我们对2020款凯迪拉克CT4-V的爱与恨

与老款ATS和CTS一样，凯迪拉克CT4搭载的是通用汽车(General Motor)的Alpha平台，该平台也是雪佛兰卡迈罗(Chevrolet Camaro)的基础。拥有跑车底盘可能听起来不太适合豪华轿车，但Alpha平台是当今市场上最好的底盘之一。凯迪拉克设计的CT4-V具有完美的50/50重量分配，适度的3,616磅整备重量和出色的驾驶动力学。

虽然感觉与科迈罗不同，但CT4-V保留了许多相同的驾驶乐趣。转向是很好的平衡和提供优秀的反馈，而底盘传达什么前后端是通过弯曲。与M和AMG竞争对手相比，V感觉更像是一辆纯粹的驾驶车。

这是很难站在一个垂死的轿车部分，我们希望凯迪拉克会做更多的造型前面，以帮助CT4-V。选择V型改变车轮，格栅，保险杠和侧裙，但所有这些添加太微妙，我们的喜欢。更明亮的颜色，如红色痴迷Tintcoat, Velocity Red或Wave Metallic可以使汽车更突出一点，但18英寸的基础车轮，CT4-V看起来仍然很普通。更好的19英寸轮毂也可以买到，不过价格不菲，要2350美元。

CT4的级别比老款ATS小，但在轴距相同的情况下，它实际上长了整整5英寸。大家庭可能需要一辆更大的车，但对于年轻夫妇或单身人士来说，CT4-V感觉是理想的尺寸。后座有点紧，腿部空间只有33.4英寸(小于2系轿跑车或a级轿车)，后备箱也同样小，只有10.7立方英尺。不过，它比科迈罗(Camaro)大得多，所以从科迈罗升级的人应该会感到惊喜。

CT4是凯迪拉克的入门级车型，所以不要期待凯迪拉克级别的豪华和高级约会。我们发现内饰材料不合格，就像从别克或高装饰雪佛兰借来的一样。至少内部的整体布局是聪明的，有足够的空间来放置一个方便使用的手机。

最新的凯迪拉克用户体验(CUE)信息娱乐系统与旧系统不同，操作简单，不过如果能选择比8英寸屏幕更大的系统就更好了。在2021年的车型年，凯迪拉克将对CT4-V的驾驶室进行一些重大改进，包括一个新的数字仪表盘，可用的超级巡航，以及对Android Auto和Apple CarPlay的无线支持。所有这些新增功能都值得期待。

CT4-V由一台2.7升涡轮增压四缸发动机提供动力，可产生325马力和380磅-英尺的扭矩。动力通过一个10速自动变速器传递，它能很快地切断上升档，我们不会错过第三个踏板和手动变速箱。有一点涡轮滞后下线，但CT4-V可以火箭到60英里每小时在短短4.8秒。感觉速度足以媲美奥迪S3、宝马M235i和梅赛德斯A35。

CT4- v在标准CT4的基础上进行了几项性能升级，这使它成为一辆出色的驾驶汽车。其中包括一个限滑差速器和V性能底盘与通用汽车的神话般的磁乘控制4.0悬架技术。遗憾的是，如果你以1,100美元的价格选择了全轮驱动，你就失去了这些功能。

没有了限滑差，CT4-V失去了很多操控稳定性，采埃孚被动阻尼器提供的舒适性和控制性不如自适应装置。任何打算将CT4配备全驱的人都应该选择非v型车型，该车型配备了相同的发动机，尽管调到了309马力和348磅-英尺的扭矩。

CT4-V的起价为45,490美元，对于它想要实现的目标来说，这是一个合适的价格。它并不比宝马M235i(45,500美元)或梅赛德斯A35(45,850美元)便宜多少，即将上市的奥迪S3实际上比它便宜(43,000美元)。但如果算上可选配件，这些车(尤其是奔驰)很容易就会超过6万美元，甚至7万美元。相比之下，CT4-V的价格很难超过6万美元，这使它成为该细分市场中价格最合理的汽车。

任何从热门掀背车或主流轿车升级的人都会对CT4-V的动力输出感到满意，但旧ATS-V的伟大玷污了我们。那辆车是我们有过的最好的驾驶体验之一(当配备可选的六速手动变速器时)，而CT4-V甚至无法达到这种愉悦程度。幸运的是，这不是凯迪拉克的目标。

明年，凯迪拉克将推出一款运动型轿车CT4-V Blackwing与更大的CT5-V Blackwing一起。CT4-V Black预计将使用与老款ATS-V相同的3.6升双涡轮增压V6发动机，输出功率约为464马力。虽然这款发动机不是我们最喜欢的，但这款即将推出的Blackwing车型应该是梅赛德斯CLA45和即将推出的奥迪RS3的绝佳竞争对手。