马自达为何不受欢迎

这使得缺乏选择成为马自达受欢迎程度问题的一部分。由于阵容有限，这使得许多潜在客户不得不寻找其他地方-特别是如果他们想要混合动力。马自达似乎坚决不进军混合动力系统领域。当其他品牌都在不顾一切地进军全电动汽车领域时，马自达却任由这个市场不断发展壮大。

马自达似乎做出的另一个决定是不追逐入门级市场。这在利润率较低的情况下是有道理的，而且马自达希望将自己定位为一个比竞争对手更高端的品牌。这是一个坚实的举措，但它也有助于解释为什么你在路上看不到像丰田、起亚或日产那样多的汽车——所有这些汽车都很乐意让人们带着他们的徽章上车，不管他们的财务状况如何。

现代马自达坚持要求自己的汽车拥有足够的动力，而不是过多的动力，这有时对它不利。MX-5最好的突出了这一点，但这是有道理的小型跑车设计处理好，同时又便宜的运行。在马自达的其他阵容中，即使是年轻的马自达3也不是一辆特别有活力的车。CX-5有一个比基础型号更强大的发动机选择，但更强大的发动机恰恰显示了基础发动机的平淡无奇。对于发烧友来说，现代(Hyundai)和丰田(Toyota)等品牌有性能线。现代有N辆高性能汽车，丰田有TRD，现在有了GR作为其公路车性能品牌。这就引出了马自达不受欢迎的下一个原因。

如果你算上MX-5，这个副标题不一定是真的，但它从来没有像光环车那样吸引人的注意力。本田的思域R型吸引了新闻头条和爱好者，而马自达已经很久没有给我们一辆马自达速度的公路车了。丰田以Supra作为其性感，强大的光环，而日产则有其新的Z车和公认过时的GT-R。现代汽车一直在威胁要推出一款光环汽车，但它还没有真正实现。然而，它正在迅速发展其N品牌。这些车不仅抓住了狂热者的脖子，登上了头条，而且在交通中吸引了人们的目光，把人们带进了展厅。这是马自达过去的旋转驱动的RX模型但那些日子早已一去不复返了。

在美国任何一个小城市开车，你都能找到汽车商城。不可避免地会有丰田、福特和雪佛兰的经销店，也可能有本田、现代和日产的经销店。最不可能的是三菱的经销店，但你可能要去马自达的经销店。就像没有光环车一样，当人们买车时，这会损害品牌知名度。人们将会购买更小众的汽车——想想户外类型的斯巴鲁吧——但对于一个没有斯巴鲁全轮驱动系统、安全性和坚固性等特色的品牌，人们就不会这么想了。马自达也没有丰田和本田在可靠性方面的巨大声誉，也不像起亚和现代那样提供积极的保修服务，这些都能吸引人们。

虽然马自达的信息娱乐系统远没有像大众那样糟糕，但它确实落后于丰田和现代。马自达的信息娱乐技术还不错;它只是不全面。所有的基础都在那里，比如Android Auto和Apple CarPlay该系统直观，易于使用。然而，丰田将助手和基于云的应用程序集成到其系统中，现代则出色地实现了其数字钥匙系统。现代在让人们记住自己的名字方面也做得非常出色它的远程智能停车辅助系统系统和后续广告。

马自达的方法，使其信息娱乐扎实是一个很好的复选框勾选。不过，最新技术不再只是高端品牌的专利，马自达需要投资和发展。

这一切对马自达来说都不是什么新闻，因为马自达正寻求向高端市场迈进。一些新车型的计划正在进行中，看起来它们将涉足雷克萨斯和讴歌的领域。CX-70和CX-90看起来将牢牢占据这一领域，马自达将采用V6发动机，后轮驱动和全轮驱动。

在非运动车型上采用后轮驱动是现代马自达的一个不同之处，这将使它在与讴歌(Acura)的竞争中占得先机，而过去所有宝马车型都拥有这种优势。马自达应该能够区分自己与雷克萨斯与它的爱和详细的方法，以优秀的驾驶动力学。新车型还设置了混合动力传动系统作为一种选择。

如果马自达能在运动上超越讴歌，在风格和质量上超越雷克萨斯，同时增加尖端技术和充足的动力，那将是一个游戏规则的改变者。它可能会主导日本高性价比高端品牌与德国高端品牌宝马、奔驰和奥迪之间的桥梁。有了这样的策略，马自达很有可能会更受欢迎。