马克斯·维斯塔彭并不是唯一一个在法拉利后院留下深刻印象的荷兰车手

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蒙扎F1大奖赛在不利的情况下结束,但仍有很多剩余的行李。

又一个大奖赛周末,马克斯·维斯塔彭又一次获胜,年轻的荷兰人又向第二个冠军迈进了一步,如果他赢了,查尔斯·勒克莱尔获得第九名或更低,佩雷斯获得第四名或更低,他可能会在下一场比赛中夺得冠军。无论如何,最后的大奖赛(阿布扎比)不会是去年著名的决定。

我们将不得不为下一场比赛等待一段时间,因为索契(俄罗斯)本来是下一站,但事实并非如此由于乌克兰入侵而取消.F1将于10月初自新冠肺炎疫情以来首次返回新加坡。

本赛季的第二场意大利比赛(按地点,而不是名字)在速度神殿充满了发车点球。但是,尽管维斯塔彭最终轻松获胜,但第16轮提供了很多信息,包括对另一位荷兰车手的关注。但在我们开始之前,有一些争议需要解开。

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维斯塔彭的安全车胜利

当丹尼尔·里卡多的迈凯轮赛车在比赛的第46圈发生故障时,一辆安全车被部署,有效地巩固了当时每个人的比赛位置。维斯塔彭领先勒克莱尔20秒,这让他有能力进站换新轮胎并保住自己的位置。安全车再也没有回到维修站,比赛落后于唯一一辆阿斯顿马丁完成了大奖赛。

不,国际汽联没有把安全车放在那里,以便马克斯·维斯塔彭能够获胜-尽管会有人争论(没有支持的证据)勒克莱尔的法拉利在最后几圈会比他在所有比赛中更有竞争力。如果说有什么不同的话,那就是安全车阻止了红牛获得最大积分。塞尔吉奥-佩雷斯在第46圈的时候创造了本场比赛的最快圈速。他在排位赛中奋力前进,看到了汉密尔顿。

许多车迷对在速度神殿举行的大奖赛以蜗牛般的速度落后于一名车手感到失望阿斯顿马丁Vantage因为车队和车手多次重申,他们希望在可能的情况下完成比赛。

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这就是Michael Masi在2021赛季结束时尽量避免我们都知道结果如何。

是的,结局很无聊,但在法律上是正确的。这件事是否有不同的处理方式?带着红旗,重新开始最后五圈冲刺到终点?但是,这场比赛并没有被标记为红色,因为它不符合国际汽联的f1体育条例第57.1条,该条例规定,只有在“……即使在安全车后面,也无法安全地通过轨道……”

我们现在看到一些人要求取消维斯塔彭2021年的冠军,因为一场真正的大奖赛在2021年以“应该”的方式在阿布扎比结束。但不这样做的关键原因是,Masi对阿布扎比规则的解释从未被认为是错误的。国际汽联表示这是“人为错误”,但他的裁决被确定在规定范围内。在这场争议之后,国际汽联改变了规则

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尼克·德·弗里斯:每日车手

亚历克斯·阿尔邦是威廉姆斯的一颗冉冉升起的新星。这位年轻的车手未能在红牛留下深刻的印象,但他可能太年轻了,承受不起这么大的压力。他离开F1一年,回到威廉姆斯车队,并在三场比赛中为车队拿到了第一个积分。这是F1让人感觉良好的故事之一。

但是阿尔本这个周末没有参加比赛。在自由练习3之前,他被诊断出患有阑尾炎,促使威廉姆斯打电话找了一个替代司机。幸运的是,尼克·德·弗里斯在蒙扎为阿斯顿·马丁驾驶自由练习赛,这是所有车队都必须参加的车手发展计划的一部分。这位与梅赛德斯签约的车手和电动方程式冠军,被请来拯救威廉姆斯车队。

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想象一下这种压力。当然,他在阿斯顿·马丁和威廉姆斯的FP3中做了几圈,但仅此而已。他的大部分经验来自F2和Formula E,突然间,他必须在这个星球上最快的赛道上与18名最好的车手比赛。如果他是最后一个来的,或者把它扔到墙上,没有人会责怪他。

相反,尼克在周六的排位赛中表现出色,拿到了两分。威廉姆斯的另一位车手尼古拉斯·拉蒂菲本赛季还没有拿到一分。当乔治·拉塞尔为威廉姆斯赛车时,他花了48场比赛才拿到一分。

维斯塔彭和德弗里斯证明了一个古老的拉力赛格言(“如果你想赢,雇一个芬兰人”)现在可以更新到巡回赛车。如果你想赢,就雇个荷兰人。

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卡洛斯·塞恩斯是家乡队的一缕阳光

几名车手被判发车区罚款,排位赛结束几小时后才确认发车顺序。小卡洛斯-塞恩斯和刘易斯-汉密尔顿分别从第18位和第19位发车。赛程过半时,塞恩斯在一场出色的比赛中一路竞争到第三名。他进了车,换了轮胎,跌回了第六位,在安全车结束比赛之前,他一直在向第三名前进。

安全车确保了拉塞尔的第三名,但最终结果无法掩盖西班牙人出色的驾驶表现。勒克莱尔本可以在主场的Tifosi比赛中获得第二名,而且在一场比赛中法拉利车队穿着特别的庆祝制服但塞恩斯似乎是最近状态良好的法拉利车手。他正在慢慢地成为目前争夺车手积分榜第二名的所有人的威胁。勒克莱尔219分,佩雷斯210分,拉塞尔203分。

到目前为止,塞恩斯已经获得了187分,但他在本赛季的开局并不顺利。现在他已经找到了自己的最佳状态,他很快就证明了自己是一个潜在的未来冠军。

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兰多·诺里斯的才华闪耀

诺里斯经常被忽视,因为目前有太多的争议。迈凯轮车队在车队积分榜上输给了阿尔卑斯车队丹尼尔·里卡多输给了奥斯卡·皮亚斯特里

在他在第一圈对阿隆索做了一个快速动作之后,我们决定看看诺里斯今年到目前为止的进步。麦克拉伦可能会因为阿尔卑斯山车队今年的出色表现而排在第五位,但诺里斯是中场的领导者,在这一点上他把麦克拉伦背在了背上。他可能以第三名的成绩发车,以第七名的成绩结束比赛,但在一辆水平不高的赛车里,这是一次很好的努力。

回想起来,他的与迈凯轮签了多年合同这一步走得不好。他是一名才华横溢的车手,无疑是红牛和梅赛德斯等顶级车队的目标,但现在他与迈凯轮签订了一份协议,如果车队不能为他提供一辆获胜的赛车,这可能会毁了他的职业生涯。

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下一个什么?

自2019年以来,F1马戏团将在几周内首次重返新加坡大奖赛。像蒙扎一样,这是马克斯·维斯塔彭尚未征服的另一场比赛,但他之前曾登上领奖台。此后,两支队伍将重返日本,这也是自2019年以来的首次。

剩下的六场比赛混合了街道赛道和专门建造的赛道,但它们都有一个共同点。技术比赛现在已经结束,剩下的比赛都是高速比赛。

这对维斯塔彭来说是个好兆头,但对整个红牛来说更有利。查尔斯·勒克莱尔和塞尔吉奥·佩雷斯正在争夺第二名,勒克莱尔目前领先9分。随着车手和车队积分榜的全部结束,红牛车队的主要目标现在将转向给切科最好的机会以第二名的成绩结束整个赛季。

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维斯塔彭可能已经稳坐冠军宝座,但别指望他会放慢脚步。还有两项重要的记录要争取。通过赢得意大利大奖赛,维斯塔彭获得了他本赛季的第11场胜利。他正式追平了刘易斯·汉密尔顿爵士单赛季获胜次数最多的纪录。但目前的纪录是迈克尔·舒马赫和塞巴斯蒂安·维特尔并列13胜。本赛季还有六站比赛维斯塔彭还需要三次才能打破纪录

单赛季得分最高的纪录属于汉密尔顿,他在2019赛季得到了413分。再赢三场,维斯塔彭就赢了。即使他在剩下的比赛中获得第二或第三名,他仍将打破纪录。

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