电动汽车还不是唯一的选择。
对于大多数制造商来说，未来可能是电动的，但许多制造商正在试验替代燃料来源。无论是有机生物燃料还是其他种类的合成燃料，制造商还没有准备好把所有的鸡蛋放在一个篮子里。为此，一些人也继续发展使用氢的概念。
丰田一直在关注丰田2对于内燃，如其所见特别的Gazoo赛车概念而其燃料电池的发展已经证明了该元件在Mirai FCEV(燃料电池电动汽车)上的可行性。现代汽车(Hyundai)正与全球最大的能源公司之一达成一项协议，投资于一个清洁的、以燃烧为动力的未来。
现代汽车与沙特阿拉伯国家石油公司(Saudi Aramco)和阿卜杜拉国王科技大学(KAUST)合作，开发了一种低排放的超瘦燃烧电子燃料。如果你对阿美公司听起来很熟悉，那是因为它和现在是同一个组织与阿斯顿·马丁的f1车队合作开发合成燃料。沙特阿美的电子燃料将通过水电解过程以绿色氢为基础。为了保持清洁，将只使用可再生电力为正在开发的设施提供动力，现代汽车承诺，该过程的生命周期排放量将比传统内燃机汽车低80%。
现代汽车还指出，与使用传统柴油或汽油的汽车相比，使用这种燃料的用户可以期望提高热效率和燃油经济性。至少在未来两年内，这家韩国制造商将与沙特阿美公司和KAUST公司就该项目进行合作，这意味着其他已经开始研发的公司也将参与其中比如保时捷-有明显的优势。不幸的是，正如HMG执行副总裁阿兰·拉波索(Alain Raposo)所解释的那样，现代汽车集团并没有声称合成燃料将成为其主要关注点。
bev和fcev将是现代汽车实现碳中和出行的终极技术，而结合环保燃料和超瘦燃烧发动机的环保型ICE技术将是在向电动汽车过渡的过程中有效减少温室气体排放的关键。”
然而，现代可能会在研发阶段看到好处，可以保持汽车像Veloster N虽然这只是ICE力量的一线希望，但它仍然是希望。
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