我们对英菲尼迪QX55的爱与恨

英菲尼迪仍然知道如何写一辆优雅的车。QX50是一款很有吸引力的SUV，而QX55在风格上有所改进。将一辆标准的SUV改装成一辆双门轿跑车往往会引起争议，就像我们在宝马X4和梅赛德斯-奔驰GLC双门轿跑车上看到的那样。英菲尼迪的设计师设法穿针引线，给QX55轿跑车般的灵感，而不使它看起来尴尬的背后。我们喜欢流动的线条，弯曲的屋顶，折纸灵感的格栅，和q60风格的尾灯。动感的太阳石红和石板灰等令人兴奋的颜色，QX55可能是我们最喜欢的设计SUV双门轿跑车。

与一些欧洲竞争对手不同，英菲尼迪确保安全不是可有可无的。即使是QX55 Pure的基础配置也包括前向紧急制动、行人检测、盲点监控、远光灯辅助、车道偏离警告和后方交叉交通警报。必不可少的或感官装饰增加了日产优秀的ProPILOT辅助技术，它结合了自适应巡航控制和车道保持辅助，创造了一个不那么密集的驾驶体验。在我们测试过的2级安全系统中，ProPILOT是最容易使用的系统之一，它在让汽车以最小的努力保持车道中心方面做得很好。

SUV双门轿跑车的实用性不如传统车型，但由于QX50是同级别车型中最宽敞的车型之一，因此QX55在改造过程中不会受到太大影响。倾斜的车顶线将后排净空从38.7英寸减少到36.9英寸，这比你在一些德国竞争对手中得到的要少。后排腿部空间仍然很好，由于第二排巧妙的滑动和斜倚(这在紧凑型轿车中很少见)，后排腿部空间高达38.7英寸。

尽管有轿跑车般的尾端，QX55保留了一个宽敞的后备箱，在第二排后面有26.9立方英尺。与一些竞争对手不同的是，英菲尼迪在第二排和货物区安装了可以折叠后排座椅的杠杆，从而提供了54.1立方英尺的空间。这使得QX55比奥迪Q5 Sportback、宝马X4或梅赛德斯-奔驰GLC Coupe更实用。

QX55显示英菲尼迪仍然可以执行风格，安全性和实用性。但在动力系统方面，它仍然停留在2015年。与QX50一样，QX55也只有一台发动机，即一台2.0升可变压缩(VC)涡轮增压四缸发动机，可提供268马力。对于2.0升的发动机来说，这是不错的，但这远远不是我们在这个价格点上看到的最多的。同样，QX55的22/28英里/加仑的城市/公路评级最多只能达到平均水平。

英菲尼迪(Infiniti)将其先进的VC-Turbo发动机称为同类产品中第一个能够改变压缩比以最大限度地提高性能和燃油经济性的发动机。但正如我们所指出的，这个引擎在这两方面都很平庸。最糟糕的是，QX55的发动机与无级变速器搭配在一起，在如此昂贵的豪华车中感觉不太合适。英菲尼迪已经电动概念但它的产品线中没有一款电动汽车。这种情况需要迅速改变。

宝马证明，买家愿意花更多的钱购买轿跑车风格的SUV，奔驰、奥迪和保时捷等德国竞争对手也迅速效仿。英菲尼迪迟到的游戏，没有带来新的表除了一个较少争议的设计。在2022年英菲尼迪需要增加的所有车型中，QX50的轿跑版在名单上排名很低。

尽管作为英菲尼迪阵容中最新的一款车，当它到达时，坐在最畅销的紧凑型跨界车中，QX50的销量却被高度过时的上一代QX60所超越。这应该是一个开始一个新项目的暗示，而不是试图改进QX50。我们更希望看到Q70轿车的电动替代品，真正的FX/QX70继任者，或者某种混合动力跑车。相反，英菲尼迪重新提出了德国人自2008年以来一直在做的一个想法。也许英菲尼迪没有新想法的预算(或想象力)。我们希望英菲尼迪的另一个新的SUV, QX60，移动针头更多。

的2022年QX55起售价为46,500美元比QX50基本款贵7500美元。如果算上QX55的标准全轮驱动，这一价格涨幅将缩小至5,500美元，但与大多数SUV双门轿跑车一样，这一价格太高，不值得它在实用性和更好的造型上有所下降。英菲尼迪在2000年代蓬勃发展，推出了G35、G37、FX37和FX50等出色的产品，这些产品以低于宝马的价格提供了与宝马竞争的驾驶动力。

英菲尼迪在价格上仍然低于奥迪、宝马和奔驰，但我们的感官内饰测试器的测试价格为60,045美元，打入了欧洲市场。以这个价格，你可以买到配备齐全的Q5 Sportback、X4或四缸发动机的GLC Coupe。事实上，你可以花大约6万美元开始购买六缸SQ5或X4 M40i。如果这是我们的钱，我们可能会买一个德国期权。