四个”发动机，由于每个发动机产生480马力和590磅-英尺的扭矩，因此它的最高功率为1,920马力和2,360磅-英尺的扭矩。

从理论上讲，一辆四轮驱动的奔驰电动超级跑车将比Rimac Nevera更强大重置快的概念。虽然我们没有看到1 - 11投入生产，我们期待梅赛德斯再次转移边界，我们认为快。

问题是奔驰是否会考虑制造另一款像One这样的高端超级跑车。尽管它打破了纽博格林的纪录，但One背后的人已经表示，他们再也不会处理这样的项目了。为一辆合法上路的汽车安装F1引擎这是一个艰难的要求，但汽车之神保佑梅赛德斯- amg做到了。

一款全电动超级跑车将更容易开发，它将为梅赛德斯提供一个竞争对手保时捷Mission X在量产规格下，这款车将是一款全面的全电动918的继任者。