直列6回归:每家汽车制造商都在2023年生产汽油直列6

直列六轴和宝马齐头并进。这就是为什么丰田、英力士、摩根和博德曼等汽车制造商都从宝马那里购买了这款六缸发动机，分别用于Supra、grendier、Plus Six和CR4。在这份名单上的所有汽车制造商中，宝马是近年来连续生产直列六缸车时间最长的，其直列六缸车的传统可以追溯到1977年开始生产的M20。这还只是“初级”六缸车，因为M30“高级六缸”可以追溯到1968年。

在现代，宝马六缸都有一些共同点，其中一个是3.0升排量自M54一代开始生效。然而，自2006年推出N54以来，这些六缸发动机已经在各种状态下进行了涡轮增压，并应用于各种车型，从性能跑车和跑车到全尺寸豪华轿车和suv。在写这篇文章的时候，宝马M的S58是最好的，最高可达553马力M4 CSL．

这家英国汽车集团通常与借用其他品牌的发动机联系在一起，在V8发动机方面仍然如此(多亏了宝马)。但早在2015年，捷豹路虎就推出了Ingenium模块化发动机系列，可从3缸扩展到6缸，提供汽油和柴油两种选择。在直列六缸发动机中，Ingenium六缸发动机已经与涡轮增压和电动增压以及涡轮增压和混合动力发动机搭配使用，目前你会发现这些发动机在美国本土的捷豹F-Pace SUV和路虎揽胜、路虎揽胜运动版、卫士和捷豹为2024年大幅更新了路虎揽胜Velar．在世界其他地方，光滑的六缸发动机为更多的车型提供动力，包括F-Type跑车。随着捷豹和路虎在未来几年都成为只生产电动汽车的汽车制造商，这款发动机可能会首先从生产中消失。

除了宝马(BMW)，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)可以说是拥有下一个最好的遗产，说到直六跑车，或许还不止于此。梅赛德斯-奔驰早在1924年就开始生产直列六缸发动机，但在1997年转向V6发动机后中断了生产。但在2017年，默克做出了180度大转弯，回归了辉煌的内联应用，将3.0升发动机与新型轻度混合动力系统EQ Boost以及传统和电子涡轮增压相结合。这种令人难以置信的多功能动力系统已被用于从e450到S 500和AMG GT 553 4Matic的车型，阿斯顿·马丁甚至将其应用于中国市场的DBX SUV．有传言说下一代梅赛德斯- amg E63将采用该发动机插电式混合动力系统和四轮驱动，延续了默克近700马力的六缸传统。

从性能角度来看，宝马的六缸发动机可能是标志性的，但这款来自梅赛德斯的新款直缸六缸发动机是我们最喜欢驾驶的车型之一，因为它非常流畅，将电动和燃烧推进系统更好地融合在一起。

虽然从性能角度来看，道奇等品牌通常能够与宝马竞争，但这通常是由高排量V8发动机完成的。但Stellantis自2021年底以来在墨西哥萨尔蒂略的生产设施建造了一艘名为“飓风”的新型直列六艘航母。这款3.0升直列六缸发动机有标准输出(SO)或高输出(HO)两种版本，在双涡轮增压的帮助下，输出功率在420马力到510马力之间。这是另一个成熟的杂交引擎。目前，在Wagoneer和Wagoneer L中发现了飓风，但它也将在不久的将来进入Ram 1500皮卡，并有传言称它将成为吉普大切诺基，下一代阿尔法罗密欧轿车和suv，以及道奇肌肉车的一个设备。没错，道奇不会把所有肌肉车都变成电动的，但是会出售六缸的替代品吗在接下来的几年里。你甚至可以买一个板条箱版本的这个马达叫随便哪辆车都能碰上飓风．