2021年，保时捷Panamera Turbo创下新的纽伯格林赛道单圈纪录

“特别是在哈岑巴赫赛道、伯格沃克赛道和凯塞尔臣赛道上，新安装的机电侧倾稳定系统PDCC保持了一贯的有效性，并为Panamera提供了令人难以置信的稳定性，尽管赛道表面凹凸不平。在施韦登克罗伊茨，赛车得益于改进的横向动力和增加抓地力的新米其林超高压轮胎。我在那里达到了我认为Panamera不可能达到的转弯速度。”

在测试车手拉尔斯·肯的驾驶下，这一纪录于2020年7月24日完成。对破纪录的Panamera进行的唯一修改是一个赛车座椅和一个保护驾驶员的防滚笼。专为新Panamera开发的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎也被安装，并将在该车上市销售时可选。

为了展示新的Panamera Turbo是如何进化的，保时捷还重现了原车的圈，看看它们是如何比较的。最初的Panamera Turbo在2016年创造了7分38.46秒的单圈纪录，当时的单圈纪录尝试不包括一段656英尺长的赛道，这段赛道被用作公共入口。新的规则现在要求圈速时间覆盖整个12.9英里的北环赛段。

相比之下，克恩以7分25秒04的成绩完成了12.8英里的成绩，这与2014年991.1代的成绩大致相当保时捷911 GT3比2016年最初的Panamera Turbo的单圈纪录快了13秒。这也比梅赛德斯- amg GT 63 S稍快，后者根据旧规则设定的时间为7:25.41秒。

尽管这一次令人印象深刻，但它仍然不如限量生产的捷豹XE SV Project 8快，后者的时间为7分23秒164。不过，这里有一个问题:捷豹XE SV项目8配备了可选的Track Package，去掉了后排座椅以减轻重量。

保时捷已经证实，新款2021 Panamera Turbo将于本月晚些时候首次亮相。动力系统细节仍然未知，但我们的消息来源声称，2021年保时捷Panamera Turbo将提供630马力的新S变体。与目前的保时捷Panamera Turbo相比，这是一个巨大的进步，后者的4.0升双涡轮增压V8发动机可产生550马力和567磅英尺。报道还称，保时捷正在开发一款更硬核的Panamera被称为“狮子”，产量在750到820马力之间，但我们必须拭目以待，看看它是否会在本月与2021年保时捷Panamera Turbo一起亮相。