事实证明，政府拨款并没有那么有效。
起亚汽车一直是电气化竞赛中的领先制造商之一，并表达了对电动汽车的坚定承诺结束内燃机的发展．这家韩国制造商已经在美国推出了两款电动汽车车型克钦独立军EV6和Niro EV，并刚刚推出了新的2023起亚狮跑插电式混合动力车．随着该公司电动汽车销量的增长和全球市场的全面征服，起亚英国公司的老板保罗·菲尔波特(Paul Philpott)要求英国政府开始放弃向电动汽车购买者提供补贴，而是在该国的充电网络上投入更多资金。菲尔波特指出，起亚的三款电动汽车产品都低于3.2万英镑的补贴门槛，但他指出，这一激励措施丝毫没有影响需求。
菲尔波特说:“壁垒正在消失。“我认为里程焦虑不再是一件大事。我认为人们有充电焦虑，这是我们需要关注的地方。必须对充电基础设施有绝对的信心。这就是为什么政府的政策必须从补贴吸引人们购买电动汽车转向对基础设施的实际投资，让英国的每个客户都能感到自信。”
目前，起亚e-Niro是英国最畅销的电动汽车，而新的EV6目前的销量是起亚预期需求的两倍多。
不仅在英国，对扩展充电网络的需求也在增长，美国市场也要求在全国范围内建立更多的充电站。去年年底，通用汽车宣布将投资4万多个社区二级充电站和新的智能电动汽车供电设备。联邦政府也在计划在国家电动汽车基础设施上投入巨资乔·拜登总统计划到2025年用电动汽车取代60多万辆联邦汽车。运营着最大充电网络的特斯拉(Tesla)等行业领导者已开始向其他品牌开放充电站。如果未来是电动的，那么我们就不能忽视基础设施的重要性。
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