我们承诺在2021年推出的酷炫电动汽车在哪里?

一段时间以来，苹果一直在关注电动汽车市场的份额，但我们看到的更多的是谣言，而不是实物证据。最初，它应该在现在到货，但无论是流行病还是半导体芯片短缺，事情都没有像iPhone制造商那样发展。我们已经看到有报道称苹果试图吸引从丰田到宝马再到现代的所有公司，但没有一家上钩。竞争对手比苹果抢先一步，就连制造iPhone的富士康(Foxconn)也比苹果运气好。今年早些时候，苹果提交了一份专利申请冗长的专利文件描述汽车内部的全部细节，这些细节指向进步，但在这个阶段，我们最早会在2025年看到苹果汽车。

亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)可能以设计宝马Z8和阿斯顿·马丁DB9等标志性车型而闻名，但近年来，在菲斯克汽车公司(Fisker Automotive)未能取得成功后，他的目标转向了在菲斯克公司(Fisker Incorporated)生产电动汽车。自2016年成立以来，我们不得不等待一段时间才能实现第一款菲斯克EV，但它将以海洋SUV的形式实现。生产模型是在2021年洛杉矶车展上亮相这款车在原型车推出大约两年之后，拥有高达550马力的极致装饰，从0到60的加速时间为3.6秒，以及全轮驱动。这款车将提供四种装饰，包括一款特别版，订金为250美元即可接受订单。投产日期确定为2022年11月17日，但至少有生产设施存在，因为奥地利的麦格纳斯太尔将为菲斯克建造。这件事正在发生。

与榜单上的一些制造商不同，Karma实际上是生产汽车的。我们开过业力GS-6，甚至有人买了。但第一辆电动Karma尚未实现。什么将被称为Revero GTE被重新命名为GSe-6, GS-6的全电动版本建立在一个新的E-Flex平台能够支撑着1100马力的电动超级跑车据称续航里程为300英里。该公司甚至宣布了2020年GSe-6的定价，起价79,900美元，并在2021年首次亮相之前开放预订。

随后，我们看到了伪装的原型，但所谓的揭示还没有发生，和Karma已经相对安静。毫无疑问，新冠病毒阻碍了这家汽车制造商的计划，但除非财政支持深入，订单满了，或者一辆车很快就能实现，否则我们开始认为这辆车可能会悄悄消失。如果没有，我们希望在2022年初揭晓。

伊隆可能比任何人都早发布了赛博卡车，但洛德斯敦是计划最早将电动卡车推向市场的汽车制造商之一。在通用汽车的旧洛德斯敦装配厂开设工厂后，然后获得了通用汽车的大量投资，耐力应该在2021年到货，定于9月生产。但生产已多次推迟，最近一次是在2021年11月，原因是全球大流行和供应商问题。现在，据称生产将于2022年第三季度开始，这意味着最早将于2023年到达。公司首席执行官Dan Ninivaggi表示:“与之前的预期相比，这是一个适度的延迟，因为零部件和材料短缺，以及其他供应链挑战，仍然是Lordstown Motors面临的一个问题，就像整个行业面临的问题一样。”

Lordstown的股价已经下跌，它甚至把俄亥俄州的工厂卖给了富士康(Foxconn)，尽管该工厂的某些部分还没有为Endurance的生产做好准备。测试和验证模型已经开始组装但随着时间的推移，我们看到洛德斯敦的情况在恶化，美国证券交易委员会和司法部甚至一直在恶化调查这笔交易让洛德斯敦上市

轻型跑车制造商路特斯在2019年7月发布了一款1970马力的电动意向声明，名为Evija，震惊了世界。事情进展顺利在全球大流行爆发之前推迟了测试、开发、认证和生产，推迟了原定的2020年交付日期。最初的估计是，2021年中期将恢复生产，但进一步的推迟，加上半导体芯片短缺，使生产进一步推迟。目前还没有具体的日期，因为世界处于不确定状态，但我们预计到2022年年中，Evija将拥有130名客户。

Lucid Motors一直在打持久战，多年来一直在开发Air轿车。但与其他电动汽车初创公司不同的是，Lucid似乎在两次更新之间取得了切实的进步，在Lucid工厂所在的加州，可以看到原型车的身影。今年早些时候，Air的完整阵容得到了确认，开发原型车已经送到了记者手中，这意味着真正的汽车已经被驾驶过了。今年早些时候开始生产第一批客户在10月份收到了他们的Air轿车。到目前为止，可与特斯拉Model s相媲美的电动汽车(最高可达1111马力)受到了好评，Lucid甚至正在开发第二款电动汽车，一款名为The重力。事实上，甚至梅赛德斯-奔驰提到空气作为竞争对手的EQS轿车证明，Lucid应该认真对待。

尼古拉似乎要做大事了，不仅是一辆电动半挂车，还有獾燃料电池电动皮卡。它看起来很棒，带来了大量投资，甚至成功地说服了通用汽车(General Motors)大举投资，买下了它的股份，并达成了一项协议，帮助开发和生产“獾”。最酷的特点是由氢燃料电池生产的饮用水。但后来事情开始变得明朗起来，有传言说尼古拉的创始人特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)从事了欺诈活动，他做了虚假和误导性的陈述来吸引投资者。

联邦调查局调查了弥尔顿自首了，股票价格暴跌。后来发现饮用水的说法是谎言他说，所谓的生产样机只不过是一种模型，獾式坦克的研制远没有以前所说的那么彻底。通用汽车公司退出了，尼古拉退还了所有的押金，而獾现在也陷入了困境。

这是这个名单上的成功故事之一，因为Rimac遵循了一个逻辑过程，经历了多年的发展，没有匆忙的虚假声明。c_2概念最终变成了Nevera在经过三年的潜伏期后于今年6月公布。规格读起来像科幻小说，1914马力，1731磅-英尺的扭矩，四个电动马达，从0到60英里每小时1.85秒，还有8.5秒跑完四分之一英里。量产版也不仅仅是一个模型，而且功能齐全，被分发给许多测试者，他们把它与model S Plaid、法拉利SF90 Stradale以及他们能找到的任何其他车型进行比较，结果它却摧毁了一切。

第一批交付定于2021年12月，虽然我们没有听到任何进一步的消息，暗示会有轻微的延迟，但我们相信生产正在进行中。世界上许多汽车制造商的大量投资，以及一个新的合作伙伴关系Rimac控制了布加迪在美国，Nevera证明了Mate Rimac是汽车领域的革命性人物，而Nevera仅仅是一个开始。

RJ斯卡林奇被比作埃隆·马斯克，但与马斯克不同的是，斯卡林奇在生产和开发过程中似乎是透明的，从而产生了R1T和R1S电动卡车和SUV。两者共享一个平台和动力系统，以及造型，两者都已经酝酿了好几年，这意味着彻底的开发和很少的偷工减料。证明这一点的是R1T于今年早些时候推出这款电动卡车进入了CarBuzz奖的三个决赛类别，给所有驾驶过它的人留下了深刻的印象。首先在电动皮卡领域，R1T已经开始交付，而前两款R1S suv已经开始交付下线今年12月，首席执行官斯卡林奇和首席财务官克莱尔。

主流交付计划于2022年1月，但几次延误将一些交付推迟到2022年5月。尽管如此，这两款车都在生产中，里维安领先于特斯拉和福特，成为第一款全尺寸电动卡车的制造商。

埃隆·马斯克(Elon Musk)推出了最初的特斯拉跑车(Tesla Roadster)，彻底改变了汽车行业的格局，随后推出了Model S以及自那以后投产的所有其他特斯拉车型。这些都是令人印象深刻的产品，但在2019年11月，马斯克透露了一些新东西，赛博卡车。第一款主流电动皮卡本应在2021年上路，但到目前为止，我们只看到了几辆原型车在德克萨斯超级工厂的建筑工地附近行驶。该设施尚未完工，有许多报道(通过埃隆·马斯克的推特)称，重新设计和技术创新阻碍了赛博卡车的进展。

现在，我们甚至被告知它将有四个电动机。特斯拉官方表示，赛博卡车将于2022年开始生产，但特斯拉网站已经删除了预计的交付日期，我们怀疑我们是否能在2023年之前看到任何东西。

这仍然比新的Roadster更有可能，后者据称拥有1000马力+三电机配置，可选推进器，以及1.1秒的0-60英里/小时时间。它于2017年被披露，并被送入太空，并承诺在2020年为街上的人提供服务。马斯克一再拖延，理由是赛博卡车等其他优先事项。现在，跑车的定价已经从特斯拉的网站上删除特斯拉已经停止接受订单，尽管需要支付5万美元的巨额订金才能获得一个建造位置。据我们所知，这一个似乎正在消失在以太中，我们怀疑我们很快就会看到它，如果有的话。