这使得经销商更容易遵守规定。
去年，该汽车制造商要求其在美国30个最大市场的150家双品牌经销商在2019年7月(现在是两个月前)之前正式制定计划，将其林肯展厅分开，并着眼于在2021年7月之前开放。据报道，将近一半(总共72家)同意承担费用。这项努力在年底被搁置，但现在又重新开始实施。
这一次，它让经销商在2022年7月之前完成过渡，而不是规定展厅的大小，而是将足迹留给个别经销商自行决定。
福特并不是唯一一家难以将豪华车部门与独立展厅区分开来的汽车制造商。现代汽车也面临着类似的问题经销商的阻力创世纪车型。但数据显示，客户更有可能从专门的展厅购买高端金属，而不是从综合经销商那里购买。
林肯是福特曾经庞大的首席汽车集团的最后一个残余，该集团包括林肯和现已不复存在的水星品牌，以及沃尔沃、阿斯顿马丁、捷豹和路虎——迪尔伯恩在2006年至2010年间出售的资产，使林肯成为福特保护伞下最后一个“其他”品牌，也是唯一一个渴望收购的豪华品牌从竞争对手通用的凯迪拉克那里抢走销量部门。
讴歌
阿尔法罗密欧
阿斯顿马丁
奥迪
宾利
宝马
Bollinger
BrightDrop
布加迪
别克
卡迪拉克
卡特勒姆
雪佛兰
克莱斯勒
道奇
法拉利
菲亚特
菲斯克
福特
《创世纪》
GMC
戈登默里汽车公司
亨尼西
本田
现代
英菲尼迪
捷豹
吉普车
业力
克钦独立军
科尼赛克
兰博基尼
路虎
雷克萨斯
林肯
Lordstown
莲花
清晰的汽车
玛莎拉蒂
马自达
麦克拉伦
梅塞德斯-奔驰
迷你
三菱
日产
帕加尼
北极星
保时捷
内存
Rimac
Rivian
劳斯莱斯
世爵
斯巴鲁
特斯拉
丰田
VinFast
大众汽车
沃尔沃
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